據央視新聞等報道，當地時間 11 月 20 日，代表德國大衆汽車工人的德國金屬工會在大衆汽車總部沃爾夫斯堡舉行新聞發布會，工會提出反對大衆汽車降薪、裁員和關廠的方案，并指出，如果該方案不能被管理層接受，工會将從下月 1 日起舉行大規模罷工，且罷工規模 " 前所未見 "。
上述報道指出，爲降低生産成本并幫助大衆汽車應對風險，工會可以接受減少工時，以保留更多工作崗位，并将部分原定增加的工人工資和獎金納入一項 " 未來基金 "，這些措施能幫助大衆汽車減少 15 億歐元的人工成本，但拒絕接受大衆汽車管理層提出的降薪、裁員和關廠的方案。
據了解，目前大衆在全球約有 65 萬名員工，其中 30 萬人在德國。此前外媒指出，工會在大衆汽車擁有巨大影響力，在大衆汽車的監事會中，勞工代表占據了一半席位，理論上有權從 12 月 1 日起舉行罷工，以此作爲進一步升級沖突的手段。
實際上，大衆集團降薪、裁員和關廠事件已持續将近兩個多月。據最新報道，大衆汽車表示将對工會提案進行審查，關閉工廠的可能性仍然不能排除。此外，大衆管理層爲大衆品牌設定的節約目标爲 17 億歐元，但由于目前還無法達成協議，大衆汽車管理層将在周四與工會進行下一輪談判。
當前，大衆汽車正面臨全球銷量下滑以及電動化轉型艱難階段，這也是大衆汽車降薪、裁員和關廠，希望以此削減成本的背景。
早在今年 9 月初，大衆汽車就表示計劃關閉一家較大的汽車制造廠和一家零部件工廠共計兩家德國工廠，涉及大衆集團主要乘用車品牌。彼時消息稱，這将是大衆汽車自 1926 年成立以來首次關閉德國境内的工廠，德國本土工廠的關閉和強制裁員計劃将于 2026 年前完成。
9 月 10 日，大衆汽車宣布将終止與工會達成的一系列保證工作崗位的協議，該協議原本應該保護工作崗位直到 2029 年，但現在将提前在明年年中結束。大衆汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）表示，在經濟環境艱難、行業競争，以及德國作爲制造業中心競争力正在減弱的情況下，大衆汽車集團必須采取進一步措施。
10 月 28 日，知情人士表示，大衆汽車董事會拟定計劃，尋求爲其表現不佳的乘用車品牌進行一系列成本削減舉措，包括全員減薪 10%、暫停明年後年兩年的工資增長、關閉部分德國工廠，目标是節省 40 億歐元。與此同時，大衆汽車集團勞資委員會主席達尼埃拉 · 卡瓦洛進一步透露，大衆集團計劃關閉至少三家位于德國的工廠，并裁員數萬人。而在此前一日，數千人聚集在大衆德國沃爾夫斯堡總部前，工人們要求公司不應該關閉任何一家工廠。
不管是降薪裁員還是關閉工廠，背後的原因均是大衆汽車爲了解決産能過剩和競争力下降的問題，以此實現降本增效。作爲歐洲最大的汽車制造商，大衆汽車正面臨諸多挑戰，而首當其沖的便是銷量下滑導緻的産能過剩。數據顯示，今年前三季度，大衆汽車集團全球累計銷量爲 652.43 萬輛，同比下滑 2.8%。其中，大衆品牌乘用車累計銷量 339.68 萬輛，同比下滑 2.5%。
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