面對電動化和智能化的沖擊，就算長期在國内處于主導地位的合資車企，也得面臨一場殊死搏鬥。可實際上，并不是所有的合資車企都得被裹挾到這樣的認知中。
作爲最早的合資車企之一，上汽大衆早已深耕中國 40 年，不但産品皮實、耐用，保值率還高，而且網點還深入至五線城市，銷量、服務都長期領跑合資陣營。
現在，盡管新能源浪潮洶洶來襲，給不少合資車企帶來了壓力，但上汽大衆早就爲接下來的競争做足了準備。在公司成立 40 周年之時，上汽大衆不僅提出了 " 讓大衆更出衆 " 的宣言，也祭出了 "Glocal" 這個殺手锏。
01
"Glocal"，深入上汽大衆骨子裏的理念
與其說 "Glocal" 是上汽大衆爲應對新競争拿出的殺手锏，不如說這早就是深入上汽大衆骨子裏，始終緻力于爲用戶帶來更好體驗的理念。
要知道，"Glocal" 是 "Global" 和 "Local" 結合而來的新詞彙，是上汽大衆放眼世界，深耕中國的說法。
上汽大衆之所以在中國市場征戰了 40 年依舊相當能打，這其實與對 "Glocal" 理念的持續堅持有着很大的關系。
要知道，不同于其他合資車企奉行 " 拿來主義 "，隻是将産品原封不動地向國内輸出，上汽大衆則是一開始就對 "in China for China" 極爲重視，認爲本土化研發和技術引進同樣很重要。
當第一輛組裝桑塔納下線時，上汽大衆這個合資車企就注定不平凡，它爲中國汽車市場開啓了合資模式的探索，帶動了一大批配套工業的技術進步，在中國汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆。
1996 年，上汽大衆成立了技術研發中心，走出了一條德國品牌、技術與中國市場需求相結合的典範之路；2008 年，由上汽大衆自主設計和研發的 A 級車 LAVIDA 朗逸成功上市，成爲合資車企本土化創新開發的典範。
所以，憑借德國大衆過硬的品質，以及德系品牌的技術實力及嚴謹态度，再結合中國消費者需求、實際路況、車況以及國人的駕駛習慣和生活場景，上汽大衆打造出來的産品，往往都非常符合中國消費者的需求，才能誕生諸如桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀等爆款。
也正是有着這種深入骨子裏的本土化研發理念，才造就了上汽大衆在燃油時代的輝煌，才能使其在合資車企中脫穎而出，帶來出色體驗的産品，成爲合資陣營的持續引領者。
如今，面對行業轉型，"Glocal" 可以說就是 "in China for China" 理念的進一步深入，是以過去 40 年深耕中國的經驗，總結出的 Glocal 模式。
但别管是 "in China for China"，還是 "Glocal"，其本色未變，隻是在新的時代背景下，上汽大衆會怎麽去做？
02
面對行業變革，用戶體驗就是硬道理
與過去燃油時代不同的是，現在油向電轉換的時代中，不但消費者的需求發生了很大變化，有了各種各樣的需求，而且車企也需要緊跟消費者思維的轉變，從傳統的汽車制造商，向移動出行提供商的角色轉變。
那麽，在這個時代背景下，上汽大衆的 Glocal 又會怎麽去做？
實際上，不管是做産品還是做服務，任何優秀的企業都得落腳到用戶體驗上。這其實是上汽大衆的優勢所在。
要知道，深入上汽大衆骨子裏的 "Glocal" 理念，本身就是基于中國消費者的真實需求而來，本身就是爲了提升用戶體驗而來。
所以，面對當下行業變革，上汽大衆當然知道消費者的真實需求是什麽。比如更多元化的産品，更多元化的場景需求等。
基于這樣的時代背景以及消費者的需求變化，上汽大衆在 Glocal 理念下，在産品層面實現了 ICE 燃油、PHEV 插混、BEV 純電三線并進的策略。
