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- 作者：張佳 來源：飛靈汽車 -
别克 Electra E5 的極具進攻的定價還沒有令大家緩過神來，在燃油車賽道上，上汽通用又在其重磅車型君越上再度拿出 " 大砍刀 "，在 B 級車上又卷出了天花闆。
5 月 15 日晚間，全新一代别克君越（下稱 " 新君越 "）上市，新車指導售價爲 17.99 萬元 -23.99 萬元，和目前停産在售的 2022 款君越相比，入門版車型價格下調近 4 萬元，頂配的艾維亞車型價格下調近 5 萬元。這個價格直接被媒體稱爲 " 殺紅眼了 "，還有一些媒體說道，這下子壓力給了雅閣。本田旗下的 B 級車雅閣也要在近日上市，而君越這個價格顯然已經足夠令其他對手感到定價上太棘手了。
這一代的君越自然不會是隻有價格上的調整。剛剛履新上汽通用總經理的莊菁雄在君越上市發布會上完成了首秀，他在現場表示 " 更想看到的是價值戰，而不是價格戰。" 因而和 E5 一樣，君越拿出了上汽通用的 " 誠意 "。
在整個發布會上，" 同級唯一 "" 同級領先 " 是被頻繁提及的兩個短語。據不完全統計，合計出現了 13 次之多，如：" 同級領先 2905 毫米軸距 "" 同級唯一的智能無感上下車體驗 "" 同級唯一的智能分屏顯示 " 等。
新君越采用了通用全新的設計别克 PURE Design 純粹設計理念。這款車的尺寸爲 4996/1866/1472mm，軸距爲 2905mm，這在 B 級裏是也是比較大的尺寸。從産品來看，在動力、智能化上的提升非常大。
在動力上，先期上市的燃油版将繼續搭載 1.5T、2.0T 發動機，雖然暫無混動版的信息，但此次上市的 2.0T 版新君越均會搭載 48V 輕混系統。這将有效降低油耗，這也會使得這款車的競争力得到進一步提升。
其中，25T 越行版采用了 Ecotec 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發動機 +CVT 的動力組合，最最大功率爲 132kW，峰值扭矩爲 250N · m；28T 車型和艾維亞版采用了第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發動機 +48v 輕度混合動力系統 +9 速 HYDRA-MATIC 智能變速箱的動力組合，最大功率爲 174kW，峰值扭矩爲 350N · m，零百公裏加速爲 7.2S，WLTC 工況綜合油耗爲 6.59 — 6.69L/100km 。
而在智能化方面，雖然這一次沒有切換平台，但是升級也非常多，特别是不少奧特能平台上的技術已經拿過來在新君越上使用，比如在電子電氣架構上，奧特能平台的 VIP 智能電子架構。這套電氣架構的特點是具有高速網絡數據傳輸能力、整車級 OTA 更新功能、航空級網絡安全以及無限可持續拓展潛力。這使得産品智能化體驗上可以得到全面的提升。
另外，作爲智能化另一個關鍵指标的是智能座艙，新君越搭載新一代 VCS 智能座艙，配備 EYEMAX 30 寸弧面 6K 屏及高通骁龍 8155 芯片，反應速度非常快，其支持語音喚醒、多種手勢操作、地圖導航、iKey 手機鑰匙等功能，帶來沉浸式感官享受和流暢的交互操作體驗。據悉，2024 年起，VCS 智能座艙将迎來後排娛樂系統、四音區語音指令、車外音響等硬件升級，并持續引入更多生态夥伴，進一步拓展座艙的功能與體驗。
當然，智能駕駛能力也是必需的。新君越配備了先進可靠的 eCruise 智能輔助駕駛系統，提供超越同級的 14 項 L2 級智能輔助駕駛功能，包括 FSR ACC 全速域自适應巡航、HOLCA 智能車道居中輔助等。艾維亞車型還搭載 APA 自動泊車輔助系統。據上汽通用泛亞汽車技術中心智能系統和架構研發工程師朱曉華介紹，新一代君越的智能輔助駕駛系統全部由泛亞本地團隊針對性地進行了定向研發和優化，更适合中國的道路環境。
" 作爲一款越級科技座駕，全新一代君越不僅重新定義了中高級車，并且還以實力證明，别克品牌将以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時代的到來。" 莊菁雄說道。
另外，" 雙君 " 組合一直是上汽通用在 B 級車市場中的主力，其中君越的定位比君威要高一些，但這次上市的換代君越指導價的區間比現款君威更低 了，這預示着君威的價格在後期也會進行調整。這是否意味着，在燃油車上，上汽通用已經改變了以往的定價模式，開始尋求新的市場邏輯了呢？實際上，燃油車盡管沒有退出的明确時間，但這一代君越應該是上汽通用最後一代純燃油的産品。
在上汽通用加速轉型的時候，其需要完成兩套産品的價值切換，也就是兩個價格體系的重新塑造，這可能是其目前正在進行的改變。比如，别克 Electra E5 誕生于通用奧特能純電平台，軸距達到了 2950 毫米，起售價 20.99 萬元起。作爲對比，尺寸更小的特斯拉 Model Y，起售價比它高了 6 萬元之多。傳統的主機廠一旦開始卷起來，對新造車企業而言，也是非常大的沖擊。
自從 2006 年第一代君越進入中國市場以來，其憑借着越級的配置迅速走俏，在 B 級車市場曾有着不錯的市場表現。曆經 17 年發展和三代更叠，君越已經成爲别克旗下中高級的車代名詞之一。但面對市場的激烈的競争，第三代君越生命周期進入尾聲，銷量增長動能不足，與凱美瑞、雅閣和邁騰等同級别車型也逐漸拉開差距。基于這種情況，新一代君越煥新而來，将改變這一局面。
而此時距上汽通用官宣一把手換新不過三天時間，莊菁雄也借此契機，向外界傳達帶領包括别克在内的上汽通用實現 " 大象轉身 " 的決心。
近年來，随着中國市場競争激烈和電動化轉型，包括别克在内的諸多合資品牌銷量都受到挑戰。2022 年，别克在中國市場銷量爲 64.4 萬輛，同比下滑超過 20%。面對這種情況，别克在去年 6 月開啓品牌煥新，依托通用汽車全球資源和上汽通用強大的體系實力支撐，不斷加快電動化、智能化和高端化的轉型。
此次上市的新君越是别克品牌煥新後的第三款重磅車型。此前，别克已經推出了 MPV 世紀、純電 SUV Electra E5 兩款車型。這三款車型均采用了别克全新的設計語言和最新的智能科技。其中，沖高之作世紀已經逐漸在高端 MPV 市場站穩腳跟，月銷量保持在 1500 輛左右，形成了對 GL8 未能觸及到的高端市場的補充。
而别克首款基于奧特能平台打造的 Electra E5 上市 13 天訂單量破 8000 單，預計在 5 月份開啓交付。Electra E5 是别克向主流電動市場發起的一次猛攻，有望和新一代君越一起成爲别克新的銷量增長點。另據别克市場營銷部部長姚芾透露，别克第二款基于奧特能平台的純電産品即将上市。
按照規劃，2022 年— 2025 年，别克将在中國推出 12 款全新車型，并不斷豐富奧特能家族的産品譜系，加速對 MPV、SUV 和轎車等主流新能源市場的布局。随着更多産品搭載新技術、新設計的新産品的相繼落地，别克品牌也躍然新生。
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