在 2023 年，又将有哪些經典車型即将面臨停産呢？
撰文丨指紋
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
随着汽車電動化浪潮席卷，" 内燃機即将被淘汰，燃油時代即将過去 " 的言論不絕于耳，事實上，近年來不少曾經風靡全球的經典燃油車型陸續停産。甚至越來越多主機廠都宣布停産燃油車，全面發展新能源領域。然而在擁有超過百年的傳統燃油車時代，早已在無數車迷心中留下深刻的情懷故事。那麼在 2023 年，又将有哪些經典車型即将面臨停産呢？
奧迪 R8
奧迪 R8 在超跑市場上的名氣非常大，是奧迪量産的首款中置引擎超級跑車，發布已有十餘年。其搭載 5.2L V10 發動機，零百加速 3.5 秒，擁有超凡的跑車性能。作為鋼鐵俠的座駕，奧迪 R8 在複仇者聯盟系列電影中出鏡率很高，同時鋼鐵俠扮演者小羅伯特 · 唐尼現實中也是 R8 的粉絲。
然而 R8 的名氣卻撐不起它的 " 業績 "，叫好不叫座生産成本不斷上漲，據悉奧迪每賣出一輛 R8 要虧掉 50 萬美元。而且 R8 和奧迪接下來的電動化戰略背道而馳，因此很早之前就流傳着奧迪 R8 停産的消息。奧迪官方也在 2021 年明确 R8 即将在下個世代舍棄 V8 引擎，轉變為電動車。
終于在去年 10 月，奧迪發布了 R8 最後的一款車型 R8 V10 GT RWD，限量發售 333 台，算是給粉絲一個交代了。
關于純電接替者——奧迪首款純電 GT 跑車 RS e-tron GT 的實力并不俗，還是浙賽最速量産電動車，但始終無法代替的是 V10 引擎帶來的激情魅力。
英菲尼迪 Q60
英菲尼迪在 2021 年就宣布，旗下雙門轎跑英菲尼迪 Q60 計劃将于 2023 年停産，并且不會推出後繼車型。
說起英菲尼迪 Q60 國内消費者也許比較陌生，其于 2017 年正式亮相于底特律車展。現款車型在國内的售價區間為 35.88-37.78 萬元，搭載了一台 2.0T 發動機。此外還有英菲尼迪 Q60 Red Sport 版本，搭載的是雙渦輪增壓 3.0 升 V6 發動機。
英菲尼迪 Q60 的整體性能表現和性價比都不錯，但随着市場需求快速變化，英菲尼迪 Q60 的設計顯得有些不合時宜，其在主銷的美國市場去年二季度也僅賣出了 635 輛。因此英菲尼迪 Q60 也擺脫不了停産的命運。
而 Q60 的目标用戶将轉移至同根同源的日産 400Z 上，後者的設計更加前衛，同時運動性能表現也更加純粹。
勞斯萊斯 魅影 & 曜影
随着首款純電跑車勞斯萊斯 Spectre（閃靈）的推出，宣告了頂級豪華燃油車品牌勞斯萊斯正式邁入電動化時代。與此同時，魅影和曜影兩款車型也即将宣告停産，時間為 2023 年，并不會再有換代産品出現。
作為勞斯萊斯雙門車系的門面擔當，魅影和曜影可謂是經典中的經典，其中魅影在 1938 年就誕生了。兩款車型國内售價分别為 505 萬元起和 520 萬元起。
值得一提的是，勞斯萊斯此前表示，自 2030 年起将不再進行内燃機車型的生産及銷售。
至于勞斯萊斯的電動處女作——閃靈，因售價約 298 萬起被稱為史上最貴純電汽車，但在創新科技方面并沒有引起太大的行業震動，反而僅 585 公裡的最大航裡程，在一衆國産純電車型面前都顯得有些寒碜。不過這畢竟是頂着歡慶女神雕像的勞斯萊斯，就算是電車也照樣是頂級豪華的象征。
福特嘉年華
對于中國車迷而言，福特嘉年華絕對不陌生，福特嘉年華誕生于 1976 年，至今共有 9 代車型，因個性的兩廂造型和不錯的操控性，曾在中國市場收獲不錯的銷量成績，經典小鋼炮高性能版嘉年華 ST 如今在二手車市場也是相當受歡迎。
就在去年年底，福特官方表示旗下的嘉年華系列、S-MAX 以及 Galaxy 将于 2023 年停産，其中嘉年華将于 2023 年 6 月在全球範圍内停産，未來将被 PUMA EV 所取締。
不過在國内，福特嘉年華早在 2015 年就逐漸淡出新車市場，不再提供新款車型，這也是因為同級别的車型競争力越來越強，同時國産車型産品實力不斷提升，讓福特嘉年華這款入門級産品的利潤率不斷收縮。
事實上，福特近年來也在加快電動化轉型進程，從福特 MACH-E 到福特 150 Lightning，都在大膽消耗情懷，以表電動化決心。據悉福特計劃在 2024 年推出至少 3 款電動乘用車以及 4 款電動商用車。
正所謂 " 長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上 "，經典車型的停産，确實會讓車迷朋友很是惋惜，想想自己的 Dream car，還沒來得及擁有就已經遠去，這是多麼痛苦的事情。近年來随着車企電動化轉型步伐加快，越來越多經典車型正在離我們而去。盡管電車在性能和操控都有更好的表現，但對于車迷而言，内燃機時代不斷進取的精神始終無法被取代。
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