最近，西貝餐飲創始人賈國龍在采訪中發問：餐飲行業不掙錢，但是平台财報亮眼，利潤哪去了呢？
賈國龍還沒思考明白原因，但網絡噴子又開始了：
美團賺錢了，被罵：壓榨商家，用系統困住騎手；
滴滴賺錢了，被罵：" 抽成太高 "，吸司機的血；
攜程、同程賺錢了，被罵：酒店的利潤被你們卷走了；
抖音、快手賺錢了，被罵：商家沒利潤，主播不賺錢 ……
無論電商、OTA、外賣、短視頻、出行，哪一類平台，隻要有商家日子不過好，原因一定是平台的，似乎已經成爲一條鐵律。
" 你賺錢了，這可不行，拿出來分！"
這邏輯簡單粗暴到可笑，平台與商家從來都不是零和博弈。相信賈國龍的本意并非劍指平台。但是大佬剛背着手去思考世界，噴子們就開就始無腦沖了。
消費者：沒有更好的，那就隻選價最低
是不是平台的鍋？不用講大道理，我們僅以酒店行業爲例，講講消費者的選擇吧。
雅雅喜歡旅遊，從單身到戀愛，再到有了孩子，過去十幾年間她每年都會有三四趟的旅行。有一段時間她喜歡住連鎖酒店，标準、規範、性價格比好。後來有了孩子，她喜歡上了民宿，選擇豐富、多樣，還可以做飯。但是民宿服務水平參差不齊，有兩次出行遇到問題後就不敢選了，近兩年更願意選擇高星級的度假酒店。
前不久，她和一家老小共五口人去南方某城市旅遊，理想中的酒店是位置要好，有海景且出行方便；最好有兩室一廳的套房，照顧老人孩子更方便；酒店設施要全，服務要溫暖，軟硬件都不能差；最好有幾個不同風味的餐廳可以選擇；有适合老人的休閑設施，也有适宜孩子的遊樂場，健身房裏最好有劃船機 …… 當然，還要價格合理。
整個行程下來，她的感受就是住不到滿意的酒店，" 現在的酒店有特色的太少了，非常雷同，方方面面都滿意的根本選不到。"
白領劉璇對現在的酒店行業更不滿意，她平均每個月要出差四五趟，公司都會給她訂五星級酒店。但是這些酒店沒有什麽差别，很少能有酒店在她的腦海中留下印迹。
所有酒店高檔是真高檔，但沒有溫暖的感覺，還存在各種各樣的小痛點：很多南方的酒店空調特别冷，溫度大多沒法調；房間裏有各種燈，睡覺時想關掉房間裏全部的燈絕非易事；床上總有兩個永遠也不更換的抱枕；所謂的智能家居更可怕，想關燈關不掉，半夜窗簾還會莫名地自動打開；同一品牌的連鎖酒店，北上廣深等城市的服務還不錯，但是到了低線城市服務明顯跟不上，标準也大打折扣 ……
雅雅和劉旋代表了大多數消費者的感受，現在的酒店供給非常多，在 OTA 平台上挑得眼花缭亂，但仔細對比下來，差異化并不大，找不到接近 10 分的，甚至連 8 分滿意的都少。如果都隻是差不多，那麽最後就剩下比價格，鎖定一家酒店後，攜程、同程、飛豬、抖音、快手、美團比一遍，你會發現酒店給這些平台的優惠都不同，索性就選一個最低價下單了。
酒店行業 RevPAR、ADR 和 OCC（出租率）等關鍵經營指标下降，能怪 OTA 平台嗎？酒店同質化，平台的競争也很激烈，如果沒有更好的、更有特色的，用戶當然隻能 " 選最低 "。 在行業性虧損中，大家都很差嗎？其實也有因特色鮮明而做得很好的，比如主打深度睡眠的亞朵，很多用戶不僅對酒店滿意，還會去官方旗艦店購買酒店的同款枕頭、被子。
餐飲行業也一樣，供大于求，沒特色的店隻能打價格戰，不能順應消費習慣改變的就被淘汰。消費者需求是多元且常變的，都說這兩年餐飲行業難，但你們去看看，不少大商場裏的餐飲層經常摩肩接踵，有些餐館門口始終排着長隊，但也有不少餐館甚至是曾經火爆的正默默退出舞台。
存量時代，消費者用腳投票。符合需求的，留下來。隻有能夠産生用戶價值的商家，才有機會獲得合理的利潤空間。
美麗的誤會，供需錯配
