上周,車圈發生了一件喜聞樂見的事。
2 月 16 日,吉利品牌公開了旗下全新中高端新能源系列的命名——吉利銀河,同時還在文案上整了個小活:
銀河,每個人仰望的星空。
這句簡短的文案,「不小心」提到了剛發布沒多久的比亞迪高端品牌仰望汽車,且成功勾起了各車企文案的創作欲望。
動作最快的是長安深藍,一句「仰望銀河,那是一抹深藍」火遍各大群聊,随後,岚圖、啓辰、東風猛士、哈弗、五菱等自主品牌共同發力,将這場文案比賽推向了高潮。
有了這麽多友商的「神助攻」,吉利也趁熱打鐵,放出一張車身修長,形似帕拉梅拉的剪影,結合「中高端」的 slogan,很難不讓人以爲吉利這是要推出一輛屬于自己的豪華行政轎車。
就在剛剛,吉利爲我們揭曉了答案,不是「帕拉吉拉」,是下面這輛。
在剛剛結束的吉利銀河新能源戰略發布會上,吉利推出了銀河 L7,并表示新車将于今年上半年開啓交付。
吉利的銀河,是絢麗多彩的
是的,這并非一輛豪華行政轎車,而是一輛正正好好的緊湊型 SUV,吉利管它叫「20 萬級智能電混 SUV」。
而那輛驚豔無數人的「帕拉吉拉」,隻是一輛爲了展示設計理念而打造的,名叫「銀河之光」的概念車,我們真正能開上的,是那輛銀河 L7。
▲銀河之光
不過這銀河 L7 和銀河之光還是有相似之處的,尤其是前臉,兩車都采用了電氣化的前臉設計,幹淨簡約,呈「飛檐鬥拱」形的日行燈分列兩邊,下方則是被壓縮長條形的進氣。
吉利特别強調了把進氣做小的難度,表示其爲發動機冷卻系統加入了 3 層水冷技術,才能有效解決前艙封閉帶來的散熱安全問題,在滿足進氣效果的同時,節省了 30% 的進氣面積。
銀河 L7 擁有 6 種車身顔色——晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍、暮山紫、銀河炫彩白。
▲不好意思,午夜黑和晴空藍沒得拍
看名字就知道,最特别的「銀河炫彩白」就是銀河 L7 的主打色,從不同的角度看過去,會呈現出一種「五彩斑斓的白」。
對于如此炫酷的車漆,吉利自然有話要說——
銀河 L7 采用的納米炫彩白是全球首次攻克 TiO2 量産車漆應用,用上了納米級雙層色漆噴塗工藝,裏層是地球上最白的白色—— TiO2 色漆層,上面覆蓋的是一層由 TiO2 與 SiO2 混合形成光栅結構,二者的成功結合才誕生了這種多彩的白。
吉利希望通過這項技術來還原銀河的絢麗,但話說回來,銀河不應該是「五彩斑斓的黑」麽。
寵愛家人,這輛 L7 也可以
吉利之所以要推出一輛 20 萬元級别的 SUV,而不是「帕拉吉拉」,主要有兩個原因,一個是官方的,另一個是非官方的。
在發布會中,吉利說出了他們的想法:
如今,在智能化方面較爲優秀的車型普遍上到了 30 萬元,令許多消費者望而卻步,主流 A 級市場最廣大的家庭用戶的購車需求,一直沒能得到全面滿足——
動力和經濟性不可兼得、智能駕駛不智能、車機交互不可靠等等。
吉利希望能通過銀河 L7 ,将優秀的智能化體驗帶給更多消費者,讓更多人享受到智能化、電動化所帶來的紅利。
好了,這是官方的說法,非官方的我們稍後再聊。
拆解一下吉利的目标,很直接,就兩點:一是賣 20 萬,二是把智能化給做好來。
所以這輛銀河 L7 做得怎樣呢?
爲确保智能化體驗,銀河 L7 标配高通 8155 芯片,與之搭配的是全新的銀河 N OS。這套系統基于「開源适配、開放融合」的開發理念,體驗順滑優雅。
需要注意的是,我用到了「優雅」這個詞,一般我很少會這樣去形容車機。優雅來自于精緻,在銀河 N OS 上操作,你會發現全新的 UI 處處都是精巧流暢的動畫,官方稱之爲「銀河微動效」。
此外,銀河 N OS 的應用和桌面卡片均可獨立拖動,操作邏輯向手機靠攏,「可見即可說」的語音系統的加入,進一步降低了這套新系統的學習成本。
最讓人意想不到的是,吉利還從友商那邊「借來」了一個詞——無縫流轉。這個詞很熟悉吧?
