· 汽車十三行 ID：wzhauto2023 ·
12 月 6 日，首款搭載 EM-i 混動技術的吉利銀河星艦 7 正式上市，10.38 萬元起，先享價格 9.98 萬起。自新一代超級電混技術 EM-i 給插混市場帶來的更多想象，再到星艦 7 亮相和預售，關于 15 萬級插混市場的最佳答案終于明确。
極緻品質與平民價格的組合在市場中帶來極大吸引力的同時也引發了許多思考。爲什麽是 15 萬級市場？爲什麽是 EM-i？爲什麽是星艦 7？然而，了解吉利的人都明白，針對這些疑問的解題思路在 2021 年就已經規劃好了。
在吉利銀河 L7 剛露頭的時候，有人質疑吉利品牌太多。但淦家閱卻有自己的思路：品牌是根，系列是枝，不是分散，而是集中火力幹大事。面對董事長李書福的提問，他答得果斷：" 找對人，給夠錢，幹對事。" 先解決 " 有和沒有 " 的問題，再去打磨 " 好和不好 " 的細節。
2024 年北京車展期間，淦家閱在外界看來格外低調。他說的很少，卻問了很多。他知道，比起外界的熱烈讨論，更重要的是傾聽與反思。外界隻關心結果，隻觀察現象，卻會忽視布局和前瞻。他心裏很清楚，那時的吉利還未達到市場對它的期待，但他并不急于回應質疑，而是默默積累，冷靜思考：" 營銷怎麽講？産品怎麽做？"。
他的沉默，在爲吉利的下一次飛躍埋下伏筆。在銀河 E5 和星願上市的時候，面對規模化市場，淦家閱明确提出一個底線：" 不能光講性價比。" 性價比是起點，但真正打動市場的，是技術和品質的雙重夯實。
當我們看到 11 合一電驅系統被應用在 10 萬以下車型、Flyme Auto 落地星願、首搭 EM-i 技術的星艦 7 起步價來到 9.98 萬元的時候，可以發現技術正逐步成爲吉利産品的硬核标簽。在吉利的新能源策略中，規模化的答案不是削弱品質，而是用技術與創新讓用戶都能感受到企業的真誠。
星艦 7 讓 15 萬以内的插混選擇有了新标杆
在 15 萬以内的插混車型市場，" 品質、體驗、價格 " 常被視爲一道無法破解的難題。高品質往往意味着高成本，而豐富的體驗又容易壓縮利潤空間，最終導緻許多車型隻能在三者之間妥協。要麽價格便宜卻品質難言，要麽配置豐富卻體驗不盡如人意，更有甚者，标榜高性價比，卻在續航、智能和安全上處處短闆。
吉利銀河星艦 7 的出現打破了這一不可能三角，用 " 雷神 EM-i 混動 "" 神盾短刀電池 ""GEA 架構 " 與 "Flyme Auto 智能座艙 " 等領先技術，重新定義了 15 萬以内插混市場的規則。
電池是新能源車的命脈，而安全是無法逾越的紅線。星艦 7 搭載神盾短刀電池，通過 "8 針同刺 " 極限測試，從結構設計到防爆洩壓技術，再到高倍率充電與長循環壽命，電池在每個環節都經過精心打磨，确保極端條件下依然安全穩定。
雷神 EM-i 超級電混技術中，發動機熱效率高達 46.5%，配合 E-DHT 電驅，綜合效率達 92.5%，電機效率高達 98.02%。在實際體驗中，星艦 7 提供了 1430 公裏的綜合續航，虧電油耗低至 3.2L/100km。配合 11 合 1 電驅系統星艦 7 才能将能量高效轉換。11 合 1 的高度集成設計，不僅讓整車更加輕量化，也帶來了出色的電能效率和響應速度。加速平順且有力，轉速變化間動力無縫銜接，百公裏加速僅需 7.5 秒，無論是城市通勤還是高速超車，這種技術優勢在 10 萬級市場中幾乎是頭部領先的存在。
量身定制的 Flyme Auto 智能座艙，将智能化體驗提升到全新高度。車機端、手機端和雲端無縫融合，導航、娛樂、操控等功能皆流暢自然。L2 級輔助駕駛功能結合 540 度全景影像，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬。
星艦 7 的出現，不僅爲 15 萬以内的插混車型注入了技術與産品的雙重突破，更用安全、節能、智能和空間重新定義了市場的平衡點。它的技術實力不止于破局，更在于爲消費者提供了一個無需妥協的選擇如果說銀河 E5 是 15 萬級内純電市場的标杆，那麽星艦 7 就是 15 萬級内插混的标杆。
從星艦 7 開始，EM-i 即将進入産品裂變期
在 15 萬級插混市場，" 品質、體驗、價格 " 的不可能三角長期困擾着用戶和廠商，透過星艦 7 以及背後的 GEA 平台、雷神 EM-i 混動技術和 Flyme Auto 車機，可以透視吉利新能源布局全面加速的信号，這意味着，吉利銀河星艦 7 不是孤軍奮戰，而是一場全面裂變序章的起點。
吉利的 GEA 新能源架構是快速裂變的基礎，領先的空間布局、輕量化設計、高擴展性讓吉利能夠快速推出從 A0 級到 B 級，從家用轎車到 SUV 的多種車型，足以覆蓋 5 萬 -20 萬元級别的轎車、SUV，每一個細分市場都将迎來基于 GEA 平台打造的銀河新成員。
