汽勢 Auto-First| 劉天鳴
對于絕大多數汽車集團來說，随着中國品牌市場份額的快速提升，合資品牌對于利潤的貢獻呈現出縮水态勢，自主品牌能夠撐起盈利大旗，便成爲汽車集團業績的風向标。
據廣汽集團 10 月 26 日晚間發布的三季度财報顯示，第三季度，廣汽集團 360.69 億元，較去年同期增長 14.4%，歸母淨利潤實現 15.45 億元，環比增長 8.1%，同比下滑 33.18%，扣非淨利潤爲 13.21 億元，較去年同期下滑 36.72%。前三季度，廣汽集團實現合并營業總收入 981.8 億元，同比增長 22.2%，歸母淨利潤實現 45.11 億元，同比下滑 44.05%，扣非淨利潤實現 40.23 億元，同比下滑 47.94%。
對于三季度增收不增利，廣汽集團表示，旗下合資品牌銷量同比下滑，使得盈利下降，進而導緻淨利潤同比減少。
據産銷數據顯示，今年前 9 個月，廣汽集團累計銷量爲 179.42 萬輛，同比下滑 1.69%。其中，廣汽本田累計銷量爲 43.58 萬輛，同比下滑 23.93%，廣汽豐田累計銷量爲 68.58 萬輛，同比下滑 10.33%。
廣汽本田和廣汽豐田的銷量下滑，使其對集團的利潤貢獻有所縮水。三季度财報顯示，今年前 9 個月，廣汽集團旗下聯營和合營企業的投資收益爲 70.72 億元，較去年同期下滑 41.77%。
相較于合資品牌，廣汽集團旗下兩大中國品牌的第三季度銷量和業績表現可圈可點。從銷量來看，廣汽傳祺第三季度累計銷量超過 10.62 萬輛，廣汽埃安第三季度累計銷量超過 14.16 萬輛，兩大中國品牌單季度銷量同比增長 41.10%，環比增長 5.97%。
得益于銷量提升以及成本端和結構端的優化，廣汽傳祺和廣汽埃安打破盈利難的行業 " 魔咒 "。其中，廣汽傳祺則通過産品結構升級，使得中高端車型銷量占比大幅提升，盈利貢獻大幅提升，毛利率同比提高。
廣汽埃安在碳酸锂價格下降和銷量的影響下，已經在 6 月至 9 月實現連續盈利，毛利率逐月改善。廣汽集團表示，随着埃安高端品牌昊鉑 GT、SSR、HT 等高價值車型的上市，第四季度埃安的盈利面将進一步擴大。
與此同時，爲了快速擴充産能，廣汽集團将廣汽三菱可用的生産設備出售給廣汽埃安，工廠和廠房租賃給廣汽埃安，該工廠經過改建後，将于 2024 年 6 月實現量産。目前，廣汽埃安産能捉襟見肘，前三季度産能利用率達到 119%，而第三季度的産能利用率更是達到 142%。
爲了進一步推進廣汽埃安的盈利能力以及沖擊 2025 年産銷 100 萬的戰略目标，廣汽埃安深耕中國汽車市場的同時，将目光瞄向了海外市場。
廣汽集團發布第三季度财報的同一天，廣汽埃安泰國工廠建設項目獲得董事會批準。據了解，廣汽埃安泰國工廠項目總投資達到 23.26 億泰铢（折合約人民币 4.58 億元）。
今年 6 月份，廣汽埃安與泰國經銷商錦彙簽署合作備忘錄，标志着埃安正式進軍泰國市場，開啓埃安品牌國際化序幕。8 月份，100 輛 AION Y Plus 在廣州南沙港整裝待發，廣汽埃安首批出口車輛随船發運泰國林查班港，該批産品爲埃安品牌爲泰國市場量身定制的右舵海外版，并且已經獲泰國陸路交通部（DLT）認證。同時，廣汽埃安與泰國、緬甸、越南和新加坡四國七家經銷商簽約。一個月後，AION Y Plus 在泰國曼谷上市。
廣汽埃安計劃以泰國爲核心，持續輻射東南亞及周邊區域，逐步實現全球市場 " 研産供銷 " 一體化。
其實，廣汽集團三季度财報也透露出衆多中國汽車集團所面臨的盈利結構轉換，合資品牌市場份額受到擠壓，曾經的利潤奶牛受到擠壓，利潤貢獻呈現出減少趨勢，集團業績較以往會出現不同程度的下滑，若不能實現自主品牌自我造血能力，業績走勢以及自主品牌發展将受到一定的制約。
