随着三胎政策開放，國内 MPV 市場逐步火熱了起來，不過當下 MPV 的勢頭更多是朝向高端化發展，近期上市的新車更是一輛賽一輛的貴，基本不接地氣。那麼大衆用戶能消費得起，真正适合居家過日子的 MPV 怎麼選呢？此次我們挑選了三款價格實惠的緊湊型 MPV，從日常實用性測試的角度，通過實測數據和主觀體驗進行橫評，看看哪款車型的表現更為全面。此次選取的車型分别是吉利嘉際 L、五菱佳辰、上汽大通 MAXUS G50 PLUS。
一、車内舒适性配置測試對比
三車第二排和第三排座椅每個座位均配備了頭枕，均支持高低可調。相較之下嘉際 L 後排頭枕面積最大，其第二排座椅頭枕還帶護翼設計，枕靠舒适性最佳；佳辰後排頭枕面積适中，能對頭部起到有效支撐，舒适性較好；G50 PLUS 後排頭枕面積最小，舒适體驗一般。
前排中央扶手方面，三車扶手表面皆采用軟性材質包裹，且均采用固定設計，不支持前後或上下角度調節。其中吉利嘉際 L 中央扶手箱的皮質最軟，駕駛員處于正常坐姿時，能夠将手肘輕松枕靠在上面；五菱佳辰次之，扶手箱表面皮質柔軟度适中，同時能夠為駕駛員手肘提供枕靠；大通 G50 PLUS 扶手面積位置偏低，正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘并不能枕靠在上面，舒适性有所欠缺。
三台車型的主駕座椅前後移動距離相差較大，其中佳辰座椅前後移動距離長達 300mm，可調節範圍大幅領先于另外兩台車型；吉利嘉際 L 的數值表現中規中矩，處于同級平均水平；大通 G50 PLUS 主駕座椅前排調節行程較短，處于同級下遊水平。而方向盤角度調節方面，三車均在同級平均成績之上，其中吉利嘉際 L 調節角度最廣，另外它也是三車中方向盤唯一支持前後調節的車型，能更好适應不同身材的駕駛員。
二、USB 電源接口配置測試對比
充電接口方面，吉利嘉際 L 在三車當中數目最多，且前後排配置合理，多個 Type-A 接口能較好滿足前排和後排乘客的充電需求；大通 G50 PLUS 和佳辰的充電接口數量雖然相較吉利嘉際 L 有所減少，但也超過了 4 個，能夠滿足車上乘客的基本需求。充電效率方面，除了吉利嘉際 L 前排接口充電功率能達到 9W 外，其餘車型各 USB 接口均隻能保持在 5W 左右，能夠基本滿足大多數移動電子設備的充電需求。
車載電源方面，大通 G50 PLUS 全車共配備兩個 12V 電源，以數目取勝。吉利嘉際 L 全車僅一個 12V 電源，而五菱佳辰未配備，這局墊底。
三、車内儲物空間對比
對于車内使用空間的測試，隻針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是将以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間内，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2 瓶常規大小的礦泉水、1 部大屏手機、1 支口紅、1 個挎包、1 副墨鏡、1 把折疊雨傘以及 1 包常規尺寸的抽紙。
從測試結果來看，由于吉利嘉際 L 和大通 G50 PLUS 副儀表台下方采用镂空設計，預留出了巨大的儲物空間，所以所有固定物品均合理放置。佳辰由于儲物空間設計較為常規，且數量不多，挎包沒有合适放置的地方。
吉利嘉際 L 全車共配備了 26 個儲物空間，儲物能力非常值得稱贊。值得一提的是，吉利嘉際 L 擁有不少巧思設計，諸如副儀表台下方的镂空設計、前排和後排的貫穿通道設計，像挎包這樣的大件物品都能輕松放入。
五菱佳辰全車共配備了 15 處儲物空間，數量表現中規中矩。有特點的是，在杯架左側布置有單獨的縱向儲物槽空間能完好放置手機，車鑰匙也有單獨存放位置。此外，該車車門闆儲物槽也比較寬大，并配有單獨的杯槽，放入水瓶後，杯架後部還有較大儲物空間。