一面是下滑的運營指标，一面是酒店業不斷增長的投資熱情，這很詭異。
酒店數據服務提供機構 STR 的數據顯示，截至 2024 年 9 月，中國内地酒店年累計 RevPAR、ADR 和 OCC 分别同比下降了 6%、4% 和 2%，平均房價已經連續三個季度呈現同比下降——各級别酒店表現均未達到去年同期水平。
市場卷成這樣了，但酒店業的擴張還在加劇。
中國酒店業又迎來了供給端的 " 大澇 "。酒店數量從 2022 年的 27.9 萬家增長到 2023 年的 32.3 萬家，并迅速在 2024 年上半年新增 2.3 萬家。以錦江爲例，該集團在 2024 年定下了一年 1200 家店的目标，除此之外還有 2000 多家的簽約目标。從整個行業看，今年以來資本開支大增，增速及規模均已經達到了 5 年來的巅峰。
有趣的是，今年酒店業還刮起了 " 下沉 " 風。華住集團三季度開店數量創下新高，預計全年開店 2400 家，開店速度遠超行業的增速。華住旗下的漢庭、海友、全季、桔子等品牌開始全面進軍縣城，華住集團創始人季琦曾公開表示：" 在 2030 年前，我們的目标是把華住開到中國的每一個縣城，做到‘縣縣有華住’。" 此外，國際連鎖酒店也将目标鎖定下沉市場，比如希爾頓就已經開始延着高鐵 " 下行 " 了。
投資熱來自于美麗的誤會，造成了供需錯配。
2023 年旅遊業确實經曆了一次大的反彈，但巨大的增幅隻是報複性增長，而非未來的常态。常态是某酒店老闆所說的：" 未來國内出行市場将持續走向理性繁榮，這一階段酒店行業的底層邏輯是高質量發展，最關鍵的一點是酒店要有高性價比。"
這幾年出現了城鎮遊熱，淄博燒烤、貴州村超、哈爾濱冰雪、天水麻辣燙、開封王婆 …… 每一個熱度能維持多久，能接得住 " 縣縣有華住 " 的宏偉規劃嗎？縣城遊能紅多久不知道，但是縣城的酒店已經快速陷入紅海了。
顯然，不再暴利的行業與這樣的投資熱不匹配。供需錯配的結果就是内卷式競争。
2019 年之前，随着消費升級，酒店行業經曆了最好的周期，供不應求，價越高越好賣，投資熱情大漲。但 2020 年的疫情，給酒店行業的暴利時代畫上了句号。行業裏的人都明白，數據不好，外因是用戶需求變了，在大環境下消費者更追求極緻性價比；但是内因，就是供需錯配，同質化嚴重，營銷手段單一，運營效率普遍低下。
存量時代的玩法也變了，怨天怨地沒有用，更怨不到平台。說實在的，即便平台不收傭金，按着現在酒店的卷法，價格戰很快就會把這點傭金卷沒了，對盈利改善不會有任何幫助。
行業好的時候，所有人閉着眼賺錢。行業不好的時候，仍有順勢而爲的酒店賺錢，亞朵在疫情期間一直是賺錢的，華住也跟着大盤一樣出現小幅增長。
餐飲行業也一樣，好的時候行業整體增長，各個品牌都在快速開店，賺錢的占多數。這兩年餐飲行業整體走弱，很多業者抱怨美團，抱怨環境不好，但是依然有店鋪門口排隊叫号，一天翻好幾次台啊！
一些主播抱怨平台流量分配不均，90% 的主播不賺錢，但事實上現在人人都成了主播，過度競争怎麽可能人人賺錢呢？畢竟隻有李佳琦、董宇輝實現了階層躍遷，隻有羅永浩上演了 " 真還傳 "。
最近各行各業都在呼喚拒絕低價内卷。沒錯，業者要理解消費者真正的需求是什麽，糾正供需錯配，從内卷式競争中跳出來，走向創新式競争才是解題之道。
再多說一句，當下消費者最想要的是什麽？服務、體驗、特色、極緻性價比，懂的都懂。
不是零和，是共生
我賺的少了，就是因爲你賺的多了——這個邏輯成立嗎？當然不能夠。平台與商家從來都不是零和博弈，而是共生關系。
平台是什麽？
