钛度圖聞 · 一百二十二期
策劃制作｜钛媒體視覺中心，編輯｜劉亞甯，作圖｜初彥墨
11 月 21 日中午，國航 CA817 航班從北京首都機場起飛，前往美國華盛頓，這是中美直飛定期客運航班新一輪增班後發出的首趟由國内航司執飛的航班。此前據民航局消息，自 11 月 9 日起，中美間定期客運航班再次增班，系今年第四次增班，本次增班有望從每周 48 班增至 70 班，雙方航空公司每周各運營 35 班。
随着中美之間航班多次增班，中美直飛航線票價持續走低。其中，北京直飛舊金山的機票已由年初的 1.5 萬元降至 6500 元。目前，上海到洛杉矶的機票價格也僅爲年内最高點的 1/3，在 5000 元左右。中美航線票價逐漸回歸合理化。
中美直航增班，哪些航司密集 " 上新 "？與去年同期相比，中美直飛航線票價情況如何？中美客運航班何時能全面恢複？本期钛媒體 · 钛度圖聞從數據層面梳理。
中美直飛航班恢複至每周 70 班，國内航司密集 " 上新 "
今年 5 月 3 日，美國交通部發布通知稱，允許中國航司每周運營 12 個中美往返定期航班，這意味着中國航司和美國航司運營的中美往返航班數量将對等，達到每周 24 班（一個航班往返算一班）。這是繼 2020 年 8 月後，中美往返航班實現首次增班。
3 個月後，中美直飛航班又迎來新的突破。9 月 1 日，中美往返航班逐步增加至每周 36 班；10 月 29 日，中國航司、美國航司每周運營的中美往返航班合計達到 48 班，航班總量在 5 月增班的基礎上增加了一倍。
11 月 9 日，2023/2024 年冬春航季中美往返客運航班增加到 70 班，雙方航空公司每周各運營 35 班。中美航班的逐漸恢複，給中外旅客帶來了更多的便利。
在增班計劃落地後，每周執飛的中美往返客運航班國内航司達到 6 家，分别是國航、東航、南航、海航、廈航和川航。其中，國航運營航班 11 班，東航運營 9 班，南航運營 7 班，廈航 3 班，海航 3 班，川航 2 班。在通航城市方面，從中國内地起飛的城市有北京、上海、廣州、深圳、武漢、廈門及成都。洛杉矶是直飛中國内地最多的美國城市，其他美國城市目的地還包括紐約、舊金山、波士頓、華盛頓等。
此次增班後，在國内航司方面，國航計劃 11 月 21 日起，新增北京—華盛頓航班（回程經停洛杉矶），每周兩班；11 月 25 日起，新增北京—洛杉矶航班，每周一班。川航從 11 月 24 日起，新增成都—洛杉矶航班（回程經停杭州），每周兩班。東航計劃從 11 月 25 日起，新增上海—洛杉矶航班，每周兩班。海航計劃從 11 月 26 日起，新增北京—波士頓航班（回程經停西雅圖），每周三班。數據顯示，海航新增的中美航線自 11 月 9 日開放銷售以來，3 天之内累計銷售客票超 1500 餘張。而南航則從 11 月 30 日起，新增武漢—舊金山航班，每周一班。
中美直飛航線票價 " 跳水 "，廈門 - 洛杉矶最低票價不到 4000 元
2019 年，中美直飛航班在淡季時，2-3 千元就能買到往返機票。因受疫情影響，中美直飛航班大量減少，單程機票一度高達數萬元且一票難求。今年以來，随着中美直飛航班數量的增加，中美航線機票價格持續走低。
據钛媒體 · 钛度圖聞統計，此次增航後，除上海到紐約航線外，其餘中美航線航班的單程最低票價幾乎全在萬元以下，而最高票價也不超過 2 萬元。其中，票價最低的是廈門飛洛杉矶，單程票價爲 3869 元。值得注意的是，在今年年初，北京直飛舊金山的機票爲 1.5 萬元，而如今從北京直飛洛杉矶、舊金山、波士頓的單程機票價格均在 5000 元左右，票價大 " 跳水 "，是年初的 1/3。
與 2022 年年中價格相比，中美直航機票價格下降更爲明顯。據钛媒體 · 钛度圖聞不完全統計，2022 年 5 月末，從美國飛往中國内地的 7 家國内外航司的 9 條航線中，單程機票價格均在 3 萬元以上，如今，這幾條航線的價格與去年年中相比，價格降幅在 70%-90% 之間。其中，降幅最大的是美國航空從達拉斯飛往上海的單程機票經濟艙價格，價格降幅高達 89.91%。未來，随着中美直飛航班的逐漸恢複，航線票價将更趨于合理化。
冬春新航季國際航班恢複至 7 成，中美航班恢複至 2 成左右
今年以來，國際客運航班已有序恢複。數據顯示，2023 年 1 月，國際航班恢複率是 2019 年同期的 8.1%；截至 10 月底，國際航班恢複情況已達 2019 年同期的 5 成以上。10 月 29 日，全國民航已開始執行 2023/2024 年冬春航季航班計劃。據民航局規劃，在國際航班航線方面，新航季客運航班的計劃量約爲 2019 年冬春航季的 70.7%。
具體來看，今年年初，中美航線的航班量僅爲 2019 年同期中美航班量的 2.5%。随着年内中美航線的不斷增航，截至 10 月末，中美航班恢複率達到 2019 年同期的 10.3%，中美航班的恢複較爲緩慢。此次增班後，中美直飛航班預估将恢複至 2019 年同期的 20%-25% 左右。
與美國相比，中國内地對其他國家 / 區域的航班恢複情況較爲快速。分國家來看，截至 10 月底，中國内地與英國的航班量已恢複至 2019 年同期水平，對新加坡、馬來西亞、韓國、澳大利亞等國或區域的航班恢複率均在 5 成以上。分區域來看，截至 10 月底，中國内地對中東、歐洲的恢複率在 5 成以上。各大航線在新的冬春航季也将持續恢複國際航線以及開辟新的航線，爲旅客提供更多的便利。
中國是全球最大的出境旅遊客源國，随着中美航班的逐步恢複，美國旅遊市場将有望進一步回暖。當下，中美間每周 70 班的直飛航班數量并不是很高的水平，航空管家數據顯示，2019 年期間中美往返航班曾達到每周超 300 班，因此，中美航班未來仍有繼續增開航班的可能性。
數據來源：航班管家、航旅縱橫、飛豬、北美票帝等公開資料整理。