大通 G50 PLUS 全車共配備了 20 處儲物空間，讓人滿意，特點是前排儲物空間位置衆多且容積大，副儀表下方同樣做了掏空處理，可以完好放置規格相對較大的物品，此外底部還加入防滑設計，确保行車過程中的穩定性，考慮周到。
後備廂空間對比：
對于後備廂實際載物能力，我們進行了測量。由數據顯現，五菱佳辰的後備廂開口寬度、開口長度、垂直高度以及進深（第三排座椅立起狀态下）均在三車當中保持領先，後備廂儲物能力最優；大通 G50 PLUS 和吉利嘉際 L 兩車的數據差别不大，但相較之下，前者稍占優勢。另外，三款車型最後一排座椅均支持比例放倒，能進一步拓展後備廂空間，對于日常家庭使用，均可滿足需求。
四、 車内視野測試對比
在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野範圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高 0.7m 的樁桶作為參照物，随後調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。
實測過程中，三款車型的前、後方視野距離有着較為明顯的差距。五菱佳辰前方視野非常出色，在測試過的同級車型當中屬于上遊水平，實測數據也是三車最好，後視野測試成績雖然沒有達到同級平均水平，但也極為接近。（平均水平為 16.165m）；大通 G50 PLUS 後視野測試成績高于同級平均水平，不過前方視野盲區較大；吉利嘉際 L 前方和後方視野盲區較大，測試成績均低于同級平均水準，日常需多多注意。
外後視鏡硬件層面，三款車型均沒有配備雙曲率鏡片，所以皆在同一水平線上。實際測試數據顯示，三車當中僅有吉利嘉際 L 左右側後視鏡視野範圍均達到了同級中上遊水平，表現出色；大通 G50 PLUS 僅右側視野範圍在同級平均水平之上，而左側視野範圍沒有達到同級平均水平；五菱佳辰左右兩側外後視鏡均沒有達到同級平均水平，視野盲區稍大。
五、 倒車輔助配置對比
三車當中，僅有大通 G50 PLUS 配備了前 / 後駐車雷達，吉利嘉際 L 和五菱佳辰都僅配備後駐車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近 0.25m 則越貼近日常使用習慣。
實測成績方面，三車後雷達持續蜂鳴提示距離均與測試經驗值保持一緻，實用性表現出色。最遠端探測距離上，吉利嘉際 L 數值最大，三車當中雷達功率最強。前駐車雷達僅有大通 G50 PLUS 一車配備，不過持續蜂鳴提示距離與測試經驗值相差較大，駕駛者初次上手需要适應。
駕駛輔助影像部分，三車均配備了 360° 全景影像。其中吉利嘉際 L 和五菱佳辰的影像畫質較為清晰，對于畸變控制較好，且都支持多角度查看車身周邊影像，體驗較好；大通 G50 PLUS 的成像畫質不及前兩車，且影像亮度和畸變控制表現一般，體驗稍遜。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，吉利嘉際 L 原地掉頭的最小路面寬度表現最佳，實測數據為 9.8m，達到了測試過同級車型的中上遊水平；五菱佳辰為 10m、大通 G50 PLUS 為 10.2m，兩車測試結果均低于同級别平均水平，日常掉頭需要多多注意，提前預留餘量。
總結：
此次選取的三款車型雖然在售價上都相較實惠，但整體實用性表現均沒有讓人失望，吉利嘉際 L 作為近期上市的新車，科技配置較為豐富，此外，舒适的座椅、較小的原地掉頭路面寬度以及豐富的儲物空間保證了出行的便利性；五菱佳辰在三車當中價格最低，不過實用表現依舊可圈可點，極為清晰的泊車影像畫面、長達 300mm 的主駕座椅距離以及出色的車頭視野讓人印象深刻；大通 G50 PLUS 是三車當中唯一擁有前駐車雷達的車型，在同價位車型中較為少見。總結來說，三車的實用性表現對于家庭日常使用都能做到滿足，具體如何選擇看大家自身的需求以及使用偏好來決定。
