來源：Speedhunters/Brandon Miller
整理：酷樂汽車
本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言
對于許多人來說，日産 Skyline R34 GT-R 是 JDM 的皇冠之一。
無論是來自哪裏的車友，談到 JDM，談到 90 年代的日系性能車，GTR R34 是絕對繞不過去的，而他們都希望自己能收藏一輛，那簡直就太完美了。
而有趣的是，雖然美國号稱車輪上的國家，但是在美國玩進口二手車，并不是那麽容易，美國法規規定這輛車必須得有 25 歲或以上的車齡，根據美國法規，已經下線 25 年以上的汽車，可以被視爲收藏品允許個人進行進口，而不用滿足聯邦政府的相關汽車進口法規，當然，這也是對美國新車市場的一種 " 保護 "。
這也使得從 1999 年 1 月到 2002 年 8 月生産的最珍貴的 GT-R 版本在美國變得遙不可及，更不用說現在的買入價了，但是依然有幾種方法可以解決這個問題。
您可以購買這台車并将其用作純粹的賽道用車，但是不能合法上路。或者您作爲 " 展示展覽 " 用途豁免并進口一輛二手車，但這最珍貴的 GTR 供你挑選的隻有 282 輛 Midnight Purple II V 車型以及 285 輛 N ü r 版本車型。
在根據此豁免條例進口的車，每年的行駛裏程不得超過 2,500 英裏，并且必須同意應要求将汽車提供給聯邦檢查，直到汽車年滿 25 年車齡。
車主名叫 Brad Nielson，在當地被稱爲 "GT-R Guy"。
Brad 從小就一直喜歡汽車，和我們許多人一樣，他很早就因爲父親的原因愛上了汽車。在他年輕的時候，他父親有一輛 68 年的福特野馬，名叫‘弗雷德’。他會讓 Brad 坐在他的腿上開車，從那時起 Brad 就喜歡車了，幾年後 Brad 看了電影《無人區》，記得查理辛駕駛着一輛保時捷 911，那是 Brad 愛上的第一輛車，他表示總有一天 Brad 會擁有一輛 GT3 RS。
而 Brad 的第一輛車并不是進口車，而是一輛 91 年的 Fox Body Mustang 5.0，上面有一個大型柴油渦輪增壓器，引擎部件裏裝有一定量的亞硝酸，有一次他遇到了亞硝酸的逆火，把一半的進氣歧管爆掉了，但最終他還是駕駛着這台 Mustang 回到了家。
而關于 Brad 如何最終成爲 GT-R 的忠實粉絲，他表示在上世紀末和本世紀初，Skylines 相對便宜，因爲跟那些進口的德國性能車相比，日系的車型的确相對會更吃香一些，而且改裝潛力巨大，然後《速度與激情》上映了，Brad 開始對 JDM 汽車有了更多了解，他開始購買《Best Motoring》DVD，那時他很喜歡天際線。當 Brad 得到土屋圭一駕駛白色 Mine 改裝的 R34 的 DVD 錄像時，Brad 在那一刻就知道，他需要一台 R34。
這種強烈的吸引力最終讓 Brad 結識了一個朋友 Chris Driver，他在弗吉尼亞州林奇堡擁有并經營一家 Driver Motorsports。
最終 Brad 買了一輛已經安裝了防滾架的 R32 GT-R，後來這台車的改裝項目不斷發展，以至于 Brad 意識到他不會經常在街上駕駛它了，Brad 想擁有日常駕駛 Skyline 的體驗，所以 Chris 給啊我找到了一輛低英裏的 R33，并讓他的團隊給它升級了渦輪增壓器、懸架、TE37 輪圈和其他一些小型改裝件，達到了一階 420whp 的馬力值。
很多人都低估了 R33，而在 Brad 購買 R32 的同時，他還購買了 2016 年的輕度改裝 R35，不過他不認爲他在收集 Skyline，然後當地人開始稱他爲 "GT-R Guy"，這倒是讓他非常自豪。
Brad 認爲汽車也是有靈魂的，它會對你輸出相互的情感，他隻是碰巧愛上了 Skyline，他妻子看到他對汽車的熱愛，支持并從未試圖說服他不要購買任何一款車。
Brad 現在總共擁有五輛 GT-R —— 一輛 R32、一輛 R33、兩輛 R34 和一輛 R35。他對這些 GTR 的明顯熱愛和膜拜，而毫不意外的是，Brad 對這些汽車的曆史也非常在行，而且在體驗過他們後，仍然如此熱愛它們。
Brad 非常了解 Skyline 的曆史，以及 Skyline 已經獲得和仍然獲得的一些高度評價，在擁有了這些車之後，Brad 認爲這讓他的對車輛的喜愛更加增長了，他印象很深是是，有一個騎自行車的孩子看到他的 R33 ，指着并大喊 "Skyline"。
對許多人來說，Skyline 不僅僅是一輛汽車，它是 " 魔鬼 " 一般，看着人們對第一次遇見 Skyline 的反應是 Brad 最喜歡的事情，Skyline 不僅僅是擊敗了一些超級跑車，更是一種對于日系性能車文化的認同。
