" 蔚小理 " 三家中，蔚來以高端品牌形象深入人心；理想以增程式獨具一格，主打家庭奶爸用車；小鵬則被認爲是最具科技力的，但因其産品定位等問題，導緻目前的産品銷量反響平平，已經沒有了當年之勇，爲了能在如此卷的新能源市場殺出重圍，小鵬汽車也是把希望寄托在了全新産品上。
日前，小鵬汽車宣布旗下全新電動 SUV —— G6 正式上市，共包含 5 款車型，售價區間爲 20.99-27.69 萬元。G6 是小鵬汽車基于 SEPA2.0 扶搖架構下的首款全新車型，将于 7 月開啓交付。
小鵬汽車董事長何小鵬表示，作爲扶搖架構下首款戰略車型，G6 對于小鵬就好比 iPhone4 之于蘋果，代表了小鵬汽車對于下一代智能電動車的思考。
全域 800V +XNGP 是核心優勢
作爲全新車型，小鵬 G6 依舊采用家族極簡科技風的理念打造，大面積的封閉式格栅，搭配分體式大燈以及貫穿式環狀燈帶，讓新車有着頗高的科技感和辨識度，而下方的菱形格栅，則是增添了幾分運動氣息。
新車尺寸上長寬高分别爲 4753/1920/1650mm，軸距爲 2890mm，側面采用了溜背式的設計造型，側面采用利落修長的溜背線條，營造出懸浮車頂的視覺效果。此外，短前懸、短後懸設計，加上大輪眉設計，實現轎跑身姿與後排頭部空間兼得。值得一提的是，小鵬 G6 全車采用了 17 處低風阻設計，實現了風阻系數低至 0.248Cd 的極佳空氣動力學表現。
尾部簡潔飽滿，上方擾流闆繼續延長車頂視覺效果，貫穿式尾燈設計與日行燈相呼應。此外，小鵬 G6 提供了可選裝的電動尾翼，可随速升降，自動感應，既塑造了視覺上的運動感，也提升了整車的空氣動力性能。
内飾方面，整體采用了較爲簡潔的設計風格，最顯眼的當然是 14.96 英寸懸浮式中控屏，并搭載 Xmart OS 4.0 車機系統，結合 10.2 英寸全液晶儀表盤、雙幅式方向盤、隐藏式出風口等，爲車内營造出一定的科技氛圍，而且新車僅在方向盤保留了物理按鍵，除此之外就沒有其他物理按鍵了。
與此同時，小鵬 G6 搭載的 Xmart OS 4.0 車載智能系統，支持行業首創的全場景語音 2.0 功能，能夠實現全車全時語音對話、四音區識别、極速對話、無網絡對話等多項語音交互體驗。
小鵬 G6 在智能化方面的表現非常出色，配備配英偉達雙 Orin-X 芯片、31 個傳感器硬件，搭載了第二代智能輔助駕駛系統 XNGP，這也是小鵬第三款搭載 XNGP 的車型，目前可在廣深滬實現城市 NGP，無圖城市實現識别紅綠燈和直行通過路口。
在動力方面，G6 将提供後驅和四驅兩個版本，其中後驅版最大功率爲 218kW，峰值扭矩爲 440N · m；四驅版最大功率爲 358kW，峰值扭矩爲 660N · m。電池方面，它使用的是 87.5kWh 的電池組，最高續航爲 755km。
小鵬 G6 的另外一處賣點就是 800V 高壓 SiC 碳化矽平台，其能夠實現充電 15 分鍾獲得 300 公裏的純電續航能力。在一定程度上緩解了用戶在市區内充電效率低的痛點，通過這種快速補能方式，來間接緩解續航焦慮症。
不過根據小鵬 4 月發布的公告，小鵬一個季度将市面上自營的 S2 超充站改造爲 S4 超快充能力場站的數量爲 160 座，遠遠不及小鵬汽車的增量。遠水救不了近火，要想全國範圍内體驗到 800V 高壓平台技術的快速補能技術，短時間内必然不太可行。
能否 " 扶搖直上 "？
今年以來，小鵬汽車的銷量表現一直比較尴尬。5 月份小鵬銷量僅有 7506 輛，同比下滑 25.9%。并且除了銷量下滑外，小鵬的毛利率也在不斷下降。因此，目前小鵬急需一款走量産品打開局面。而小鵬汽車董事長何小鵬在一季度财報披露後談到，" 我相信 G6 将會成爲 20 萬元至 30 萬元的新能源 SUV 市場，最受矚目的熱銷爆款之一。"
業内人士表示，新能源汽車的平價市場區間的窗口期已經結束，20-30 萬元區間的競争将正式進入白熱化狀态。而小鵬的産品基本上都集中在這一價格帶上，因此面臨着非常嚴峻的挑戰。2022 年，小鵬汽車的單車售價僅爲 20.7 億元，而蔚來、理想則分别爲 37.3 萬元、33.1 萬元。
不管是于内于外，G6 對于小鵬汽車來說也是隻許成功的産品，從産品力來看，其也是把目前最頂尖的技術都放在了 G6 身上，比如其強大的補能和自動駕駛水平處處戳特斯拉的痛點之外，并且作爲扶搖架構下的首款戰略車型，小鵬 G6 使用前後一體式鋁壓鑄車身設計，并采用了 CIB 電池車身一體化技術，提高車身的安全性、穩定性的同時，也提升了 G6 的續航表現和 NVH 性能，直接影響駕乘體驗。
由此來看，在 20-30 萬的價格區間裏，即使對标特斯拉 Model Y，小鵬 G6 還是有一定誘惑力的。隻要不再重蹈 G9 定價配置的問題，G6 有非常大的希望帶領小鵬成功翻身。小鵬自身對 G6 也期望很高：" 我們相信 G6 會成爲中國 20 萬 -30 萬市場銷量排名前列的爆款，在量産爬坡後會取得 P7 2 倍及以上的月銷售目标。"
據悉，6 月 9 日至 28 日，小鵬 G6 的訂單已突破 3.5 萬輛，可見小鵬 G6 還是頗受歡迎的。一方面，其定位與定價明顯經過考慮，都處于用戶關注度比較高的區間。另一方面，小鵬 G6 的全場景智能輔助駕駛、800V 高壓平台技術等産品點，在市場中算是 " 獨一處 " 的存在，存在一定的技術壁壘。再加上小鵬 G6 對空間配置、車機系統、造型設計等基礎元素，做了升級，綜合表現會更紮實。雖說還不能确定能否成爲爆款，但 G6 的到來至少會讓小鵬汽車的交付量更上一層樓了。
