理想 L9 ⾃去年 9 ⽉開啓交付以來，10 個月累計售出超過 9 萬輛。這兩天理想汽車爲 L9 增加了一款——理想 L9 Pro，定位爲 L9 的入門版車型。
理想 L9 定位中大型 SUV，三圍：5218*1998*1800mm，軸距 3105mm，還搭載空氣懸挂，車載冰箱彩電甚至成爲車界參考。L9 Pro 雖然作爲入門版車型，也不會在這些标志性硬件上進行降配。Pro 版的降配在于智能輔助駕駛相關的軟硬件。
下圖把 L9 Pro 和 L9 Max 的智能配置做出對比，大家看看區别。
L9 Pro 隻有理想智能駕駛 AD Pro，支持高速 NOA 輔助駕駛，比 L9Max 的全場景 NOA 缺少了城區内輔助駕駛功能。
L9 Pro 使用的是來自地平線的 1 顆征程 5 芯片，算力爲 128TOPS，配備了 1 顆 800 萬像素感知攝像頭。L9 Max 則是兩顆英偉達 Orin 自動駕駛芯片和 6 顆 800 萬像素感知攝像頭。芯片性能和攝像頭數量的差别還是挺明顯的。
L9 Pro 的 200 萬像素感知攝像頭多達 9 顆，比 L9 Max 多了 4 顆。L9 Pro 沒有 128 線激光雷達和 LED 智能駕駛輔助燈。
這些智能配置差，對于有 3 年車齡的司機來說并不會感覺有明顯的駕駛體驗區别，對于搖擺是否入手理想 L9 的準車主來說，這個入門版本性能差别不明顯，但是 3 萬的價格差卻很直觀。
和理想 L9 Max 比性能差點，價格低 3 萬，最終赢的還是理想汽車，不過和競品相比，L9 Pro 就不僅是提供個入門版的意義了，就是要和競品搶市場。
蔚小理三家，蔚來 ES8 是 L9 的最直接競争對手，雖然車身略小，不過比 L9 多了 2 顆英偉達 OrinX 芯片，起售價才是 43.8 萬，比 L9 Pro 還便宜 1 萬。
小鵬 G9 雖然車身小了一圈，起售價也低至 30.99 萬，不過智能化配置都不含糊，竟然配置了 2 顆激光雷達，2 顆英偉達 OrinX 芯片，而且小鵬在軟件上的實力也是三家最強的。
至于合資 BBA 那些，軟硬件倒不是競争點，基本是品牌競争。
賞車點評：理想汽車用降配版車型來降價，在不得罪既有用戶的同時增加價格競争力，可以預見會增加一些銷量。如果 L9 Pro 的銷量占大頭，不知道理想會不會繼續走降配版車型路線。
