以下文章來源于戰史堂 ，作者戰史堂
1964 年 12 月 18 日下午，一架國民黨空軍的 RF-101 偵察機從台灣起飛，低空掠過海峽，往浙江飛去。
該機飛行員是第 6 大隊第 4 中隊作戰官謝翔鶴少校，他經驗豐富，飛行時長達 2800 小時，曾多次執行偵察大陸的任務，均全身而退，因此他自己充滿信心。
然而這次等待謝翔鶴少校的，是解放軍精心布下的天羅地網……
▲準備登機的謝翔鶴少校。
故事還得從頭說起，國民黨逃到台灣後，一直派出飛機騷擾大陸。
第 4 中隊是 1955 年新成立的，于 1959 年 11 月接收了 4 架 RF-101 偵察機，1960 年 1 月開始在東南沿海進行偵察活動。
他們裝備的 RF-101 偵察機是在 F-101 戰鬥機的基礎上改裝的，最大平飛速度達 1.5 馬赫，最大飛行高度爲 15500 米，多在大陸沿海區域活動。
由于它優異的性能，于是号稱 " 雷達看不到、高炮夠不着、飛機追不上、導彈瞄不準 "。我軍稱其爲 " 妖中妖 "（101 的諧音），稱攔截行動叫 " 捉妖 "。
▲國民黨空軍裝備的 RF-101 偵察機。
1962 年 6 月至 7 月，該中隊連續出動了 RF-101 偵察機 26 批共 28 架次，偵察了北起浙江路橋，南到廣東汕頭的目标，最猖狂的時候竟敢從軍用機場上空掠過。
RF-101 的戰術一般是在 150 米的超低空掠過海峽，并保持無線電靜默，當接近大陸時，對準目标打開加力爬升到 9000 米至 10000 米的高度，然後改平進行偵察照相，完畢後迅速轉向俯沖高速返航。
▲ RF-101 偵察機四機編隊。
第 4 中隊利用此戰術成功進行了很多次偵察行動。我軍此時裝備的殲 -5 戰鬥機，在速度和升限上均不如 RF-101，不能有效地攔截敵機。
然而敵我力量此消彼長，1963 年我國成功仿制了蘇聯米格 -19 戰鬥機，即殲 -6。1964 年 6 月裝備部隊，具有了威脅 RF-101 的能力。
1964 年底，中央軍委針對攔截 RF-101，統一部署了空軍和海軍航空兵的攔截分隊，一定要狠狠打擊敵人的嚣張氣焰。
1964 年 11 月底，駐青島流亭機場的海軍航空兵第 4 師接到命令，要求該師第 10 團組建攔截分隊，轉場到浙江台州路橋機場，伺機出擊。
▲著名的殲 -6。
然而第 10 團僅有 6 名飛行員經過了改裝訓練，經驗尚不充足。盡管如此，第 4 師周克林親自率領第 10 團副團長王鴻喜、副大隊長高紹英和飛行員王相一，帶兩架殲 -6，于 12 月 6 日早晨 6 時秘密轉場到了路橋機場。
國民黨空軍還不知道新式的殲 -6 已經部署到位，仍然在第二天派出 RF-101 前來偵察，但我軍起飛太晚，沒能攔截成功。
12 月 4 日之後天氣不佳，王鴻喜和高紹英等認真總結教訓，聽取了駐地殲 -5 飛行員的攔截經驗，分析了敵機的飛行數據，并與殲 -6 做了比較。
▲海軍航空兵第 4 師第 10 團副團長王鴻喜。
敵機的高空高速性能優異，高空偵察和俯沖返航階段攔截難度很大，戰機稍縱即逝，因此必須在敵人爬升到位之前就開始攻擊。
敵機在爬升階段有幾個弱點，首先飛行員需要檢查地标，精力分散，其次飛機速度尚未起來，殲 -6 可以跟上。
地面導航員将殲 -6 引導到敵機後方，隐蔽接敵，突然攻擊，有希望将敵機擊落。爲了攔截成功，還需要各部門緊密配合，争分奪秒。
警戒雷達需要盡早發現敵機，爲我方飛機起飛赢得時間；導航員需要準确判斷敵機航線，把殲 -6 引導到正确的位置；飛行員需要準确完成緻命一擊。
▲當時解放軍裝備的蘇聯 П -20 雷達。
明确了攔截方案後，王鴻喜和戰友們進行了苦練，在 " 快、準、狠 " 上下功夫，一個細節也不放過。
爲了盡快上飛機，他們總結出了 " 先穿傘，後挂鈎，兩帶扣好接插頭 " 的口訣。
爲了盡快發現敵機，他們總結出了 " 聽引導、看方向、壓坡度、找下方 " 的口訣。
爲了盡快瞄準敵機，他們總結出了 " 下決心、朝前靠、光環套、光電穩準就開炮 " 的口訣。
▲座艙旁邊的王鴻喜。
爲了配合殲 -6，駐地的殲 -5 也會升空，對敵機進行幹擾。萬事俱備，隻等敵人前來挑戰。
時間來到了 12 月 18 日，天氣有所好轉，飛行員們感覺敵人會趁機來偵察。果然臨近中午的時候，兩架 RF-101 朝大陸方向飛來。
