5 月 8 日晚，湖南耒陽的李先生開着新購未滿一個月的小米 SU7 汽車在停車過程中，刹車疑似突然失靈，車内發出警報聲，屏幕随後出現 " 制動系統故障 " 等 4 條異常信息。因倒車速度慢，車輛自動停止後，李先生呼叫車内的 SOS 急救系統，但長時間無人接聽，一個半小時後本地道路救援趕來将車輛拖回長沙交付中心。
奇怪的是，汽車送檢後又突然 " 自愈 "，售後表示可以随時開走，李先生卻不敢，他希望查明車輛故障原因。
車主：踩刹車沒有了阻尼感
24 小時救援電話沒人接
5 月 12 日，車主李先生向記者講述了這輛小米 SU7 出現故障的經過。
李先生購買的這輛小米 SU7 爲标準創始版，售價爲 215,900 元，4 月 10 日他在湖南長沙市香江國際汽車城小米交付中心提的車，5 月 8 日晚，在湖南耒陽市西湖東路鹿岐峰大橋附近路邊發生上述故障。
" 當時是在路邊找停車位，在倒車的過程中突然出了問題，當時我一腳踩（刹車踏闆）下去，發現它空了，刹車直接沒有腳感，沒有阻尼感。随後車内發出幾聲警報聲，但很快就消失了。" 李先生提供的車載信息顯示，屏幕上出現了 4 條異常，分别是 " 制動性能受限，請謹慎駕駛 "" 制動系統故障，請安全靠邊停車 "" 自動駐車故障 " 和 " 上坡輔助功能異常 "。
李先生講述，他當時已經快停好車了，是在修正一下方向的過程當中發現制動不行了的。
" 車子電量正常，沒有斷電，由于是倒車停車中，車速隻有幾碼并不快，制動出問題後，車子有動能回收它自己慢慢停下來的。" 李先生說，他這輛小米 SU7 行駛裏程爲 2005 公裏。
李先生稱，他撥打了小米汽車 400-182-6888 線上服務熱線，但打了将近半個小時無人接聽。随後又打了車内的 SOS 緊急呼叫系統，被轉接給緊急道路救援中心，然後也無人接聽。
" 晚上 7 點 43 分出的故障，我是 7 點 50 分左右打的救援電話，道路救援是 9 點 10 分到的，道路救援電話應該是 24 小時都有人接聽的，不知爲何一直無人接聽。"李先生說。
送檢後判斷爲軟件誤判？
李先生告訴記者，5 月 8 日晚上九點多，本地的道路救援過來以後，将車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心。到店之後工作人員淩晨加班檢查了，第二天上午就給了一個答複。
" 診斷的結果是說他們電子軟件的問題，說這個車刹車有一個主刹車和一個副刹車，電子軟件自己介入的，副刹車錯誤識别，誤判了我這個主刹車有問題，然後就把主刹車的刹車油抽到副刹車了，然後導緻了這個過程中有幾秒鍾沒有制動，導緻後面的制動效果不強。"
李先生說，北京那邊也連夜來了專家，又查了一次。" 北京專家也跟他們說的一樣的，然後售後跟我說這個車制動沒有失效，過一會兒還是能刹住的，說我的主觀感受不準，意思就是刹車壓力減小所以導緻我的腳感不足。"
對刹車并未失效的說法李先生表示不認可，" 我自己去看（數據）的時候，我發現了在我踩下去的時候有幾秒鍾壓力值爲零。我就問他這什麽情況，他們就不說話了。"
李先生告訴記者，小米汽車售後當初給他看了刹車壓力的數據，但他後來索要數據未果。
" 如果是在高速上行駛，1 到 2 秒出現刹車壓力值爲零的情況，那一兩秒鍾的時間是不是就可能撞上去了？"李先生說。
車主：故障已自動消除，
售後讓我繼續開
記者獲取了一份車輛情況的反饋文件：車上有主輔兩個刹車制動控制器（主 BCP、輔 BCS）。正常情況下，駕駛員踩下制動 BCP 響應駕駛員制動需求工作爲主，BCS 輔助備用；如遇到 BCP 降級情況，BCS 會直接響應制動需求控制車輛刹車減速。5 月 8 日，BCP 軟件發生誤識别，BCP 制動功能降級，大屏報制動系統故障 …… 駕駛員踩踏闆 " 腳感力不足 "。而 5 月 9 日車輛到店檢測情況爲，2:53 分左右，大屏制動故障提示消失 …… 結論爲 BCP 軟件自檢後，BCP 錯誤狀态消失，BCP 制動力腳感恢複正常。
李先生告訴記者，車在拖走的時候故障提示還是顯示的，之後他到達交付中心看到故障顯示确實已經消除。" 然後他們給我解釋是這個車自動修複了，車可以随時開走，我敢開嗎？"
李先生提供的一段微信聊天截圖顯示，售後人員稱 5 月 9 日操作車輛系統自檢程序後已恢複，車輛随時可取；如您不願意再使用這台車，我們已向總部申請，總部已批準同意可支持您的換車 / 退車訴求。
李先生說，小米方面表示按照規定可以給他退車或換車，但他想知道這輛車究竟有沒有出現刹車失靈，道路救援爲何遲遲無人接聽？
李先生得到的反饋是，長沙小米售後要把問題彙報給總部，但目前還在彙報的過程中。
5 月 12 日下午，記者緻電了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心，一售後經理表示，需統計記者的個人信息後，由專人來回答記者的問題，但截至發稿，記者未能接到小米方面的回電。
