比亞迪董事長王傳福
" 電動化不會逆轉。"
4 月 1 日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福再次強調了他對新能源汽車的看好。
中汽協數據顯示，2022 年，我國新能源汽車銷量爆發式增長，全年銷量同比增長 93.4% 至 688.7 萬輛，市場占有率提升至 25.6%，提前 3 年完成了國家制定的 25% 滲透率目标。
" 在世界百年未有的大變局中，汽車行業正在經曆百年未有的大變革，過去 3 年的新冠疫情加速了百年變革的演進。我國新能源汽車站在了‘雙碳’風口，實現了井噴式增長，平均滲透率從 2020 年下半年的 7%，到去年全年的 26%，今年一季度高達 30%，其中 3 月單月滲透率達到了 35%。" 王傳福預計今年國内新能源汽車銷量可達 850 萬 -900 萬台。
中汽協此前預測 2023 年我國新能源汽車總銷量爲 900 萬輛，同比增長 35%，全年滲透率将達到 35% 左右。相較 2022 年全年實現近乎 100% 的高增長，2023 年新能源汽車可能不會繼續延續爆發式增長的狀态，但仍處在向上增長的通道之中。2023 年前 2 月，新能源汽車完成銷量 93.3 萬輛，同比增長 20.8%，市場占有率達到 25.7%。
" 過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發展理念釋放的巨大機遇，但早些年也面臨巨大的壓力和挑戰，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術創新，最終有幸在近年來實現了厚積薄發的大發展。"
比亞迪是 2022 年全球新能源汽車市場的最大赢家。過去一年，比亞迪共售出約 186.35 萬輛新能源汽車，同比增長 208.64%。
今年由于價格戰和消費者購買行爲不強等因素，雖然新能源汽車的增長沒有了往日的高漲，但乘聯會數據顯示，比亞迪 2022 年在新能源汽車市場的占有率爲 31%，但今年前 2 月已增長 10 個百分點，拿下 40% 的市場占有率。
王傳福表示，我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業要有充分的預期和準備。行業現在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競争也是異常激烈。這個時候，行業不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策。三者是缺一不可，隻有這樣，才有可能生存下來。
2022 年，我國新能源汽車銷量已占到全球市場的超 60%，引領全球的趨勢愈加明顯。" 汽車強國夢正在加速實現。" 王傳福表示。他認爲，中國式的現代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強國。在他看來，發展新能源汽車，既符合了國家戰略方向和人們對美好生活的需求，又能夠有效緩解石油危機、推進雙碳目标、實現産業轉型。
我國對新能源汽車的支持主要有兩個重要政策，一是購置補貼，二是免征車輛購置稅。但購置補貼政策已于 2022 年底正式退出市場，這意味着消費者在今年購買一台新能源汽車時，其它因素不變的情況下，要比去年多花 1 萬元左右。
國家雖然已經表示購置稅政策将會延長到 2023 年底，但 2024 年以及未來是否會繼續延續，目前還沒有給出确定答案。但考慮到新能源汽車開發周期較長，從産品開發、設計到成本管理都需要做好較長遠安排，王傳福建議，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到 2025 年。
汽車行業機構也建議政策應繼續大力支持新能源汽車。比如，國家信息中心副主任徐長明就表示，國内車市仍離不開政策的支持，政策還不能馬上大幅度進行調減。因爲政策除了産品提供補貼外，還爲消費者傳達一個信息，那就是電動汽車是未來的發展方向。" 市場驅動力将對電動車未來發展起到越來越重要的作用，但是電動車市場的持續健康運行仍需要适當力度的政策支持。" 徐長明表示。
（本文首發钛媒體 App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）
