本文來源：時代周報 作者：李卓玲
在國内車企開曬 2023 年成績單之際，遠在大洋彼岸、由賈躍亭創辦的 FF 也發布了其交付量捷報。
1 月 3 日下午，法拉第未來 Faraday Future（簡稱 "FF"）宣布，其在 2023 年完成了 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。對于 FF 去年的表現，賈躍亭直言，2023 年是 FF 發展史上的裏程碑，公司形成經營閉環并正式進入交付營收階段。
雖然交付有了新進展，但在資本市場上，FF（FFIE.NASDAQ ) 幾日前剛收到納斯達克的退市警告：股價連續 30 個交易日低于 1 美元。截至時代周報記者發稿前，FF 股價約爲 0.18 美元 / 股。
" 對于 FF 真實價值和資本市場價值嚴重背離的表現，我其實是最心急如焚的，對沒有給所有股東和投資人帶來應有的價值回報深感慚愧。" 去年 10 月，賈躍亭曾發文稱。如今再收退市警告，賈躍亭與其掌舵下的 FF，又要如何自救？
圖片來源：車企官微
再收退市警告
事實上，這并非 FF 首次收到退市風險通知。據悉，其此前曾因未按時召開股東大會、股價連續低于 1 美元等原因收到過退市警告。
按照其去年 12 月 29 日公告顯示，由于 FF 的股價在 2023 年 11 月 9 日至 2023 年 12 月 27 日間始終低于 1 美元，未能符合納斯達克的上市規則。
根據其上市規則，FF 需要在未來 180 天，即 2024 年 6 月 25 日前，讓股價回到 1 美元，并維持至少 10 天。若到 6 月 25 日未能符合上市規則，且不符合延長合規期限的規定，屆時納斯達克交易所将通知公司股票面臨退市。
作爲參考，FF 在 2021 年 7 月份以 SPAC 方式正式登陸美股市場，發行價爲 13.78 美元，上市首日收盤報收 13.98 美元，總市值爲 45.35 億美元。
回顧 2023 年，FF 更經曆股價一路下挫的一年。據 Wind 數據顯示，去年一年，FF 股價跌幅達 98.94%。
對于 FF 資本市場的表現，賈躍亭去年 10 月 16 日曾發文稱，FF 的經營基本面已經發生了根本性轉變，除了受資金狀況的制約外，FF 正處在成立以來最好的發展階段，但是股價和市值卻遭遇了至暗時刻。
其彼時稱，公司正在制定一系列措施，識别和打擊潛在的濫用和非法賣空行爲。另一方面，正在全力引入機構投資者和戰略投資者，盡快解決資金問題，大力推動産量爬坡，同時全力以赴提高公司供應鏈管理能力和整體成本控制能力，以及一系列提升公司價值的努力。
在業界看來，對現階段的 FF 而言，如何更快推動交付量爬坡，已成爲重中之重。按照 FF 最新交付數據，其自 2023 年 6 月份啓動第一階段交付以來，已完成 10 台 FF 91 2.0 Futurist Alliance 的交付。而據 FF 官微去年 10 月底公布的月度交付計劃顯示，其 11 月底起爬坡至每周交付兩台。
對于 2024 年的交付規劃、産能爬坡情況等，時代周報記者采訪了 FF，相關人士稱，可關注官方信息，屆時會進行公告的。
進軍中東市場
值得關注的是，2024 年是賈躍亭奔赴造車夢、創辦 FF 的第十個年頭，目前其也在開拓中東市場。
據悉，去年，FF 宣布進軍中東計劃，并與具有阿聯酋皇室背景的 Master Investment Group 公司以及 Siraj Holding LLC 簽署戰略合作協議。FF 将爲中東市場量身定制限量版車型 FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，計劃 2024 年交付。
此後，FF 又與阿布紮比投資辦公室（ADIO）合作，将在阿布紮比建立區域總部、制造工廠和先進研發中心，專注于下一代電車和 AI 技術，并拓展阿聯酋資本市場的機會。官方稱，FF 阿布紮比研發中心将緻力于加快 AI 和電車在出行應用領域的創新步伐，并探索與阿布紮比各高校的合作和技術轉讓機會。
去年 11 月 28 日，賈躍亭曾在微博表示，FF 中東戰略發布會圓滿舉辦後的 72 小時内，該公司收到了超過 300 台 FF91 2.0 Futurist aiFalcon 限量版免訂金預訂。
1 月 4 日，盤古智庫高級研究員江瀚對時代周報記者表示，中東地區是一個重要的市場，擁有大量的石油和天然氣資源，以及大量的人口和财富。因此，許多汽車制造商都看到了進軍中東市場的潛力，并已經在該地區建立了業務。此外，中東地區的消費者越來越注重環保和可持續性，這也爲電動汽車和其他環保技術提供了機會。
國際管理咨詢公司 Arthur D. Little（ADL）曾發布了《2023 全球電動出行準備指數》（GEMRIX）報告，在向電動車轉型的準備方面，阿聯酋排名全球第七，在中東地區排名第一。有分析認爲，阿聯酋前瞻的電動化戰略，以及強大的購買力，正在吸引更多新能源車企前來布局。
事實上，在 FF 進軍中東市場前，多家新能源車企也将目光瞄準這裏，更有多家國内新能源車企獲中東資本重倉。
據億歐汽車不完全統計，截至 2023 年 11 月，有 9 家中國汽車公司獲得中東資本押注，涵蓋蔚來、賓理汽車等。公開信息顯示，這 9 起合作涉及金額超 531 億人民币。
以蔚來爲例，去年 12 月 18 日，蔚來宣布與阿布紮比投資機構 CYVN Holdings（簡稱 "CYVN"）簽訂新一輪股份認購協議。CYVN 将通過其附屬公司 CYVN Investments 以現金形式向蔚來進行總計約 22 億美元的戰略投資。同年 7 月，CYVN 曾通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成總計約 11 億美元的戰略投資。
而從 FF 前述牽手合作來看，其除了助力交付量增長等外，同樣緻力于拓展阿聯酋資本市場的機會。但在具競争力的玩家越來越多下，FF 要想赢得投資或并非易事。
此外，江瀚對時代周報記者表示，對于 FF 來說，進軍中東市場可能會面臨一些挑戰。首先，中東地區的政治和經濟環境非常複雜。其次，中東地區的消費者對汽車品牌和技術的偏好也可能與美國和其他地區的市場不同。不過，在其看來，進軍中東市場可能是 FF 未來發展的一個機會，但也需要該公司在多方面做出适應和調整。