在銀河 L7 上,基于最新版車載高德 610 導航,用戶通過高德地圖打開手機微信定位時,手機會自動将目的地和路線流轉至中控大屏。
至于旁邊的副駕娛樂屏,功能你們都能想到,無非就是刷抖音、看視頻、聽音樂、玩遊戲這些,唯一的小亮點是它擁有獨立的藍牙通道,副駕乘員可以單獨外接藍牙耳機,挺方便。
說到副駕,就不得不提銀河 L7 的「寵愛副駕」模式了。
銀河 L7 徹底抛棄了手套箱,換來了 630mm 的副駕腿部空間,空間有了,配置得跟上,吉利大手一揮,給副駕座椅安排上了加熱、通風、按摩、理療,以及記憶功能,前部還帶有一塊電動腿托。
更爲細節的是,銀河 L7 主副駕門闆扶手的高度是不一樣的,爲了更好地承托,吉利特地加高了副駕的門闆扶手。
我躺過,嗯,舒服。
安全方面,吉利也爲副駕加入了一個頂置安全氣囊,氣囊點爆時先向風擋方向彈出,而後會快速向下鋪開,保護乘員。
吉利表示,他們成功将傳統氣囊 0.06 秒的彈出時間縮短至 0.04 秒,在 120km/h 的時速下,這 0.02 秒可以爲用戶争取 0.5 米的安全空間。
▲來看看後排
最後簡單聊聊動力。
在吉利官方的公關稿裏,他們是如此形容銀河 L7 這套動力系統的:
首搭目前全球量産熱效率最高 44.26% 的新一代雷神電混引擎 B-Plus,自研燃燒控制技術,強台風式缸内滾流運動,缸内混合氣流速度 300m/s,達到亞音速的水平,充分壓榨每一滴油的熱能。
看完這段話,我腦海裏浮現的不是發動機,而是一位吉利品牌公關在電腦前絞盡腦汁寫文案的模樣。
不過,抛去那些華麗的詞藻和誇張的描述,銀河 L7 這套系統的關鍵參數确實可圈可點。
熱效率最高 44.26%
同級最低 5.23L 的超低虧電油耗
深踩油門時 P1 電機可輔助驅動
3DHT 97.5% 的傳動效率
串 / 并 / 混聯等工況能在 0.2 秒内切換
百公裏加速 6.9 秒
CLTC 綜合續航 1370 公裏
還不錯,是吧。
吉利,它着急啊
前面提到,旗下擁有如此多品牌的吉利,推出銀河還有一個非官方的原因:
再不出,市場就要沒了。
曾經的吉利,依靠旗下的博越、帝豪等爆款車型,成爲了國内 A 級車市場的領先存在,但在近年的新能源轉型過程中,這些車型逐漸失去了原有的競争力。
相比之下,比亞迪依靠多年在新能源領域的布局,在去年成爲了中國市場的王者,秦、宋兩個車型占據了 10-20 萬元新能源市場市場的半壁江山。
而且,吉利的威脅不止比亞迪一個,西邊的長安汽車同樣在不斷發力。
回頭看看自家陣營,雷神混動的星越 L 雷神 Hi · F、星越 L 增程電動版、帝豪 L Hi-P 的市場表現都比較一般;旗下的沃爾沃、極氪、極星等品牌也都無法兼顧這一價位的市場,原本被寄予厚望的幾何,最終隻能過上了不停接單的生活。
所以說,都是爲了破局。
吉利在發布會裏公開了吉利銀河的産品規劃,未來,吉利銀河将分爲混動 L 系列和純電 E 系列。
吉利銀河首先要完善的是混動 L 系列,轎車銀河 L6 将會在今年 Q3 推出;明年 Q2 推出尺寸更小的混動 SUV 銀河 L5;尺寸最大的 SUV 銀河 L9 則會在 2025 年亮相。
今年 Q4,吉利銀河将通過轎車銀河 E8 試水純電,後續會在 2024 年推出純電 SUV 車型銀河 E7 和純電轎車銀河 E6。
整體看來,新車的發布節奏還是很緊湊的,祝你成功轉身吧,吉利。