蓋世汽車訊 據外媒報道，梅賽德斯 - 奔馳在英國倫敦高等法院面臨 30 多萬柴油車車主的索賠，這些車輛據稱在排放測試中安裝了 " 減效裝置 "，從而在某些氮氧化物（NOx）的排放上誤導了消費者。
不過，梅賽德斯 - 奔馳否認在其車輛上安裝了任何可以改變車輛排放水平的減效裝置。該公司一位發言人在一份聲明中表示 :" 我們認為這些指控毫無根據，我們将積極為自己辯護。"
圖片來源：奔馳
此前，大衆汽車承認在美國柴油發動機測試中作弊後，卷入了 " 柴油門 " 醜聞，到目前為止，大衆已經在車輛改裝、罰款和法務費用方面花費了超過 320 億歐元（合 340 億美元）。
在 2 月 9 日的初步聽證會上，原告方律師表示，在倫敦，已有近 30 萬份針對梅賽德斯 - 奔馳的索賠申請，另有約 3.5 萬份正在準備中。
原告代表 Oliver Campbell 在法庭文件中表示，某些梅賽德斯 - 奔馳車輛采用了旨在降低氮氧化物排放的技術，但該技術隻有在特定溫度下才能工作。他表示，這意味着這些車輛平時産生的氮氧化物 " 遠遠高于允許的水平 "，而梅賽德斯 - 奔馳對這一訴訟沒有站得住腳的辯護。
然而，代表梅賽德斯 - 奔馳的律師 Helen Davies 否認車輛裝有減效裝置，稱其排放控制系統的有效性并未降低。他在書面辯論中表示，該訴訟在很大程度上依賴于英國針對大衆汽車提起的單獨訴訟。去年，大衆同意支付 1.93 億英鎊（合 2.35 億美元）解決該國 9.1 萬項索賠，不過是在不承認任何責任的情況下。
Davies 補充稱，大衆案與針對梅賽德斯 - 奔馳的案件存在 " 關鍵區别 "，因為該公司的車輛沒有裝配任何可以識别車輛何時接受排放檢測的軟件。
