本文來源：時代周報 作者：齊鑫
進入年底沖量階段，汽車 4S 店們紛紛加大促銷力度，即便如此，部分 4S 店仍舊生意慘淡。
" 跟以前比，現在（進店消費者的數量）一個天上一個地下。"12 月 8 日，河南某 4S 店工作人員張萌（化名）告訴時代周報記者，以前人多時，她每月上班能滿勤，現在老闆要求上兩天休息一天。
張萌認為老闆在用這種方式變相降薪。此前店内已進行過裁員，以減小經營壓力。
張萌所遇情況并非個例，日前全國工商聯汽車經銷商商會（下稱 " 全聯車商 "）發文表示，通過對北京、山東、廣東、湖南等 15 省市地區的近百家經銷商集團和 4S 店的經營情況進行抽樣調研發現，今年前三季度，幾乎所有的經銷商集團經營利潤均出現不同程度下滑，出現虧損的經銷商集團超過 50%，部分企業嚴重虧損。
4S 店層面，營收總額同比平均下降 15% 以上，新車銷售營收和售後營收大多下降 20% 左右。截至三季度末，超過半數 4S 店處于虧損狀态，虧損 100 萬元以内的門店占比為 27%，虧損 100 萬～500 萬元的門店占比為 18%，還有 10% 左右的門店虧損數額在 500 萬元以上。
" 汽車市場今年是比較難熬，賠錢也在所難免。"12 月 9 日，龐大集團（601258.SH）創始人龐慶華向時代周報記者直言。
汽車不好賣，部分 4S 店便動起歪心思，希望靠美女直播引流，提升門店人氣。于是乎，越來越多身材火辣、穿着性感的女主播，頻頻現身 4S 店中。
4S 店銷售目标難完成
乘聯會發布的 11 月零售銷量排名快報顯示，乘用車市場燃油車闆塊 1-11 月累計零售量下滑 14.2%，損失 220 萬輛。
與傳統車企長年深度綁定，傳統燃油車銷量下滑，4S 店生意自然不好做。
圖源：圖蟲創意
" 你刷抖音時有很多（賣車）直播、廣告，為什麼？就是銷量不好，我們老闆現在都快撐不住了。" 張萌告訴時代周報記者，最近幾年，大部分學生在家上網課，家長沒有了開車接送孩子的需要，油價上漲使人們的開車意願下降，新能源車的興起搶奪了部分燃油車的市場，長距離出行的需求也因疫情而減少。
" 油價上漲，加一箱油比以前貴不少，現在我都舍不得開車，距離不遠的話我更願意騎電動車、共享單車。" 車主小王告訴時代周報記者，她認為當下短距離開車并不值得。
與此同時，互聯網讓汽車價格更加透明，4S 店的利潤空間愈發有限。
" 汽車不是小件商品，價格一般在十幾萬甚至幾十萬元，優惠可以讓消費者省去幾千元甚至上萬元。" 張萌表示，現在消費者可以通過互聯網輕松查詢到價格、優惠等信息，為以更合适的價格購入，部分消費者甯願選擇到其他城市稍遠的店購車，還有人會直接通過手機訂車，虛頭巴腦華而不實的禮品已經不能吸引消費者，他們更喜歡實實在在的價格優惠。
據張萌觀察，與前幾年相比，現在到自己所在 4S 店買車的消費者越來越少，由于無法達到廠家為其制定的銷售目标，難以拿到更多返利，因而門店面臨着不小的經營壓力。
據中國汽車流通協會調研，今年來，有 41% 的汽車經銷商出現閉店現象，多數閉店時間在兩周以上；有 73% 的經銷商無法完成銷量任務，其中 61% 的經銷商任務完成率不足 80%。
汽車經銷集團業績下滑
大批 4S 店無法完成銷售任務情況下，即便頭部汽車經銷集團也難逃業績下降命運。
《2022 中國汽車經銷商集團百強排行榜》中，中升集團控股有限公司（00881.HK，下稱 " 中升控股 "）位列第一。然而 " 榜一大哥 " 情況也不樂觀。
公司半年報顯示，中升控股今年上半年營業收入為 860.29 億元，同比下降 1.5%，營收的大部分來自新車銷售業務，新車銷售收入為 688.13 億元，較去年同期減少 5.2%。據媒體統計，這是該公司上市以來首次出現半年報收入下滑。
排名第二的廣彙汽車服務集團股份公司（600297.SH，下稱 " 廣彙汽車 "），今年第三季度公司實現營業收入 357.37 億元，同比下降 3.96%；歸屬于上市公司股東的淨利潤 361.31 萬元，同比下降 96.99%。
昔日 "4S 店之王 " 龐大集團，今年第三季度歸屬于上市公司股東的淨虧損更是達到 1.8 億元。
圖源：圖蟲創意
有媒體梳理包括中升控股、廣彙汽車、廈門信達等 13 家汽車經銷商集團的經營情況，其中 11 家集團營收同比下跌，8 家淨利潤同比下跌。
盡管已隐退許久，龐慶華對當前汽車銷售市場依然有着自己的觀察。在他看來，随着疫情防控政策調整，預計明年汽車銷售市場會逐漸好轉。
傳統 4S 模式被颠覆？
為盡快扭轉困局，部分汽車經銷商打起擦邊球。
在短視頻平台，時代周報記者注意到，部分汽車經銷商、女主播個人賬号憑借 " 意味深長 " 的講解、暴露的穿着、性感的身材吸引流量，這些賬号粉絲數少則數萬，多則數十萬。
視頻中，有女主播稱呼粉絲 " 老闆 "" 大哥 "，一邊講解汽車，一邊與粉絲互動。鏡頭不時掃過女主播的短裙和大腿，性感身材俨然成為這些賬号的流量密碼。
圖源：某短視頻平台截圖
平台上甚至還有部分博主專門剪輯賣車女主播的二創視頻，這些内容也獲得了不少點贊和評論。
這似乎是傳統 4S 店當下能想出的為數不多的解決辦法，但終究不是長久之計。随着短視頻平台不斷加強審核、監管，此類視頻、直播的生存空間将大大縮減。
此前，汽車 4S 店也有過 " 躺着賺錢 " 的美好時光。但時至今日，4S 店還是門好生意嗎？
近年來新能源車蓬勃發展，新能源車代表特斯拉進入中國後帶來直營模式。此後 " 蔚小理 " 等造車新勢力争相學習模仿。" 汽車經銷商們的黃金時代已經過去。"" 直營會取代授權經銷商。" 近年來，業界不時有類似的聲音傳出。
在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來，傳統汽車經銷商并不一定要借鑒或學習新能源車的渠道模式。
" 本來已持續 20 年的 4S 模式也暴露出來很多問題，廠家也在嘗試探索更符合現階段新一代消費者的需求，包括适應智能化、電動化的産品特點，所以我覺得可能會在比較長的一段時間是授權模式、代理模式、直營模式并存的情況。" 郎學紅向時代周報記者指出。
龐慶華認為，雖然未來大部分市場屬于新能源車，但目前續航裡程等性能問題仍較受關注，相比之下商家、廠家在服務、引導方面還有很多需要做的工作。
面對 " 賣車難 "，經銷商們或許需要轉變對市場的認知。郎學紅告訴時代周報記者，接近年底，購置稅減半政策即将到期，經銷商希望政策能夠延續，認為隻有靠車展、讓利、降價、補貼一類的政策才能夠把車賣出去。事實上，汽車銷售方應淡化價格競争，真正把握住消費者的痛點和需求，未來汽車市場還有很大空間。
