不賺錢的開心汽車能拯救不賺錢的威馬汽車嗎？

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥說車麻建宇】" 反向借殼上市 " 告吹之後，威馬汽車緊接着傳來 " 好消息 "！

9 月 11 日，開心汽車公告稱，公司已經和 WM Motor Holdings Limited（簡稱 " 威馬汽車 "、"WM Motor"）簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的 100% 股權。

據開心汽車公衆号，開心汽車董事長兼 CEO 林明軍表示：" 威馬汽車時尚科技的品牌和産品定位和開心汽車的發展規劃非常吻合；通過這次并購合作，威馬汽車也将擁有更大的資本舞台，更好地推動智慧出行産業的發展及落地！"

所謂 " 柳暗花明又一村 "，威馬汽車這不就有機會被撈出來了？值得一提的是，就在威馬汽車反向借殼上市告吹之際，威馬汽車創始人沈晖還更新了微博：" 這周出差去了慕尼黑，然後紐約。好事多磨，靜待花開 "。

如今看來，這是預告啊！

反向借殼才告吹就有人來撈了？

就在開心汽車 " 表态 " 撈威馬汽車之前，威馬汽車的反向借殼上市夢才剛破碎。9 月 8 日，港股上市公司 APOLLO 出行發布公告宣布，終止一項在今年 1 月 11 日公布的重大反向收購。此項收購即，以 20.2 億美元（約 146 億人民币）向威馬汽車控股有限公司（威馬汽車）收購威馬汽車子公司。

9 月 10 日，威馬汽車官方微博發文稱，自願終止與 Apollo 出行在港交所的 RTO 進程。而随着收購終止，威馬汽車 " 反向借殼 " 上市的大戲，還沒開始演，就提前結束了。原本以爲威馬汽車在此事件之後很難翻身，沒想到 " 白衣騎士 " 這就來了，開心汽車沖出來給了威馬汽車一針強心劑。

在開心汽車公衆号推文中，威馬汽車是一家非常有實力的新能源車企：威馬汽車成立于 2015 年底，是一家在設計，研發（硬件和軟件），供應鏈管理，整車和電池包制造，線上數字營銷，線下銷售和服務，汽車金融等全能力的新能源智能整車企業。威馬汽車是造車新勢力中第一家、也是長期以來少有的兼具智造基地和兩張新能源汽車生産資質的代表性企業，并且是造車新勢力中第一家實現全産業鏈數字化的車企。

此外，開心汽車公衆号推文還提到威馬在整車集成，三電系統，智能座艙，自動駕駛等領域有自己的核心技術以及在交付、海外擴張方面的成績。顯然，對于此次的并購意向，開心汽車是很 " 開心 " 的。

而這也不得不讓人再次對威馬汽車的 " 融資 " 能力震撼，畢竟不是哪個造車新勢力都能完成 " 在一級市場融資 12 輪，累計融資 350 億元 " 的壯舉。

開心汽車撈的出威馬嗎？

對于一家正處工廠停産、門店倒閉、降薪裁員、拖欠工資等負面消息不斷的車企，一家處于危局中的車企，有白衣騎士趕來，自然算是好事。隻不過，開心汽車真的能把威馬汽車撈出來嗎？

公開資料顯示，開心汽車創建于 2015 年，并于 2019 年 5 月正式登陸美國納斯達克資本市場，成爲中國第二家在美上市的二手車企業，也是中國第一家成功上市的二手車經銷商集團。從開始轉型進入新能源汽車制造賽道後，開心汽車于此前不久完成了 MORNING STAR AUTO INC.（以下簡稱 " 茂林斯達 "）的并購，正式進入新能源汽車制造領域。

而這起并購最大的作用是，開心汽車将擁有朋克電動汽車（POCCO EV）的全部資産和全部業務經營。也就是說，開心汽車進入新能源汽車制造領域已經有了落腳點，那麽威馬汽車對于開心汽車來說意義何在呢？不過，比起這個，可能開心汽車的境況更值得注意。

據統計，開心汽車從 2019 年開始就沒有盈利，2020 年、2021 年、2022 年淨虧損分别爲 20 萬美元、1.959 億美元、8050 萬美，。截至 2022 年 12 月 31 日，開心汽車累計虧損 2.816 億美元。

而威馬汽車的境況也并不算好，據天眼查顯示，其目前累計被執行總金額已經達到了約 5.99 億元，甚至還有衆多其他子公司股權凍結的消息。比如今年今年 8 月，威馬汽車被曝出 60 億元股權遭到法院凍結，股權被執行企業是湖北星晖新能源智能汽車有限公司，也即威馬汽車黃岡工廠的主體。

那麽問題就來了，不賺錢的開心汽車能拯救不賺錢的威馬汽車嗎？