平台是基于互聯網的經濟模式，通過高效整合産業鏈和價值鏈，優化市場資源配置，促進多元化需求的滿足。說白了，平台是一個生态，生态中有很多物種，相互依存，共生共榮。
比如外賣平台，消費者希望方便地買到又好吃、又健康、又便宜的餐食，商家通過滿足消費者的需求而擴大自己的銷量；外賣還衍生出龐大的騎手團隊，解決了更多人的就業。而騎手團隊還可以産生更多的服務，進而美團上有了跑腿、生鮮、買藥等各種服務，因爲生态越來越豐富，受益主體也越來越多。
再比如 OTA 平台，消費者無論去哪旅遊，訂機票、訂酒店、訂車、查功略，都可以在平台上完成。酒店想要業績，OTA 平台必不可少，平台内容越豐富，吸引用戶越多，酒店也就有更多的機會接觸到用戶。從市場資源配置的角度看，OTA 平台能帶給酒店的價值不止渠道能力，懂的都懂。
從政策層面，這兩年大力鼓勵平台經濟，就是因爲平台更有 " 大局擔當 "，發展平台經濟事關擴内需、穩就業、惠民生，事關賦能實體經濟，拉動整個産業鏈。前不久的國常會再次釋放推動平台經濟健康發展的鮮明信号。
今天看到平台賺錢了，就開始罵平台 " 爲富不仁 "，爲什麽不想想當初爲了構建生态，平台付出多少努力呢？
阿裏、京東創立後很多年都是在虧損，後來才出現才盈利，特别是京東自建物流投入巨大，最終電商平台促進了中國制造業騰飛，一個個農産品産業帶由此興起，商品物流的模式徹底數字化；美團自創立至 2019 年也經曆了長期虧損，其中 2018 年創紀錄的虧 1155 億元，觸目驚心，最終形成了今天龐大的外賣市場，店鋪、消費者、騎手多方受益；滴滴出行連續虧損多年，一開始一邊補貼司機一邊補貼用戶，最終打車的用戶呈幾何倍數的增長，才有了今天出行的邊界，更擴大了整個出行市場的容量。
平台有平台的擔當。還記不記得，疫情期間，美團發起 " 春風行動 "，推出每月 5 億元流量紅包、4 億元商戶補貼，以及 " 商戶夥伴傭金返還計劃 "；攜程在 2020 年在虧損 32.47 億元的情況下，針對商戶推出了免除或返還傭金的扶持，甚至還提供最高 50 萬的無息貸款。
平台是與整個産業生态共命運的。生态中的每一個物種，與平台都是共生關系。
OTA 想發展好，需要更多的酒店支持，而酒店行業的發展壯大，也離不開 OTA 平台。據統計，過去十年，國内 OTA 滲透率提升了 5 倍以上，酒店行業的收入也提升了 8 倍左右。顯然，平台與商家，是互爲放大器的。
有多少商家借力美團外賣的成長，發展出了自己的第二曲線？盡管沒有詳細的數據，但賈國龍的西貝确确實實是外賣發展的受益者。2019 年至 2022 年期間，西貝抓住特殊時期帶來外賣需求的機會，外賣營收大幅增長 86%，甚至說外賣平台幫助西貝度過了最難的時候，也不爲過。如今的外賣業務，已經成爲西貝不可或缺的一條腿。
有人說 " 騎手困在系統裏 "，但是加入騎手大軍的人數卻越來越多，數據顯示高線城市騎手月均收入區間爲 7629 元至 10865 元，低線城市騎手月均收入區間爲 5720 元至 7803 元。于社會，他們 " 跑 " 大了餐飲市場；于個人，他們撐起了上千萬個家庭。你說是美團成就了騎手，還是騎手成就了美團呢？
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還是那句話，生态是共存、共生、共同成長，不是零和博弈。商家虧損了，跟平台盈利了，永遠沒有直接的因果關系。
可以從平台要 " 漁 "，但是不能從平台搶 " 魚 "。平台賺錢，不應該是好事嗎？因爲 " 漁 " 更多了。
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