盡管已經被開心汽車并購，但眼下的威馬汽車依然處在懸崖邊上。
《汽車行業關注》從天眼查信息了解，威馬汽車科技集團有限公司新增一則股權凍結信息，被執行人爲蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結股權數額爲 60 億人民币，凍結期限自 2023 年 9 月 27 日至 2026 年 9 月 26 日，執行法院爲上海市浦東新區人民法院。
資料顯示，威馬汽車科技集團有限公司成立于 2012 年 5 月，是一家以從事汽車制造業爲主的企業，法定代表人爲威馬創始人 SHEN HUI（沈晖），注冊資本 60 億元人民币，由蘇州威馬智慧出行科技股份有限公司全資持股；蘇州威馬智慧出行科技有限公司成立于 2019 年 8 月，企業注冊資本 17508.0009 萬人民币，是一家以從事研究和試驗發展爲主的企業。
據了解，近期威馬頻繁出現股權凍結信息。9 月 20 日，威馬汽車科技集團有限公司新增股權凍結信息，股權被執行企業爲威馬汽車制造溫州有限公司，凍結股權數額高達 40.4 億元人民币，凍結期限自 2023 年 9 月 20 日至 2026 年 9 月 19 日，執行法院爲上海市浦東新區人民法院。
除此之外，威馬浙江溫州和湖北黃岡兩大生産基地，所屬公司主體威馬汽車制造溫州有限公司和湖北星晖新能源智能汽車有限公司也均面臨多項司法糾紛，且股權多次遭到凍結。其中，威馬溫州制造在 3 月股權已被凍結；而湖北星晖也在年内兩度被凍結股權。另外，8 月 22 日，該公司還被上海一家制造業供應商申請破産重整，而該公司威馬汽車的生産公司，主要生産威馬 W6 車型。
作爲國内首批 " 造車新勢力 " 品牌之一，早期的威馬汽車堪稱造車新勢力優等生。2020 年，美團王興預測未來造車新勢力隻會留下 " 蔚小理 "3 家，但威馬汽車創始人沈晖表示不服，并高調放聲：" 威馬一定是将來新勢力 TOP3 之一 "。彼時的威馬汽車位居造車新勢力銷量榜第二名，僅次于蔚來汽車，并且大大小小融資金額超 350 億元，是衆多新勢力品牌中獲得融資最多的車企。
但好景不長，此後的威馬汽車節節敗退，壞消息也接踵而至。從去年開始，威馬降薪裁員、門店關停、工廠停産、員工欠薪、欠租金總部即将搬離、APP 停擺、客服電話無人接聽、創始人成老賴等新聞成爲大家飯後談資，而這些負面新聞也被大家認爲是威馬正遭遇史無前例的發展危機。
至于威馬汽車的隕落，行業認爲與其産品力缺乏有關，而産品力缺乏最根本的原因或是研發投入不夠。與 " 蔚小理 " 相比，威馬汽車研發投入雖然也有所增長，但增幅十分有限。數據顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車研發投入分别爲 8.93 億元、9.92 億元以及 9.81 億元，遠不及蔚小理。作爲參考，2021 年蔚來汽車研發投入 41.8 億元，超過威馬汽車三年的研發總投入。
2023 年可以說是威馬反思和變革的一年，年内威馬也做出了不少的努力，包括牽手世界 500 強正威集團聯合造車、頻頻發力中東、歐洲、東南亞等海外市場，但如今的威馬确實已走到了懸崖邊緣，即便被開心汽車并購，威馬汽車依然處于生死難料的局勢。
對于威馬汽車當前的現狀，行業人士直言：" 威馬挺難的，我們也在給沈晖想辦法。威馬要是能拿單，有現金流，就還是好資産，現在問題就是現金流斷了。" 顯然，擺在威馬面前的問題有很多，但 " 财務吃緊、資金窟窿難填 " 是威馬眼下急需解決的難題。
截至目前，威馬汽車旗下在售車型包括 EX5、W6、E.5 和 M7 四款車型嗎，但幾乎處于停産停銷局面，這也使得 " 像牲口一樣活下去 " 的威馬的未來更加撲朔迷離。在此背景下，已嚴重 " 掉隊 " 的威馬想要重新獲得國内消費者的認可已是難上加難，如此來看，威馬想要 " 活下去 " 并非易事。
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