尤其值得一提的是，PHEV 車型是上汽大衆獨立研發，專爲中國市場量身定制的，是結合了當下中國市場的需求及使用場景而特别開發的，并且 " 油電同價 " 策略也進一步增強了消費者對上汽大衆插混車型的好感。
至于純電和燃油不用多說，前者則是 ID. 系列，它已經成爲上汽大衆乃至整個合資品牌的新能源标簽，其銷量已趕超小鵬、蔚來，後者則依舊沒有停止技術更新，全新的 1.5T EVO II 發動機不但動力更強，能耗還更低，滿滿黑科技。
目前，上汽大衆的産品極其豐富，從轎車到 SUV 再到 MPV，從燃油車到混動車再到純電動車，從家庭用車到個性之選再到改裝潮玩，其他品牌比不了。
除了在産品層面做到多元化，作爲可靠的移動出行夥伴，上汽大衆還深入後市場和改裝業務，短期内圍繞用戶用車場景解決用戶痛點。
去年 9 月和 12 月，上汽大衆分别與神州租車和一嗨租車全面戰略合作，除了傳統新車采購外，還打通了汽車消費與出行消費跨界融合，包括車輛采購、汽車金融、品牌營銷、會員聯動、汽車後市場、二手車銷售以及汽車智能等多個領域深度合作。
此外在改裝業務方面，目前上汽大衆已陸續爲全系産品開放個性化改裝及配附件選購服務，涵蓋外觀類、内飾類、智能科技類、戶外系列等，并在全國線下開設了可供改裝升級的門店 200 餘家。
有了官方提供的改裝業務，上汽大衆的用戶也能享受到個性化的用車體驗，帶來屬于自己的汽車生活。
所以，上汽大衆的 Glocal，實際落腳在爲用戶帶來更出衆的體驗上。
03
Glocal 的背後，是對用戶、産品、品質的重視
爲什麽上汽大衆對 Glocal 如此堅持？
在别人都在走 " 拿來主義 " 的時候，上汽大衆卻走 " 結合主義 "，這其實是上汽大衆爲了給自己更高的要求。
一味地 " 拿來主義 "，隻能讓消費者去适應企業、适應産品，可一個成熟的市場往往是買方市場，是更需要企業去适應消費者的，而最直接的方式就是懂他們。
長期以來，上汽大衆根據中國市場消費者習慣，擁有了一套成熟且完備的本土化研發體系，并在桑塔納、朗逸、途觀 L 等一代代創造了銷量奇迹的 " 神車 " 上得到充分驗證。
可以說，上汽大衆 Glocal 的背後，首先是不斷滿足中國市場與用戶需求，是對用戶的充分重視。
其次是對産品極爲重視。
對于車企而言，産品就是根，如果産品太少，不夠豐富，勢必會錯失不少用戶。也隻有完善的産品布局，消費者才會不愁沒得選。
所以，上汽大衆在當下行業變革之際，采用三線并進的策略，其實就是爲了滿足消費者對動力形式的不同需求。而目前完善的産品布局，已經足夠讓消費者挑得眼花了。
除了對用戶、産品的重視外，Glocal 背後，更有上汽大衆對品質的高要求。
畢竟，德國人在機械領域的技術方面是出了名的精湛，德系汽車的優秀做工及品質同樣也是人盡皆知。
采用 Glocal 模式，既能夠借助德國大衆的先進技術，滿足用戶對極緻性能、可靠品質的追求，還能夠充分利用本土化優勢及國内消費者的需求，來定制符合他們需求的産品，兼顧德系品質和用戶需求。
目前，上汽大衆不但有着智能、環保的 MEB 工廠，還有着安亭、黑河、新疆等三大試車場，建立起了完備的 " 全天候 "" 全路況 " 的試車場體系，研發實力及規模體系不斷進化，成爲大衆汽車集團全球研發的重要一環。
觀點
上汽大衆的 Glocal，可以說是基于全球化視野、本土化需求和創新精神的結合，這并不是憑空而來的，而是根植于上汽大衆的骨子裏的 " 結合主義 "。
到了如今油電更替時代，上汽大衆的 Glocal 優勢更加顯現，尤其在緻力于可靠的移動出行夥伴的全新思維下，上汽大衆已經憑借更出衆的體驗，實現了 " 搶跑 "，在新能源領域的蓄能勢必将迎來釋放，加速企業轉型，繼續成爲引領者。
