要論目前網絡上話題度最高的車都有誰,那絕對少不了這台北京 BJ90。作爲一台與奔馳 GLS 有千絲萬縷聯系,且曾經售價高達百萬的車型,2023 款 BJ90 的指導價格已降低至 47.80 萬起。那麽,這台車的表現究竟如何呢?一起來體驗一下吧。
如果你還不了解 BJ90,那不妨先來看看車鑰匙,其毫不掩飾地展示着源自德國斯圖加特的血統。該車由北京越野和北汽德奔中心聯合研發,基于 Daimler X166 全尺寸 SUV 平台打造,奔馳原裝零部件通用率 90% 以上,包括奔馳的進口發動機、4MATIC 四驅系統以及空氣懸架等等。
本次實拍的車型爲現款在售的 2023 款山河經典版,指導價爲 47.8-49.80 萬元,并在市場端有一定的優惠幅度。對比二手車市場 2018 款奔馳 GLS 依舊高達 70 萬元左右的價格,也難怪 BJ90 成爲了不少消費者關注的焦點。
作爲一款大型 SUV,BJ90 魁梧的車身看上去十分霸氣,家族式的五孔式中網造型非常有辨識度。雖然已經推出多年,但不可否認其成熟穩重的造型依舊耐看。
車身尺寸方面,新車長寬高分别爲 5171/1995/1902mm,軸距 3100mm。此外新車還配備了空氣懸架,根據離地間隙不同,新車的接近角爲 25-32 度,離去角爲 22-26 度,最大涉水深度爲 600mm,最大爬坡度≥ 100%。
車窗下沿的鍍鉻飾條一直勾勒至車尾,整個尾部造型十分飽滿,并且搭配了豎狀布局的尾燈組。多次擔綱國事出行隊列、國賓護衛保障以及 G20 峰會專用車,也讓 BJ90 成爲了新聞中的常客,氣場這方面絕對到位。
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進入車内,BJ90的内飾充滿了奔馳 GLS 的設計元素,中控台布局與細節設計保持了較高的一緻性。不同之處在于,北京 BJ90 取消了 COMAND 系統(包括觸控闆與旋鈕),配備了一塊尺寸更大的中控液晶屏幕,前排座椅調節控制機構放置在了扶手箱前方,方向盤也更換爲了北汽 LOGO。
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細膩的皮質搭配純實木花紋飾闆,以如今的眼光看,布局和設計感都偏保守和穩重。但即便如此,作爲曾經售價百萬級的産品,紮實的用料依舊營造出了非常不錯的豪華氛圍。
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全車的音響蓋闆也加入了五角星元素,并在 B 柱配備了額外的扶手。整體來看,這些不同之處的做工,相比其它部分還有一定提升空間。順帶一提,目前終端市場中是有 BJ90 升級老款 GLS 内飾的改裝方案的。
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奔馳曾經的家族式方向盤造型十分熟悉,握環的尺寸不大,皮質手感細膩;其後方的儀表盤同樣源自老款 GLS,甚至直接沿用了奔馳的 UI 設計,開機界面與駕駛模式選擇界面都還是 GLS 的圖片。
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10.4 英寸中控屏采用了如今相對少見的霧面屏面闆,亮度稍顯不足,分辨率與流暢度中規中矩。其 UI 設計較爲簡單,菜單邏輯也很易懂,提供了一些基礎的常用功能。
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前排座椅依然延續了老款 GLS 的設計,不算寬大但靠背以及座墊的填充柔軟度十分出色,并且提供座椅加熱功能,舒适性毋庸置疑。實拍車爲四座布局,後排配備了兩張與前排一緻的獨立座椅。
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終于到了 BJ90 最吸引人的地方,該車搭載了一台代号 M276 821 的 3.0 升雙渦輪增壓 V6 發動機,最大功率 333Ps/5250rpm,峰值扭矩 480N · m/1600-4000rpm,匹配 9 擋手自一體變速箱與全時四驅系統,與老款的奔馳 GLS 400 4MATIC 爲同款動力系統。底盤方面,同樣采用前雙叉臂 / 後多連杆獨立懸架。
不出意外的,整台車的機械素質呈現出了很高的水準,這台 3.0T V6 發動機有着充沛的動力儲備,但油門踏闆的調校風格偏向沉穩,在舒适模式下甚至會采用 2 擋起步,換擋轉速也會控制在 1800rpm 左右,呈現出安靜且線性的輸出質感。
深踩油門動力會在 2000rpm 後爆發而出,這台 9AT 變速箱并不會頻繁降擋,想要更加激進的駕駛體驗,切換到運動模式是個更好的選擇,起步擋位由 2 擋改爲 1 擋,更低的擋位讓動力響應性也會有明顯提升。
相對輕盈的轉向手感,讓人很難想象這台車有着 2 噸半的體重。特别是底盤質感很整,懸架阻尼沒有想象中那麽軟,不會出現忽忽悠悠的 " 坐船感 ",底盤所傳遞的路感也相對清晰。
寫在最後
作爲一台基于 Daimler X166 全尺寸 SUV 平台打造,奔馳原裝零部件通用率 90% 以上的車型,無論是造型設計,内飾用料還是機械素質與駕駛感受,這台 BJ90 都有着不錯的表現。不過在内飾細節的處理上,一些全新設計的部分在做工上還有進步空間。
相比同價位産品,與老款 GLS 同源品質絕對是其最大的競争力所在。但不可忽略的是,這也意味着BJ90有着與老款 GLS 一樣的後期養護成本。那麽,對于 BJ90 你有何看法呢?評論區聊聊吧!