并非所有軍用車輛都是應軍方要求設計的，其中不乏被軍方選中出色的民用型号，凱撒吉普 M715 就是其中的代表。
1965 年，戴姆勒 · 克萊斯勒公司旗下的吉普公司在民用吉普車 " 角鬥士（Gladiator）" 的基礎上，研制了一款新型全尺寸皮卡，希望能夠以更低廉的價格，獲得市場的青睐。在設計之初，該車就有多個改進型，爲日後的發展奠定了堅實的基礎。美國陸軍采用了這種輕型民用車輛，并将其命名爲 M715，凱撒吉普 M715 由此成爲美國第一款滿足軍事需要的輕型民用車輛，盡管它最初表現并不成功，卻憑借出色性能赢得了用戶的喜愛。
該車配備一台 133 馬力直列六缸汽油發動機，氣缸容積 3.8 升。車内設置與所有軍用車輛風格保持一緻，沒有多餘的裝飾部件，隻有最基礎的儀表闆和沉重的方向盤。
凱撒吉普 M715 從 1967 年開始投入批量生産，1969 年停産，嚴格意義上說隻持續生産了兩年時間，總産量約 33000 輛。主要型号是載重 1.25 噸的輕型卡車，用于運輸士兵和彈藥。正如開頭提到的那樣，凱撒吉普 M715 具有很好的拓展能力，可以改裝成救護車、通訊車等特種車輛。
由凱撒吉普 M715 改裝的通訊車，車體後部爲設備方艙，安裝電台等通信設備。
凱撒吉普 M715 參加了越南戰争，但可靠性表現并不突出，按照民用标準設計的底盤和發動機并不能夠滿足惡劣的戰鬥環境。這确實是一個殘酷的現實，軍用車輛之所以價格昂貴，就是在一些相同的部件上采用了更高的設計标準。部分凱撒吉普 M715 配備了前絞盤，希望提高淤陷時的自救能力，但是由于保險杠向前伸出太多，影響了在狹窄地帶的通過性。
1976 年，美軍決定放棄凱撒吉普 M715，轉而采用道奇 SUV。于是，大量退役的 M715 出現在民用市場，由于低廉的價格很快成爲不少民衆的家用車輛，一些 M715 還被改得面目全非。
反而許多保留了原始塗裝的 M715 卻成爲各種活動上的明星。凱撒吉普 M715 是美國汽車領域首次嘗試在民用 SUV 的基礎上，研制輕型戰鬥車輛。這樣的嘗試帶來了許多問題，讓設計師更深刻地認識到軍用和民用車輛之間存在巨大的性能差異，如果想要進行改裝，需要進行全方位的處理。其他企業吸取凱撒吉普 M715 的經驗教訓之後，在後續的工作中盡力避免出現類似的錯誤。
需要說明的是，美軍認爲 M715 隻能滿足基本的使用需求，沒有達到戰鬥車輛的标準，并非說它的性能不好。由于駐韓美軍大量裝備了 M715，讓韓國軍方注意到這種價廉物美的輕型軍車，于是韓國購買了許可證，并在很長一段時間内爲韓國軍隊生産 M715，型号爲 KIA KM450。同樣，印度軍方也認爲 M715 滿足它們的需要，同樣購買了許可證，在塔塔公司生産這種軍車。
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