【CNMO 科技消息】近日，關于中國電動車産業的争議引起了廣泛關注。5 月 11 日，CNMO 了解到，據鳳凰網科技報道，《孤島車談》播客主理人羅新雨表達了對當前中國電動車産業快速發展的擔憂，他認爲行業存在産能過剩的問題，同時技術更新速度跟不上市場的迅猛增長。
羅新雨指出，中國電動車市場追求的是高性價比和強大動力，但這種過度追求可能導緻技術驗證和标定不足，使得部分車型在上市時功能尚不完善，例如 2018 年蔚來 ES8 上市時 ESP 功能就不齊全。他認爲，這種發展模式更多的是爲了迎合資本市場，追求股價上漲，而忽略了市場的實際需求。
然而，日本東京大學社會科學研究所教授丸川知雄對此持有不同觀點。他近日在《中國日報》撰文稱，美國财政部長耶倫近期指責中國電動汽車、太陽能電池闆、可充電電池等存在所謂 " 産能過剩 " 問題。事實上，炒作這類論調可謂無事生非。
文章指出，從動态角度來看，所謂 " 産能過剩 " 問題可以随着全球需求不斷增長而得到解決。文章進一步分析稱，遺憾的是，美國和歐盟正在考慮對從中國進口的電動汽車和太陽能電池闆征收懲罰性關稅。此舉隻會導緻這類産品價格上漲，阻礙全球綠色轉型。
從全球市場來看，當前新能源汽車産能遠遠不能滿足市場需求，特别是許多發展中國家對新能源汽車潛在需求巨大。去年全球新能源汽車銷售 1465 萬輛，同比增長 35.4%，主要國家的市場平均滲透率僅爲 16%。根據國際能源署測算，2030 年全球新能源汽車需求量将達 4500 萬輛，是 2023 年的 3 倍多。這意味着，未來 10 年全球新能源汽車需求将持續強勁增長。
