封面圖片來源：視覺中國
日前，國家市場監督管理總局網站發布消息稱，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司将需照相關規定，合計召回 1,617,643 輛乘用車，包括其在中國銷售的進口、國産全部車系。
本次召回的車輛分爲兩批，其中一批爲生産日期在 2022 年 10 月 26 日至 2023 年 11 月 16 日期間的部分進口 Model S 和 Model X 電動汽車，共計 7,538 輛。上述車輛因車門解鎖邏輯控制問題，在發生碰撞時，非碰撞側車門鎖闩可能從鎖扣上脫離，使車門處于非鎖緊狀态，存在安全隐患，故而被召回。
另一批爲生産日期在 2014 年 8 月 26 日至 2023 年 12 月 20 日期間的部分進口 Model S、Model X、Model 3 及國産 Model 3、Model Y 電動汽車，共計 1,610,105 輛。此批車輛被召回的問題在于，在自動輔助轉向功能開啓情況下，駕駛員可能誤用 2 級組合駕駛輔助功能，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
爲解決車輛問題，特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司将對車輛進行遠程升級（OTA），以更新相關功能。
圖片來源：國家市場監督管理總局網站截圖
2023 年，特斯拉在中國和美國市場分别有一次大規模的召回行爲。
當年 5 月，特斯拉召回了 1,104,622 輛國産及進口車型，遠程 OTA 升級後取消 " 強制單踏闆 " 模式。同年 11 月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布消息稱，因自動駕駛系統存在安全隐患，特斯拉将在美國召回超過 203 萬輛電動汽車，補救措施同樣爲對部分車輛進行 OTA；這也是特斯拉成立以來最大規模的一次召回。
一方面，相較于傳統的到店維修方式而言，OTA 隻需通過遠程系統更新來實現功能升級，用時更短，對于車主而言更爲便捷。另一當面，智能化車型對車機系統的依賴度比傳統燃油車型更高，一旦出現問題，對車輛功能的影響程度也就越大。
有車主在社交媒體平台發文表示，在其看來，" 召回 " 等同于在原有功能上打補丁，進一步提升了車輛的安全性；且不需要車主到店維修，其對系統升級後的感知也不算很明顯。不過也有業内人士表示，不管是在産品宣傳還是功能設置方面，車企應該對智能駕駛相關技術秉持更加嚴謹的态度，以更好地确保駕乘者的安全。
從市場表現上看，相較于召回事件，價格對交付量的影響更加明顯。爲拉升銷量，2023 年内，特斯拉多次調整旗下車型售價。去年全年，特斯拉在全球範圍内累計生産新車約 184.6 萬輛，交付新車約 180.9 萬輛，分别同比增長 35% 及 38%。
