作者 | 駱展鵬
編輯 | 湯安迪
當你在孤身一人，走在北方白雪皚皚的露天停車場。
突然，對面走來一位手持菜刀，神色慌張的陌生人，嘴裏還念念有詞。
大家千萬不要害怕，也不要急着報警。
因爲，他大概率隻是一個迫切想打開車門的車主罷了。
隐藏門把手， 完全 " 隐藏 "
前幾天，寒潮席卷全國大部分地區，北方地區普降大雪。
有不少新能源車主，一覺醒來發現隐藏門把手被凍上了，無法正常彈出，隻能在凜冽的寒風中獨自淩亂。
在這次降溫中，隐藏門把手，真的完全 " 隐藏 " 起來，不忘初心了屬于是。
有特斯拉車主在網上曬圖表示，門把手完全彈不出來。
有網友調侃，你忘記說 " 公主請開門 " 了。
也有網友表示，待到明年春暖花開時就好了。
還有廣東的網友積極獻言獻策，建議車主用力哈氣，哈到化開爲止。
車主用扳手
特斯拉推薦用拳頭
爲了開門，車主們也是各種方式都試過了。
有人直接潑開水，企圖用熱傳遞的方式，解開冰凍的枷鎖。
有人找來風筒，慢慢吹開冰凍的門把手，主打一個 " 春風化雨 "，就是有點耗時耗電。
如果你趕時間，可以向這位特斯拉車主學習。
出門自備扳手，上車之前敲敲敲，門把手能彈開。
網友吐槽稱，開門前還先敲門，你還怪有禮貌的咧。
車主自己也調侃，這車鑰匙挺别緻的。
看來，以後特斯拉車主出門帶菜刀、扳手，都是一件很合理的事情。
當然，也有機智的車主，預判了隐藏門把手會凍上，于是留了一條繩子，就算凍住也有個發力點。
誰知，大雪預判了他的預判，最終連繩子也一起被凍在了車門上，成爲十分抽象的藝術裝置。
不過，人類的悲歡并不相通。
有的人爲了打開凍住的門把手，使遍渾身解數。
有的人卻發現，自己愛車的隐藏門把手怎麽也縮不回去了。。。
實際上，這也不是新能源車主們第一次在門把手上栽跟頭了。
早在兩年前，就有不少車主針對隐藏門把手被凍住的問題，向特斯拉投訴。
爲此，特斯拉官方也給出了解決方案——用拳頭砸。
是的，你沒看錯，就是赤手空拳，用最原始的方式，與結冰的門把手硬剛。
特斯拉官方還貼心提醒，拳頭砸到力度不宜太大，和巧鄰居家裏門差不多就行，避免引發車門凹陷。
新能源标配
盡管沒有準确記載，但行業普遍認爲，世界上第一款使用隐藏式門把手的量産車是奔馳 300SL。
這款誕生于 1954 年的車型，創新性地采用了鷗翼門和隐藏式門把手，設計初衷主打一個優雅，彰顯車主的地位。
2013 年，第一批特斯拉 Model S 在美國交付，馬斯克不顧高層強烈反對，堅決使用跟車體齊平的門把手方案。
從那一刻開始，隐藏門把手就與新能源車結下不解之緣。
最近幾年，理想、蔚來、小鵬 …… 都配備了隐藏門把手，并将其作爲重要賣點。
好像沒個隐藏門把手，都不好意思自稱新勢力。
美觀、科技感、儀式感 ......
這是許多車企在宣傳隐藏式門把手時慣用詞。
實際上，隐藏門把手并沒有減少人打開車門的步驟，但的确增強了人車之間的交互體驗。
車主靠近車輛并解鎖車門後自動彈出，關閉車門後自動閉合，這種動态效果确實能夠讓車輛更具科技感。
效果類似于迎賓燈，毫無實用性但逼格拉滿。
對于新勢力品牌來說，這是和傳統品牌劃清界限的好方法。
當然，除了科技感，隐藏門把手還有另一個被車企拿出來宣傳的優勢——低風阻。
隐藏門把手能讓汽車表面更加平整，确實能降低一定的風阻。
但實際能降低多少風阻呢？
答案是：0.0003% ！
國外學者 Gautham Ramchandran 一項研究表明，傳統外拉式的汽車門把手隻會讓整車增加 0.0003% 的空氣阻力系數，增加的空氣阻力比例爲 0.12%。
在 40 km/h 速度下，隐藏式的門把手在空氣阻力上做出的優化，僅能讓電動汽車降低約 0.005kWh/100km 的能耗。
速度提升至 80km/h 時，這個數字也隻會升至 0.12kWh/100km。
反映到實際續航上，有新能源内部人士表示，隐藏式門把手能讓車輛續航提升 5-10km。
雖然這 10 公裏，在極限操作的時候，很可能是趴窩和充上電的區别。
但在日常駕駛情況下，這種程度的續航提升，對于用戶來說感知不強。
安全争議
除了實用性，隐藏門把手在安全性上還存在一定争議。
通常來說，在發生事故後，汽車都會自動解鎖，方便逃生或者救援展開。
隐藏式門把手的隐患在于， 事故後由于撞擊、變形等因素，門把手沒有彈出或無法通過按壓拉出，外部人員将不能直接拉開車門施救。
例如，今年 4 月，遼甯一輛特斯拉發生雙車碰撞事故之後起火，多名路人見狀後展開救援。
但卻一度因爲隐藏式門把手無法彈出無從下手，好在最後路人搶在特斯拉起火前掰開車門，将受傷的女司機救出。
無獨有偶，今年 6 月份，一台奇瑞無界 Pro 追尾了一輛大貨車，并鑽進了車底。
然而，事故後隐藏門把手并沒有自動彈開，車中乘客拼命拍打玻璃求救，但外面熱心路人也無法施救。
去年林志穎遭遇車禍後，熱心路人幾番嘗試打開主駕車門都失敗了。
後來似乎是副駕乘客打開了車門，路人才得以将他們從副駕拖了出來，營救成功後車輛就爆燃了，再耽誤幾秒鍾，後果不堪設想。
不得不說，除了容易被凍住，隐藏式門把手相比傳統門把手來說，确實會一定程度上放大安全隐患。
- 最後 -
隐藏門把手會是新能源車上最雞肋的設計嗎？
這個問題很難回答，因爲全景天幕可能表示不服。
但可以确認的是，經過百餘年的發展，傳統汽車門把手沒有被取代是有原因的。
非要說隐藏門把手有什麽優勢，我唯一能想到的就是： 再也不怕被塞小廣告了～
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