文 / 每日财報 南黎
3 月 16 日晚間，A 股 " 共享單車第一股 " 永安行（603776.SH）發布公告稱，公司控制權發生重大變動。公司控股股東由孫繼勝變更爲上海哈茂商務咨詢有限公司（以下簡稱 " 上海哈茂 "），實際控制人由孫繼勝變更爲上海哈茂的實控人楊磊。
如股權轉讓、表決權放棄和增發皆完成後，楊磊及其所控制的企業拟付出合計約 15.1 億元對價，獲得永安行合計約 38.4% 的表決權比例。
" 終于可以了。"3 月 16 日，楊磊在朋友圈轉發永安行公告時提及。在外界看來，如今，哈啰出行控股 A 上市公司永安行，哈啰的 " 醉翁之意 " 在于上市。
哈啰 15 億元入主
螞蟻集團套現離場
根據公告，永安行表示，公司控股股東、實際控制人孫繼勝正在籌劃公司股份轉讓事宜，股權轉讓完成後，哈啰出行創始人楊磊将成爲永安行實際控制人，楊磊及上海哈茂合計持有上市公司 19.67% 的股權，總代價爲 6.69 億元。
同時，上海哈茂、楊磊與永安行目前的實際控制人孫繼勝簽署了《表決權放棄協議》，孫繼勝放棄其持有的剩餘占上市公司股本總數 13.77% 股份對應的表決權。
此外，爲進一步鞏固控制權，永安行預計向上海哈茂發行不超過 7181.94 萬股的股票，楊磊及上海哈茂的股權比例進一步提升至 38.21%，定增的總額不超過 8.4 億元。據上市公司公告，上海哈茂和楊磊完成上述交易或将需要花費 15.09 億元。
值得一提的是，上述交易方中的轉讓方上海雲鑫，以 2.19 億元出售 6% 股份，套現離場，交易後，螞蟻集團持股比例從 7.86% 驟降至 1.43%，基本退出永安行股東行列。
不過根據此前哈啰披露的招股書，阿裏間接持有哈啰 36.3% 的股份，還是哈啰的第一大股東。
赴美上市未果，或将借殼上市
哈啰于 2016 年 9 月在上海成立，從共享單車業務起步，與滴滴青桔、美團形成 " 三足鼎立 " 之勢。
哈啰确實有與美團、滴滴争奪共享單車市場的能力，但對美團、滴滴而言，兩輪車是對他們各自主業的補充，對哈啰卻是全部。
因此，哈啰逐漸加碼多元化，2020 年，哈啰上線了廣告業務和打車業務。一年之後，哈啰又推出了租車服務。2022 年 4 月，" 哈啰出行 " 低調宣布将品牌升級爲 " 哈啰 "。2023 年，哈啰又推出兩輪電動車短租服務。
目前，哈啰 APP 内有共享單車、共享助力車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店民宿、送貨、寵物、火車票、加油充電等服務。
早在 2021 年 4 月，哈啰出行曾申請上市。哈啰招股書顯示，公司 2018 年— 2020 年營收分别爲 21.14 億元、48.23 億元、60.44 億元；同期淨虧損分别爲 22.08 億元、15.05 億元、11.34 億元。
雖然虧損額逐漸減少，但三年累計虧損超 48 億元仍讓哈啰受到外界的大量質疑，僅三個月後就宣布撤回赴美 IPO 申請。
而滴滴、嘀嗒、如祺出行都先後登陸資本市場，曹操出行也多次更新招股書尋求港股上市。近年來，哈啰也多次傳出上市計劃，但公司并未證實。
分析認爲，此次哈啰入主永安行，能否有效賦能永安行仍需時間驗證，其更爲核心的目的可能是爲了借助其上市公司身份實現曲線上市。
永安行 " 賣身 " 背後
永安行 " 賣身 " 的背後是公司業績出現了大幅的下滑。作爲共享單車領域的早期玩家，永安行曾憑借 " 有樁單車 + 政府合作 " 模式風光無限，更在 2017 年引入螞蟻集團作爲戰略投資方。
然而，随着無樁單車的崛起，傳統有樁單車市場受無樁共享單車擠壓而持續萎縮，氫能業務則因技術推廣與成本控制問題未達預期，永安行逐漸被邊緣化。
永安行目前已經連續三年虧損，2021 年至 2023 年，永安行歸母淨利潤逐年下滑，分别約爲 4384.44 萬元、-6750.63 萬元和 -1.27 億元，最近三年平均歸母淨利潤爲負。2024 年前三季度，永安行營業收入約爲 3.74 億元，同比下降 8.74%；歸母淨利潤約爲 -2993 萬元。
此前，永安行多次謀求公司股份轉讓事宜，去年 11 月，永安行還籌劃重大資産重組，拟通過發行股份及支付現金的方式購買聯适技術 65% 的股權，但這次重組最終因估值上的分歧而夭折。
永安行連虧三年，哈啰花 15 億元圖什麽？永安行這兩年一直在探索共享氫能自行車，目前，永安行業務重心轉向氫能領域，2024 年氫能自行車及配套設備收入有所增長。
永安行的主要産品包括公共自行車系統、共享電動車系統、共享氫能自行車系統等共享出行平台服務，制充氫一體機、氫能自行車、燃料電池等氫能産品以及酒店智能門鎖系統等産品的銷售和服務。
這或許會爲哈啰帶來新的業務場景和産品，幫助哈啰在美團、滴滴等競争對手的 " 圍剿 " 中再進一步。
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