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百年未有之大變局，是今天的汽車人挂在嘴邊的一句話。至少就目前而言，國内市場比亞迪被捧上了神壇。而就全球市場而言，韓國的現代汽車是另一個赢家。
數據顯示，2022 年現代汽車全球銷量 6,848,198 輛，繼豐田、大衆之後成功拿下全球銷量 TOP3。不僅如此，現代汽車集團連續兩年在 J.D.Power" 車輛可靠性研究 " 中排名 TOP1。其新能源車型銷量同樣突飛猛進，旗下 IONIQ（艾尼氪）系列車型銷量超 10 萬；氫燃料電池車 NEXO 全球市場份額達 59%。
而在産品獲獎層面，現代汽車 IONIQ ( 艾尼氪 ) 6 被評選爲 "2023 世界年度汽車 "、"2023 世界年度電動汽車 ( World Electric Vehicle of the Year ) " 和 "2023 世界年度車設計 ( World Car Design of the Year ) "。并且賽事成績同樣優異，旗下高性能 N 品牌赢得 2022 WTCR 車隊、車手總冠軍。
這樣的表現，在不久前北京現代 Hi Tech 超級技術日韓國站活動時，被總結爲 " 從内燃機時代最後的輝煌，到電氣時代的初代光輝 "。
就在這次爲期四日的全球科技溯源之旅行程中，由數十位汽車、财經等領域資深頭部媒體組成的探訪團，在北京現代的帶領下，分别前往韓國現代汽車集團總部、首爾與高陽的現代體驗館、HMG DX Center 等地實現零距離的深入探訪，并針對現代汽車的技術實力及未來發展動向，進行了友好的交流與互動。
" 一方面新技術、新科技不斷突破邊界 " 入侵 " 汽車行業，也讓未來出行領域展現出無限可能性，另一面車企們展現出的前所未有的主動求變姿态。"
這裏是位于韓國首爾的現代汽車集團總部，在這裏現代汽車對全球産業運營情況、未來戰略以及企業品牌文化進行了共享。
就現代汽車而言，當前，現代汽車已經成爲銷量位居全球第三；産業鏈覆蓋鋼鐵、汽車零部件、汽車品牌等多項核心制造業；擁有 12 萬全球員工；遠銷全球 200 個國家與地區；年收入超過千億美元的汽車巨頭。
以此爲根基，秉承氣候變化高于任何産業的理念，現代汽車堅持履行積極應對氣候變化的責任，發布了 "2045 年碳中和 " 戰略，不遺餘力推動氫能實現大衆化，緻力于到 2040 年，在重點市場陸續推動新車的全面電動化。
在其既定的中長期電動化發展戰略中，現代汽車集團計劃到 2030 年将 GENESIS 品牌 100% 轉型爲電動汽車；到 2040 年，在重點市場推出 100% 電動汽車；到 2045 年，包括供應鏈和工廠在内均達成 100% 碳中和目标。
落實在具體行動上，爲實現碳中和目标，現代汽車集團制定了三大戰略：一是提高現有内燃機效率。即使到 2030 年，汽車銷量的一半以上依然是燃油汽車，因此，提高燃油效率，減少 CO2 排放至關重要。
二是混動系統。豐田旗下的 Prius 開啓了混動車型時代，不過目前，現代汽車集團的混動車型在性能和效率上比豐田更優秀。三是清潔出行——純電動車和氫燃料電池車。除了燃油汽車外，現代汽車集團正在陸續研發混動汽車、插電式混合動力車、純電動車、氫燃料電池車等搭載各類動力源的車型。而且，随着這些環保車型的發展，其價值也得到了顧客和市場的高度認可。
具體展開來看，2020 年現代汽車發布電動汽車專用平台 E-GMP（電氣全球模塊化平台）。通過搭載 E-GMP 平台，汽車續航裏程可超過 400km，而且快充僅需 18 分鍾，爲全球最高水平。
同時，基于電動車專用平台 E-GMP，現代汽車 2020 年推出了全新的純電品牌 -IONIQ（艾尼氪），布局了 IONIQ5、IONIQ6 等純電動車型， IONIQ 5 被 2022 World Car Awards 選定爲 " 世界年度汽車 "、IONIQ 6 被 2023 World Car Awards 選定爲 " 世界年度汽車 "。
在未來，還将引進新一代 EV 專用平台，強化電動汽車生産實力，推動電池技術發展，構建全方位價值鏈。
在氫燃料領域，現代汽車正在打造全球氫能源事業 Top-Tier 領軍品牌。憑借其在氫能領域的技術優勢積極倡導和推進氫能發展，不斷優化目标和政策方向，在全球實現清潔社會的進程中發揮了主導作用。
