文丨李安琪
編輯丨李勤 楊軒
在沖刺最後一個季度銷量之際，國内新造車公司們 2024 年的銷量預測已經傳遞到了供應側。
36 氪獨家獲悉，理想汽車 2024 年銷量預測超過 80 萬輛，按照今年 38 萬輛預期銷量來看，理想明年銷量漲幅将超 100%。
同時，36 氪獲悉，蔚來對 2024 年給出了超過 23 萬輛的銷量預測，而小鵬汽車的銷量預測超過 28 萬輛。值得注意的是，上述數據，均不包括蔚來和小鵬汽車的子品牌，阿爾卑斯和 MONA。
36 氪分别向理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車求證，截至發稿，上述公司無回應。
每年四季度，車企通常會向供應鏈發送次年銷量計劃，促進後者做物料、産能、人員以及資金儲備。行業不成文的規則是，車企通常會給出偏高預測，而供應鏈也會根據車型競争力和車企的經營成績，做出自身的判斷。車企也可能根據市場形勢，調整銷量預測。因此，相關銷量預測數據，更多是參考意義。
從 36 氪獲得的預測信息看，2024 年将是理想的車型大年。除了目前的 L9L8L7 三款增程車型，及今年末上市的純電 MPV MEGA 之外，理想還有四款全新車型于明年上市，分别爲增程車型 L6 和三款純電車型。
換句話說，到明年底，理想将有 8 款車型在售。對于首款純電車型 MEGA，理想給出了全年超 8 萬輛的銷量預測，四款純電的銷量接近 15 萬。
據了解，2022 年寶馬、奔馳、奧迪在中國市場的銷量分别爲 79.2 萬輛、75.2 萬輛、64.3 萬輛，并且同比下滑。如果預測準确，理想明年的市場表現有望超越傳統豪華品牌。
相比去年保守的制定策略，理想對 2024 年銷量相當有信心。這得益于持續攀升的銷量勢頭，今年 10 月理想達成月銷 4 萬成績。CEO 李想更是在微博放言，接下來，L9/L8/L7 三款車還将挑戰月銷量 5 萬，L7 月銷 2 萬的成績。
據 36 氪報道，理想在國慶節前召開的戰略會議中，表示 2028 年要賣出超三百萬輛車。這種激進的銷量增幅預測，在業内幾乎是獨一家。
但純電車是理想從未涉足的領域，純電 MPV 更是沒有被充分驗證的市場。當下銷量走俏的 MPV 車型有騰勢 D9 Dmi、别克 GL8、傳祺 M8 等，都是插電混動或者燃油車型，尚沒有純電車的身影。
理想也已經快速推進超充網絡建設，解決純電車的續航痛點，其 5C 超級充電站已有 119 座投入使用。但即便蔚來在全國布下 2000 座換電站，想要快速攫取高端純電動市場，依然吃力。理想汽車在進軍純電市場的第一年，似乎延續增程市場的慣性，給出了樂觀預測。
與理想汽車相比，小鵬、蔚來兩家車企的銷量預測開始逐漸脫節。但從近月銷量來看，小鵬與蔚來都有不少回彈，并在此基礎上沖擊明年更強勁的增長。
據 36 氪了解，小鵬汽車給 2024 年銷量預測超過了 28 萬輛。截至 10 月，小鵬累計賣出 10.1 萬輛車，如果延續 10 月交付 2 萬輛的成績，小鵬全年有望達到 14 萬輛。也就是說，按照明年的預測，小鵬幾乎達到 100% 增幅。
36 氪獲悉，除了 G3i、P5、P7、G9、G6 五款車型之外，小鵬預計明年有純電 MPV 車型 X9 與一款大型轎車進入市場銷售。
今年底上市的新車 MPV X9 旗艦車型，被小鵬視爲品牌價格天花闆。内部對該款車型抱有較高期待，預計新車明年月銷量平均在 2000 輛以上。
在 G6 等車型的支撐下，小鵬汽車逐漸走出上半年的頹勢。10 月小鵬首次達成了 2 萬的月銷量， G6 作爲主力貢獻了 8741 輛的銷量。但 20 萬 -30 萬市場是價格戰最激烈的區間，明年小鵬還需要持續跟 Model Y、智己 LS6、問界新 M7 等卷到極緻的品牌車型鏖戰。
而蔚來汽車的 2024 年銷量預測超 23 萬輛，比今年的 24 萬輛的預測更加務實。截至今年 10 月，蔚來累計銷量爲 12.6 萬輛。如果按照 10 月 1.6 萬輛的勢頭，全年銷量達 15.8 萬輛。以此來看，明年 23 萬輛的銷量預測，漲幅約爲 50%。
明年蔚來銷量全靠 8 款在售車型支撐，這意味着，明年在沒有新車的情況下，蔚來需要維持每月近 2 萬的銷量。
當下，蔚來内部也在調整優化，比如減少對邊緣業的務投入，銷售層面成立營銷中台，通過自研激光雷達芯片來實現降本等。也許投入有浪費，但蔚來也保持着技術資源的儲備，各條線小步快跑叠代，維持明年 2 萬的月銷并非不可能。
值得注意的是，小鵬基于滴滴造車資産打造的 15 萬元區間新品牌（項目代号 MONA）、蔚來旗下子品牌阿爾卑斯的車型銷量預測，均不在上述目标中。
MONA 将是小鵬低價走量的車型品牌。阿爾卑斯也有望成爲蔚來的現金奶牛，其首款車型将于 2024 年下半年發布，首發蔚來 NT3.0 平台、采用單電機等，有更靈活的定價空間。
2024 年的新能源汽車市場厮殺，不會比當下現狀更輕松。理想汽車的銷量重擔依然在增程車型上，純電 MPV 能否被買單還需要驗證，但其手上的籌碼顯然比同行更多。而小鵬與蔚來，則需要在進快完成公司經營調整之餘，用有限的子彈，打出最大的效力。
