騰勢汽車首席共創官趙長江在談及未來産品規劃時表示：" 後續還有替代奔馳 S 級的行政級三廂轎車。" 從定位來看，其車長可能在 5.3 米左右，軸距 3.2 米左右（參考奔馳 S 級），售價或不到後者的一半。
比亞迪和梅賽德斯 - 奔馳多年來始終保持着良好的合作關系，由雙方共同出資打造的騰勢，已成爲時下話題度最高的新能源汽車品牌之一。如果說在汽油車時代，奔馳毫無疑問一直是比亞迪奮力追趕的目标；而當進入電動時代後，比亞迪在三電技術上的巨大優勢，即便是 " 老大哥 " 奔馳也得甘拜下風！
在央視一檔節目中，主持人曾把網友準備的 " 比亞迪什麽時候收購奔馳？" 的問題抛給了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，後者則以 " 市場有多大，他的企業就有多大。" 進行巧妙回應。彼時起，很多人開始相信，比亞迪已經具備 " 手撕 " 奔馳的底氣與實力。
騰勢品牌行政級三廂轎車疑似預告圖
奔馳 S 級
新車預計将推出插電式混合動力和純電 2 種動力版本，純電版最大功率将超過 400kW，零百加速 3s 級，并繼續搭載比亞迪磷酸鐵锂刀片電池，CLTC 工況續航或超過 700km。
另外，雲辇 -X 智能車身控制系統也有望上車，它能夠利用雙目攝像頭或激光雷達來識别前方路面起伏，預判式主動調整懸架系統狀态。
新車預計還将搭載比亞迪最領先的 " 高階智能駕駛輔助系統 "。依托于比亞迪先進的電子電氣架構和全棧自研能力，爲智駕提出整車系統級解決方案，用戶還可根據自身需要選裝标準版或高階版。