事實上，現代汽車在氫燃料領域也是厚積薄發。1998 年開始在氫燃料電池技術領域深耕探索。2013 年現代汽車 ix35 Fuel Cell 上市，全球首款氫燃料電池車成功實現商用化。2018 年推出最新一代氫燃料電池車 NEXO，樹立了世界領先氫能源汽車技術的标杆水準。
進入到 21 世紀第三個十年，2020 年，現代汽車氫燃料電池商用車上市 ( XCIENT 氫能電動卡車、ELEC CITY 氫能電動客車 ) ；2022 年，現代汽車旗下符合中國法規的氫燃料電池車 NEXO 取得了中國新能源汽車牌照；2023 年，現代汽車海外首個氫燃料電池系統研發、生産、銷售基地 "HTWO 廣州 " 在廣東正式竣工，并從今年 6 月開始正式量産和銷售，助力中國加速邁入氫能社會。
現代汽車集團的願景是将氫能應用于生活和工業的各個領域，如我們的家庭、工作場所和工廠。目标是到 2040 年幫助建立一個全球氫能社會，讓 "Everyone, Everything, Everywhere" 都能輕松使用氫能。
其在 2015 年創立的高性能品牌 "N 系列 "，也與與寶馬 M 和奔馳 AMG 等高性能系列加以區隔。作爲現代汽車的高附加值産品，推出 N 系列産品的同時，還推出了繼承了高性能 N 系列運動基因的 N Line 系列産品，在通過專屬運動套件等強化運動風格，滿足年輕消費者對駕駛樂趣的追求。
此外，現代汽車今年 7 月在英國發布了 N 品牌首款高性能電動汽車 IONIQ 5 N。這款車型融合了現代汽車賽車運動股份有限公司自 2013 年成立以來在各大賽車盛事中積累的高性能技術實力，還搭載了通過 E-GMP 平台專屬電動汽車不斷優化升級的電動化技術。這款高性能電動汽車可謂名副其實，具備壓倒性行駛性能，将樹立電動化時代的新标準。
" 現代汽車近年來主推内燃機汽車，所以銷量同樣面臨着巨大困難。中國新能源汽車市場上的競争日趨白熱化，現代汽車認爲，與其急于推動産品上市，不如研發具備完美競争力的商品，尋找恰當時機應對市場變化。因此，現代汽車目前正緻力于進一步優化中國區事業的體系結構，專注于夯實可持續經營環境的基石。"
事實上，北京現代入華 20 年來，用戶保有數量接近 1200 萬，帶動 20 餘萬就業人口數量，納稅總額達到 1200 億元。經曆了 20 年高速發展的北京現代，已構建出完善成熟的生産體系。
從數字上看，北京現代公布的 1-6 月份最新銷量數據顯示，上半年總體銷量 123,259 台，同比增長 13%。産品布局上，北京現代擁有 MUFASA 沐飒、第十代索納塔、第五代途勝 L、庫斯途、途勝 L 混動等十餘款車型，全面涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等各大主流細分市場。
随着 8 月全新 伊蘭特成功上市，以及 9 月下旬全新伊蘭特 N Line 的正式加入，北京現代提出的是 " 爲用戶提供更加獨具一格的情感價值與出行場景。"
接下來，一方面積極應對以電動化和 SDV 爲代表的汽車産業結構轉型趨勢，現代汽車将以軟件爲重心企劃商品，優化顧客體驗，同時，構建不同于内燃機汽車的 EV 專屬營銷方式和銷售渠道，線下和線上渠道相輔相成。
另一方面，目前，北京現代已引入途勝 L N Line、全新菲斯塔 N Line 兩款 N Line 系列産品。同時，北京現代也在成都車展上亮相了全新伊蘭特 N Line，并計劃在今年 9 月下旬公布價格，并全面上市。
2023 年，現代汽車也将在中國市場推出全新 ELANTRA N。8 月份的成都車展開啓全新 ELANTRA N 的預售，僅 5 分鍾便預售 200 輛，兩天内預售 500 輛。全新 ELANTRA N 計劃今年 11 月在廣州車展正式上市，并在 11 月向前 200 名顧客交付新車。
除了這些傳統的汽車領域的實力展示外，這次北京現代 Hi Tech 超級技術日韓國站活動，同樣全面展示了現代汽車 " 力求建設充滿活力、以人爲本的未來城市 " 的未來城市出行願景。
這包括 AAM 城市空中出行、PBV 個性化定制車型、Hub 中央樞紐等等。在其未來的規劃中，現代汽車集團将實現虛拟與現實的融合，開發多種新概念機器人技術，這些革新将永遠改變人類的生活和出行方式，最終達成現代汽車集團的夢想：使人類實現不受限制地移動出行和飛速進步。
而這就是另一個現代故事了。