而圖片中的這輛車是 Brad 的 1999 年 NissanSkyline R34 GT-R V-spec，采用著名的 MidnightPurple II 午夜紫，該車也同時搭載了堪稱完美的青銅色 RAYS Volk Racing TE37 輪圈。
不得不說，Midnight Purple II 是最難得的顔色，根據光線的不同，你會看到紫色、藍色、綠色、棕色甚至酒紅色，這簡直令人驚歎，而且這也是 Brad 最喜歡的汽車油漆顔色之一。
當 Brad 購買這輛車時，他直接把它寄給了他在 Driver Motorsports 的朋友。工作人員開始對這台車進行一些關鍵的升級，最顯着的是使用 Vibrant Performance 管材和硬件。
你可以清楚地看到管道中大量使用钛材質完美的切割和焊接。改裝廠還爲這台車的空濾、冷卻劑管線等添加了一些定制的部件和加強件。
最重要的是，該車添加了 Custom Plenum Creations 碳鋼坯流道進氣歧管和 CNC 閥蓋，這些不僅制作精良，氣門蓋是具有簡單但精緻的觸感，這更符合日産的設計感覺。
而搭配核心的 RB26 的是一個 Precision Turbo Gen2 6466 渦輪增壓器，該車還進行了許多其他升級，包括 Tomei 262 度高角度凸輪軸、ARC 前置中冷器、TiAL 38mm 廢氣門、Nismo Super Copper 雙盤離合器和帶主機的 Haltech 2500 發動機管理系統以及 Haltech 傳感器。
在完成所有這些工作的同時，平時他們還對這台車進行了全面維護，以确保這台 R34 在未來幾年内都無洩漏和無故障。
該車的另一個重大變化是增加了帶有 Swift 彈簧和空氣舉升的 Fortune 500 避震器，後者使布拉德可以擡起汽車以獲得更好的離地間隙，這輛車改的很低，但是有了這個功能，就可以面對減速帶和陡峭的傾斜路面一笑而過。
通過 Driver 的升級和調整，現在 Skyline 在 17.5psi（1.2bar）的增壓壓力下可以産生 505 匹和 513Nm 的扭矩，但其實感覺這台車的動力應該更強，它具有強大的動力，而且不會有嚴重的渦輪遲滞。
目前 Brad 以及收到和體驗到了這台 R34，Brad 于 2020 年 10 月購買了這輛車，并将其直接運送到 Driver Motorsports，完成和 Chris 讨論過的所有改裝。他原以爲這需要幾個月的時間，但是由于疫情，因此獲取零件變得非常具有挑戰性。最終花了大約八個月的時間才最終完成改裝。
Brad 表示随着這些車的價值不斷上漲，他之前認爲當它變得太有價值時可能會賣掉，但是當他第一次親眼看到這輛車時，他知道他永遠不會賣掉它，它一直擔心 8 個月的完成品到底能達到什麽程度，但當改裝完成的時候，Brad 表示比想象的要好，Brad 第一次開車是在收貨後大約兩個小時，到離家大約 10 英裏的汽車咖啡活動上，他的 R33 感覺就像一輛 90 年代的老車，但 R34 感覺就像一輛新車。
而當問到 Brad 最喜歡哪款 GT-R。
Brad 表示在 Driver Motorsports 的幫助下，他在日本存放的白色 R34，要在滿 25 年才能運到美國，可能是因爲之前說到的 Mine R34，那款白色的 R34 GT-R 其實有點像。然而 Brad 最喜歡駕駛的是 R33，因爲它的價值并沒有上漲太多，所以他心裏不會在駕駛的時候有太大的壓力，而 Midnight Purple II Skyline 在街上行駛有點傷腦筋，因爲它們如此受追捧，而且價值如此之高。
而談到 Brad 第一次擁有 GT-R 的經曆，他說這是一次奇怪的經曆，當他從日本購買時，需要幾個月的時間才能将它們運到美國，這裏有太多等待，他飛往弗吉尼亞，在機場被 Driver Motorsports 的 Chris 接走，駕駛進口的 FD3S RX-7，那是他第一次坐右舵車。
到了改裝廠，他們開着 R32 兜風，右舵駕駛并不是那麽困難，但需要時間适應，但是 R32 開起來，感覺很棒。
當談論到他的收藏中是否還有其他 GTR，特别是 Hakosuka 和 Kenmeri 的老款 GT-R，Brad 認爲他永遠不會收藏它們，他喜歡速度和力量，所以如果他購買任何一個舊型号，可能會做一些事情來讓它們更快，比如如果發現一台外形狀态非常糟糕的 Hako，他很想重新構建一下外觀，但是這樣就破壞了老車的韻味。
除此之外，他想建立自己的收藏，他肯定最終會弄一些非 JDM 汽車，例如 NSX 以及一兩輛保時捷，他也很想擁有一輛 V12 法拉利，但那是很久以後的事情了。
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