但預警來得太遲了，盡管王鴻喜和高紹英立即起飛，剛收起起落架就被命令扔掉副油箱，開加力爬升，但還是晚了一步，敵人已經偵察完畢轉向返航了。
飛行員們沒有氣餒，立即分析出了原因，一是預警雷達沒有及時發現敵機，二是沒有計算準敵機到達的時間，延誤了起飛。
▲國民黨空軍的 RF-101 偵察機。
盡管首戰失利，但大家不敢放松警惕，随時應對敵機的下一次偵察任務。
果然到了下午兩點，路橋機場接到了預警通告。二十分鍾後，海航 6 師的兩架殲 -5 起飛，佯動迷惑敵機。
這就是文章開頭那一幕，國民黨空軍第 6 大隊第 4 中隊的謝翔鶴少校駕機飛進了包圍圈。
14 時 42 分，真正的殺手锏王鴻喜駕駛殲 -6 升空，爬升到 4000 米後飛往機場東北空域埋伏。
▲謝翔鶴駕駛的 5654 号機。
14 時 58 分，披山島海軍雷達 2 團警戒連捕捉到了敵機，位于路橋機場東南方向約 150 公裏，高度 300 米，航向 330 度。
很明顯，謝翔鶴想通過超低空飛行，利用山體掩護躲避雷達。路橋基地司令員吳長武認爲：敵機會在披山島至溫嶺段進行爬升，然後抵達路橋機場上空偵察。
在爬升階段幹掉敵機是最合适的。15 時，雷達發現敵機即将進入大陸上空，地面領航員喬連吉立即命令王鴻喜扔掉副油箱，向預定空域飛去。
就在這關鍵時候，地面雷達因操作失誤跟丢了目标。領航員臨危不亂，采用推測引導法，預估 RF-101 的航線，并與王鴻喜時刻保持聯系。
▲殲 -6 的機海。
雷達重新捕捉到了目标，發現敵機正沿着推測的航線快速爬升。地面領航員立即告訴王鴻喜：" 敵機在你的右側 5000 米處，高度 1500 米。"
王鴻喜回憶道：" 我按照地面領航員的引導飛去，沒有發現敵機。不一會兒地面又告訴我：‘敵機在左側，高度 2500 米。’ "
然而王鴻喜還是沒有發現敵機，焦急的他想起了之前總結的口訣：" 敵爬高，我爬高，高敵兩千不可少；敵改平，我改平，高敵一千爲最好。"
于是王鴻喜爬升到了 5500 米的高度，仍然沒有敵機的蹤影。這時地面領航員又告訴他：" 右轉 40 度。" 接着又說：" 敵機和你重合在一起了。"
王鴻喜說：" 我按口訣‘壓坡度，找下面’搜索，敵機果然在右後下方，正在爬升。"
▲戰鬥過程圖。
" 對方應該沒有發現我，未進行規避動作。我立即右滾轉倒扣下去，接着左滾轉到敵機後面改平。此時距離有點遠了，我打開了加力，追了上去。"
王鴻喜不斷地接近目标，在這個過程中他打開了半雷達瞄準具，把敵機套入了瞄準光環中。
" 下狠心，向近靠，不到二百不開炮。" 這是另外一句口訣。王鴻喜駕機逼近到了距敵機大約 200 米的位置，連飛機蒙皮結合處都看得清清楚楚。
15 時 6 分，敵機在 9700 米的高度改平，王鴻喜趁機瞄準敵機尾噴管上方開火，敵機左機翼瞬間冒出了一股黑煙，整架飛機劇烈搖晃，接着滾轉倒扣脫離。
王鴻喜接着說：" 我立即做了半滾倒轉跟下來，兩架飛機一前一後，俯沖到了披山島附近，高度僅有 200 米。我抓住機會繼續開火，炮彈成功命中了敵機。"
▲描繪殲 -6 擊落 RF-101 的繪畫，但當時隻有王鴻喜單機攻擊。
殲 -6 裝備了 30mm 機炮，威力巨大，RF-101 根本承受不住這樣的打擊，飛行員謝翔鶴見甩不掉殲 -6，隻能棄機跳傘。
王鴻喜看到敵機飛行員從座艙裏彈射出來，便拉起了飛機，沒有繼續攻擊。此時高度已經很低了，而那架 RF-101 墜毀在了浙江溫嶺以東 45 公裏處的海面上。
打下了敵機的王鴻喜興奮地說道：" 我在降落傘上空轉了一圈，看到飛行員掉到海裏了，便向指揮部報告了情況，然後奉命返航，最後安全着陸。"
▲被民兵俘虜的謝翔鶴。
謝翔鶴落水後很快就被漁船上的民兵俘虜了，他完全沒有想到居然會被擊落。
好戲還沒有結束，後來謝翔鶴被帶到了東海艦隊航空兵司令部，一名解放軍軍官拿出了一張照片，裏面正是他和妻子參加第 4 中隊舞會的場景。
解放軍軍官還告訴謝翔鶴：" 你不需要說什麽，我們知道的比你還多。那天你一起飛，我們就知道是老謝你來了。"
▲從左到右分别是李南屏（1964 年駕駛 U-2 偵察機被擊落身亡）、謝翔鶴和李盛林。
這次戰鬥深入分析了敵機偵察活動，并進行了針對性訓練，具有極強的指導意義，路橋的戰鬥經驗迅速被推廣。三個月後，空軍第 18 師再次擊落了 RF-101，有力地震懾了敵軍的嚣張氣焰。
