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東風日産的技術發布會，也是 2025 年東風日産的經銷商大會。聚集在廣州長隆這個親子氛圍最濃的景區，家這個元素被東風日産玩出了 " 最家 " 技術的諧音梗。
合資衰退是過去幾年汽車行業最大 " 成見 "，但一夜之間成爲誰都可以拉踩的對象，除了有對 " 吹牛也是生産力 " 的噱頭食髓知味後的對手們刻意的放大，有市場、技術、企業戰略甚至宏觀形勢等多方面原因，就合資車企本身而言，一個個百萬銷量的航空母艦接連倒下，才是撼動基盤的根本。
這很難用時勢造英雄，還是英雄造時勢所描述，甚至簡單的用市場紅利和技術紅利的河東河西去解釋。就當下而言，東風日産的這場技術發布會前後，包括一汽 - 大衆、廣汽豐田、南北本田在内的合資車企業從産品到技術迎來一場集體換新，合資車企要反擊了！
而反擊的最關鍵準備，卻是姿态。流程簡潔的不能更簡潔的發布會，前 90 分鍾是東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司副總經理周鋒 " 隻講三點 " 的沉浸式演講，最後十分鍾是東風汽車有限公司副總裁、東風日産乘用車公司總經理關口勳 "In china For china" 的慷慨陳詞。
在周鋒喊出 " 隻要對用戶好，不管什麽戲，都有戲 " 後，能夠感到的是那句 " ‘天下無敵’的人，心中無敵，隻有榜樣，沒有敵人，看到的都是别人的長處，都是完善自己的動力 " 的經典台詞。
談天下無敵，這太奢望了，但談心中無敵，隻有榜樣，至少當下的合資車企們放下了身段，有着用别人的長處完善自己的動力。
就像周鋒談起車身安全的最核心指标，東風日産的工程師給出的唯一性答案是 " 車身扭轉剛性 "，大屏幕上羅列的數據是小米 SU7 是 51000Nm/deg，保時捷 Taycan 是 40000，奧迪 R8 是 40000，福特猛禽 F150 是 26500，而東風日産即将推出的戰略性新車 N7 是 50000+。東風日産顯然是懂緻敬的，沒有過度深情的渲染，但想要表達内核已經随着網絡撲向用戶。要知道，這天距離雷布斯發布 SU7 Ultra 僅僅 2 天。
這隻是當天東風日産技術發布的一部分，完整的内容是包括全新新能源天演架構的 1 大領先架構：還有全球最高集成 14 合 1 智能電驅、行業首發的 AI 零壓雲毯座椅、行業領先的端到端大模型全場景高階智駕、行業獨有的全域智能防暈車技術的 4 大尖點技術。
冰箱彩電大沙發，新能源汽車 " 新三大件 " 裏，東風日産很清楚自己的優勢，就是 " 大沙發 "，畢竟這是經過全球各地用戶的屁股檢驗過的。所以用時下最流行的 AI 賦能零壓雲毯座椅，也是最大程度的揚長。
而防暈車，也是當下新能源特别是電動車最熱門的營銷話題。還願意給東風日産機會的用戶，最看重的就是大廠品控，是積累和積澱、這些人不喜歡速成品，于是，在底盤調教的硬功夫和配置堆料的快功夫中，東風日産如何對用戶好是做了取舍何選擇的。全域智能防暈車技術就不是一個速成品，它是日産底盤調教功底和當代智能技術的結合體。
這樣的例子有很多，但終歸是回到那句 " 隻要對用戶好，不管什麽戲，都有戲 " 上。隻有掌握技術主導權，才能擁有新能源牌桌上的話語權，至少是回到牌桌上。按照規劃，N7 預售将在 4 月份開始。如果機會是留給有準備的人，現在準備充分的東風日産能不能抓住這個機會呢？
本文僅爲作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。
作者｜祁佳博
編輯｜王 磊
責編｜祁佳博
