11 月 6 日，名爵 MG ES5 正式上市，該系列共推出五款不同配置的車型，官方指導價區間爲 11.69 萬元至 14.69 萬元。此外，該車型還提供了一口價銷售方案，價格區間爲 10.39 萬元至 13.39 萬元，以及針對增換購客戶的特别價格，範圍在 9.99 萬元至 12.99 萬元之間。
在名爵 MG ES5 上市之前，MG 品牌的電動重心更多的也是放在海外市場，并且售價不菲的情況下取得了不錯的市場表現。
考慮到國内市場的 MG ES5 不錯的産品力與極具誠意的售價，市場對于目前 MG 品牌的國内與全球市場的電動化策略也是有着不小的疑問。
在發布會結束後，上汽乘用車常務副總經理 俞經民，上汽國際黨委書記、副總經理 趙愛民，上汽集團創新研究開發總院副院長、總設計師兼上汽英國技術中心總經理 邵景峰，上汽乘用車副總經理祝勇等上汽高管，也是對 MG 品牌未來的電動化與全球化戰略進行了解答。
不懼 " 内卷 "，從用戶需求導向出發
目前 MG ES5 主打的十萬級純電 SUV 市場，競争非常激烈，比如比亞迪元 PLUS、銀河 E5、深藍 S05 三款同級競品車型産品力與價格都不錯，MG 品牌如何在内卷中勝出是擺在 MG 團隊面前的問題。
俞經民表示，國市場很 " 卷 "，方方面面都會面臨競争，這種 " 卷 " 在某些方面或許有一定的道理，但這一定不是競争的本質。競争的真正本質還是要回到用戶真正的需求導向，而不是通過單純的堆料、盲目地去 " 卷 " 能夠實現的。
在産品力方面，ES5 擁有 33.6% 同級最大 " 得房率 "，因此在空間上還是更有優勢的；之前 MG 車主的男女比例是 7:3，其中女性車主隻占 30%。現在在 ES5 這款車上，男女車主比例是比較均衡的。
俞經民對 ES5 這款車評價也很高，設計得很好——要顔值有顔值、要空間有空間，是一款非常優秀的車子。
一般來說，這個價位的車型爲了節省成本，很多都是采用扭力梁的後懸。而 MG ES5 則完全不同，爲了操控與舒适性，新車并沒有在看不見的地方省錢，底盤方面，新車采用前麥弗遜 + 後多連杆獨立懸挂的組合。再搭配接近 50:50 前後軸荷比、XDS 彎道動态控制系統，以及 MG 優秀的調校水準，使得該車能夠在操控性和舒适性上有着比同級競品更出色的表現，這款車無論是開起來還是坐起來都不會暈。
針對大家最關心的電池和三電安全，MG 品牌推出了 " 零自燃終身承諾 "，還有 " 三電終身質保 "，目前市場上跟進的品牌鳳毛麟角，同時上汽的魔方電池也斬獲了國家科技進步二等獎，這些都是 MG ES5 的核心競争力。
堅持全球标準，做長期主義者
作爲全球品牌，MG 在中國制造走出去的過程中，走在了自主品牌的前列，也在全球市場打下了比較好的基礎。MG 品牌預計明年将有望實現全球 300 萬台的出口銷量，這對于中國汽車來說也是一個裏程碑事件。
同時對于 MG ES5 在國内定下了這樣的一個低價，趙愛民表示，讓我們後續的海外定價和上市就不好辦了。因爲整個海外的價格體系比國内要高很多，今天 ES5 的價格要是傳到海外去了，後面我們在海外上市定價可得費點心思了。
不過趙總對于 ES5 未來在海外市場的前景還是非常有信心，這種底氣來自于對産品的硬實力和競争力自信。
ES5 這個價位，有這樣的純電架構、這樣的機械素質、這樣的三電技術、這樣的智駕體驗，可以說放眼歐洲市場，找不出第二個。相信歐洲用戶也會選擇最高标準的産品。所以我們先讓國内市場先卷起來，我們的海外市場後續再慢慢跟進。
面對歐盟的打壓，MG 品牌也是展現了堅定不移走出去的決心。
趙總表示，近期剛剛公布了對 MG 品牌加征關稅的終裁結果，然而就是在這樣的重壓之下，我們的銷量仍将達到 25-26 萬台的銷量，相較于去年仍舊實現了逆勢增長。盡管道路曲折，但行則将至。無論是擴大市場份額，還是提升品牌影響力，抑或是錘煉技術品質競争力，我們都會堅定不移的持續走出去。
未來 MG 仍将繼續堅持做好自己的事情，繼續保持在中東、澳大利亞、新西蘭、墨西哥等市場的領先地位，用實際行動引領中國汽車産業堅定出海。
對于 MG 品牌未來的發展，上汽内部也是有着清晰的思路。
比如對于是否堅持全球統一高品質的問題，祝勇的回答也是非常堅定的。
他表示在卷的市場下，MG 品牌不可能分海内與海外兩套标準，這和企業的基本價值觀是沖突的，所以我們始終堅持着全球标準，因爲道德底線或者說企業價值觀是不能丢掉的。
這裏包括全鍍鋅鋼闆、包括我們承諾的不限首任車主的終身三電質保，也包括我們在開發中進行的數萬次的研發實驗。都是堅持了一個标準，就是全球統一，同時全球統一的标準是看向歐洲市場，看向目前全世界最嚴苛的标準。MG 品牌也希望通過這個标準帶給用戶最實實在在的價值。
俞經民表示，MG 品牌本身就是全球品牌，光卷價格肯定不行，還是要卷長期主義的價值，要不斷的和用戶雙向奔赴。我們在全球一定是有機會的，不僅是因爲我們出海比較早，更因爲我們是全球品牌，始終帶着真心實意地長期建設，擁抱當地的夥伴。出去就沒想過回來，出去就沒有想過隻做短期貿易、賺點快錢賺點銷量，出去就是要踏踏實實、精耕細作。
" 今年是 MG 品牌的 100 年，也是回到上汽的 20 年。這激勵我們好好去想，好好去做。我們也希望更多的中國知名品牌将國内的成功經驗帶到全球。" 俞經民意味深長地說道。
