編輯 / 徐嘉璐
7 月 20 日，蔚來舉辦 NIO PowerDay 2023 活動，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪公布了 NIO Power 最新加電布局規劃、産品技術與服務進展。
活動現場，蔚來宣布開啓電池升級日租服務，支持一地取全國還。标準續航電池包用戶可按需升級長續航電池包，用戶可選擇按日、按月、按年三種方式租用，日租基準價爲 50 元每天。蔚來總裁秦力洪稱，最低顆粒度從按月升級變爲按天升級的一年内，預計累計訂單幾十萬。
價格方面，标準續航電池包 ( 70/75kWh ) 升級長續航電池包 ( 100kWh ) ，日租基準價爲 50 元 / 天，連續租用 31 天封頂 880 元。用戶可在 NIO App 一鍵租用，可選擇按日、按月、按年三種電池升級方案。同時，還支持異地歸還，用戶可在旅途中任一換電站取還。
蔚來在當日還發布了全新 20kW V2G 充電樁。除快速充電功能外，20kW V2G 充電樁增加放電功能，能夠實現車輛和電網之間的互動，讓電動車在電網負荷低時吸納電能，在電網負荷高時釋放電能。
據蔚來副總裁沈斐介紹，用戶可選擇價格更低的家用充電樁爲車輛充電儲能，并通過 V2G 充電樁将多餘電量出售給電網獲得收益。對電網而言，通過 V2G 充電樁可以将電動汽車作爲儲能裝置用于調控負荷，提高電網效率和可靠性，減少電網在儲能建設上的投資。
同時，蔚來已攜手祁連山國家公園，構建全球首個 V2G 光伏自循環補能體系，将于 8 月正式投入使用。全新的換電收費标準也在 NIO Power Day 2023 上正式公布，自 8 月 1 日起正式實施。
截止目前，蔚來已建成 1564 座換電站，累計換電超過 2530 萬次。此外，所有蔚來用戶的電量中，約 56% 的電量來自換電站。在充電網絡布局方面，蔚來已經爲超過 19 萬位用戶安裝家充樁，在全國布局 16745 根公共充電樁，超 75 萬根第三方充電樁。
随着 G42 滬蓉高速換電網絡的打通，6 縱 4 橫 8 大城市群高速換電網絡已正式貫通。在換電網絡的持續布局下，蔚來将在 2025 年完成 9 縱 9 橫 19 大城市群高速換電網絡的布局。
此外，蔚來還宣布， Power Journeys 絲綢之路于 7 月 1 9 日正式貫通。 路線起于西安，途經張掖丹 霞地質公園、 莫高窟、 天山天池、 賽裏木湖，最終到達霍爾果斯口岸，全程共 計 3,133 公裏，設有 33 座充換電站。 蔚來 Power Journeys 已在全國累計完成 60 條路線的打通。今年内， Power Journeys 還将陸續打通甘南線、 神州東極線、 黔東南、 錫林郭勒草原線等，并 計劃面向海外開啓布局，穿越歐洲德國、 挪威、 丹麥、 瑞典、 荷蘭五國。
" 目前爲止 , 蔚來是在中國布局公共充電樁數量最多的汽車品牌。" 秦力洪表示。
蔚來通過在換電、充電方面的技術升級叠代以及服務網絡範圍規模擴大，有力加高了自身在補能方面的長闆。不過，從全行業發展角度來看，蔚來不斷地擴大充換電網絡的同時，也承擔着不小的壓力。
在技術叠代上，換電站越多，叠代的負擔就越重。對蔚來而言，即使是在換電結構和機械結構上的細小優化，也涉及對現有的 30 多萬輛車和 1000 多個換電站的改造問題。在電池标準方面，蔚來不是換電模式的唯一提供者。吉利、上汽、長安、甯德時代等企業都已進入換電領域。蔚來此前表示，願意和整個同行開放共享技術接口标準，但蔚來也希望同行可以采用與自己同樣的電池，否則爲了适應新電池必須将換電站的研發推倒重來。
相比還未有定論的電池标準，蔚來解決換電模式的虧損問題也迫在眉睫。6 月 12 日上午，蔚來官方宣布取消終身免費換電。在做出這項決定前，蔚來一季報淨虧損 47.4 億元。