随着 EM-i 電混系統正式裝車上市，正在構築吉利銀河的核心競争力。46.5% 的發動機熱效率、92.5% 的綜合電驅效率，讓這套混動系統具備高效、強勁和經濟耐用的特質，數據顯示，2023 年吉利發動機故障率隻有 0.4%。而最重要的是，它的高度模塊化與适應性，使其能夠輕松下探到入門級市場。即便是售價 5 萬元的 A0 級轎車，也能搭載這套技術，實現超低油耗與強勁動力的完美平衡。這意味着，雷神 EM-i 不僅是高端車型的專屬技術，更是吉利全系産品裂變的動力推手。
Flyme Auto 智能座艙則是裂變的智能推手。不僅帶來了 " 車機 - 手機 - 雲端 " 三端融合的智能體驗，還有 L2 級駕駛輔助、540 度全景影像、7.1.2 環繞音響……讓這些曾經屬于高端車型的智能配置，将随着體系化生産迅速下探。未來，無論是 8 萬元的家用轎車，還是 10 萬元級的 SUV，都能擁有跨級别的智能化體驗。
不僅如此，短刀電池、11 合 1 電驅等領先技術的持續加持，也将爲每一款銀河車型提供全維度的技術支撐。與其他廠商依靠單點爆款不同，吉利銀河的競争力在于體系化整合。比亞迪 DM-i 主打混動技術，廣汽埃安側重智能體驗，而吉利銀河以平台化、規模化、智能化爲核心，用 " 快 " 實現産品的快速叠代，用 " 全 " 實現對各細分市場的全面滲透。
從星艦 7 到全面裂變，吉利銀河依靠體系力完成了電混矩陣的布局。它用 GEA 架構打開了産品多樣性的通路，用雷神 EM-i 技術構築了核心競争力，用 Flyme Auto 智能座艙創造了科技閉環。未來，5 萬、8 萬、10 萬、13 萬、15 萬，無論用戶選擇哪一款價格的車型，吉利銀河都能以電混、智能、品質、價位的全維優勢，滿足每一個市場需求。
吉利新能源如何實現 15 萬輛
剛剛結束的 11 月，吉利銀河銷量達到了 7.5 萬輛，在星艦 7 尚未正式上市的前提下，相比 10 月就已經實現了淨增 1 萬輛的成績。其中，熊貓、星願分别在微型、A0 級市場實現快速擴張，星願上市 49 天交付量破 3 萬輛，刷新 A0 級純電轎車最快交付記錄；作爲吉利神盾短刀電池的首搭車型銀河 E5，自從 8 月 3 日上市以來已交付超 60000 輛新車，創造純電 A 級 SUV 交付紀錄新标杆，11 月更是交付 19010 輛新車，環比增長超過 20%。
據不完全統計，在今年上市的近百款新能源車中，隻有 10% 的新車可以做到月銷過萬，而吉利銀河獨占三席。不容否認，吉利銀河已經是成爲新勢力品牌銷量第一，也是唯一一個月銷量淨增超過 1 萬的品牌。
傳遞着一個強烈的信号——要在每一個細分市場都做精品。在 10-15 萬元的價格區間，吉利銀河并不滿足于追随市場競品，而是決心做到 " 你有什麽我就做什麽，并且要做得更好 "。當市場充滿同質化的産品時，星艦 7 正爲消費者帶來真正的新鮮感，用創新重塑了他們對家用車的期待。
多年來，消費者的心智被銷量話題、價格戰和同質化産品所占據，鮮有品牌能夠真正觸及他們内心的需求。表面上，市場繁榮而選擇豐富，但在這種大量産品堆疊的背後，缺乏的是一種 " 新鮮感 "。老牌競品雖有強大的市場地位，卻逐漸進入 " 擠牙膏 " 式的更新周期，停留在小幅優化和微調上。消費者的期待被逐漸消磨，在重複中失去了對新産品的興奮和驚喜。就在這個時候，吉利銀河帶着前瞻技術用真正有新意的産品将他們從市場的疲态中拉回，再次找到那個值得期待的品牌。
吉利銀河不是簡單地填補空白，而是通過對細分市場的精準洞察，重新激活消費者的心智，用一款真正的 " 精品 " 喚起期待。星艦 7 不是跟風之作，而是從設計到技術都獨具匠心的産物。讓隻關注價格和油耗的市場，開始滲透品質、技術、性能、體驗的維度。吉利深知，隻有在不斷進步中突破常規，才能在激烈競争的市場中脫穎而出。
如今，吉利銀河已經形成了 " 産品艦隊 "，通過設計、架構、動力系統、電池系統實現前瞻閉環，正是這種豐富的産品線和創新技術的不斷疊加，使吉利銀河在銷量上具備了長足的增長空間。站在 7.5 萬月銷成績上，在星艦 7 以及後續一系列 EM-i 電混車型，吉利銀河在 2025 上半年實現 15 萬輛規模并不難。
明年，吉利銀河不僅僅是銷量的競争者，更可能是新能源市場上 " 最不客氣 " 的大廠。與一些尚處在産能爬坡、供應鏈瓶頸的品牌不同，吉利憑借完備的産能布局，迅速響應市場需求。吉利銀河不僅要在價格區間上做到全面覆蓋，更緻力于 " 你有什麽我就做什麽，并且要做得更好 "，讓新能源市場的競品在同類對比中不斷被超越。
—— END ——
目前已入駐平台
新浪财經｜富途牛牛｜同花順｜東方财富｜雪球
鳳凰｜騰訊｜搜狐｜網易｜易車｜知乎｜百家号
商務合作
郵箱 | [email protected]
版權聲明
文章版權歸汽車十三行所有
轉載請注明來源
