20 多萬的預算買 MPV，你的第一反應是哪款車？奧德賽、艾力紳又或是 GL8 陸上公務艙？
如果說，有一款車有着比豐田埃爾法更大的尺寸、豪華的内飾、出色的科技配置、二排航空座椅再加上一台 2.0T 高功率發動機，并且價格不到 25 萬元，是不是足夠心動了？這便是今天的主角——廣汽傳祺 M8 大師系列，一起來看看它的表現如何吧。
// 外觀：百萬豪車平替款
傳祺 M8 在 MPV 市場中一直保持着強勢表現，月銷量名列前茅。從領秀系列再到宗師系列，從燃油動力再到雙擎混動，有着豐富的選擇範圍。而這台全新上市的大師系列，基于廣汽 GPMA-L 平台架構打造而來，相比宗師系列在設計與配置上有一定調整。
宗師系列從上市之初，其外觀造型就有着 " 百萬豪車平替款 " 的評價。而如今的大師系列基本延續了家族設計風格，最直觀的變化就是前臉格栅，采用名爲 " 躍遷光栅 " 的大嘴格栅，内部的細條輻設計少了幾分商務氣息，風格更顯年輕。
大燈組下方的日行燈造型有了很大變化，宗師系列在點亮後有着非常絢麗的燈線效果，而大師系列就要相對内斂一些，官方将其命名爲了 " 電翼之眼 " 前大燈，很像是一雙向下展開的翅膀。
新一代大師系列的車身長寬高分别爲 5212/1893/1823mm，軸距則爲 3070mm。對比老款大師系列，長度和軸距分别增加了 63mm 和 70mm，并且除了車高外，全面超越埃爾法。
18 英寸輪圈的尺寸與款式中規中矩，匹配的是 225/55 R18 規格的米其林 Primacy 4 輪胎，主打靜音舒适，市場售價大概每條 1000 元左右。
新車的尾部設計對于 MPV 車型來說還是很出彩的，家族式的貫穿式尾燈很好地豐富了層次變化，尾門的倒角設計也讓車尾顯得不會過于方正，更凸顯設計感。相比宗師系列，其取消了略顯浮誇的小包圍套件，視覺上更顯友好。
// 内飾：風格豪華，乘坐舒适
拉開車門，大師系列延續了家族式内飾設計，但 " 裝修風格 " 相比宗師系列有了很大轉變。本次實拍的内飾配色被命名爲 " 羅馬假日 "，由棕 / 黑 / 灰爲主體的色彩搭配非常和諧，既凸顯了豪華感，又不會讓商務氣息過于濃郁。
副駕駛一側的 " 木紋山水 "，換爲了内透效果的紋理飾闆，電子擋把也取消了此前的 " 盤玩 " 設計，整體風格更加充滿現代感。
ADiGO Space 超感交互智能座艙采用 12.3 英寸全液晶儀表 +14.6 英寸中控屏，内置高通骁龍 8155 芯片，出色的清晰度、流暢性搭配大尺寸屏幕，其實對于檔次感的提升非常明顯。支持四音區語音控制，連續對話可見即可說，此外導航、在線娛樂、CarLife 手機互聯一應俱全。
在中央扶手箱後方提供了冷 / 熱杯托，用于冷 / 熱飲品的保溫還是不錯的，但是冰鎮或加熱的效果并不算明顯。其下方提供了大尺寸的抽屜式儲物盒，如果可以選配冰箱就更好了，對于家庭出行更具便利性。
二排的頭等艙座椅無論是樣式還是舒适度都非常不錯，每個座椅都配備了扶手觸控按鍵，支持 10 向調節、通風、加熱、10 點式按摩一應俱全，後風擋安全氣囊 +3.2 米一體式側氣簾也可以爲乘客帶來更全面的保護。與此同時，二排還配備了角度可調的閱讀燈以及 2 個電源接口，方便辦公，但并沒有提供小桌闆。
得益于軸距加長，新車擁有更靈活的空間，二排滑軌最長達到 480mm，配合三排的滑軌以及靠背可調，平時一家出行都能從容應對，在沒有多人乘坐需求時，折疊第三排座椅也可以獲得不錯的後備廂空間。
// 動态：2.0T 真夠勁兒
新車搭載高功率 2.0T 發動機，最大功率 252Ps，峰值扭矩 400N · m，賬面參數還是非常可觀的，與其匹配的是來自愛信的 8AT 變速箱，并依然提供影子車手功能。懸架配置上，新車采用前麥弗遜式 / 後多連杆式獨立懸架。
這台 2.0T 發動機的動力水平拉動這台龐大的 M8 完全夠用了，每一次踩下油門踏闆都會迅速響應，面對超車工況也十分輕松，絲毫感受不到笨重感。
這台 8AT 變速箱的調校主要爲平順性考慮，換擋速度并不算快，但降擋卻相對積極，加之相對靈敏的油門踏闆反饋，在例如掉頭等個别低速工況下會出現因降擋導緻的闖動。
日常在城市中駕駛，駕駛模式選擇節能，影子車手選擇穩健模式并降低油門靈敏度，可以獲得偏向德系車的沉穩油門風格，變速箱也不會急于降擋，駕乘舒适性将有很大提升。
短車頭 + 大角度傾斜的 A 柱，讓中控台的縱向尺寸很長，縱向也夠寬，視野面積當然非常開闊，但加上較高的坐姿還是很有開大車的感覺。不過，較輕的方向盤阻尼與相對靈活的操控，讓整台車還是很容易上手的。
相比宗師系列，新車并沒有提供 SDC 智能可變阻尼電控懸架，底盤反饋依然是 MPV 車型那種 " 呼呼悠悠 " 的坐船感，通過較大的坑窪時産生的沖擊感也能夠被很好地柔化掉，小颠簸自然也不在話下。
其實，對于長途旅行而言更具韌性的懸架反饋反而會更加舒适，就如同坐高鐵不容易暈車，但飛機和輪船卻更容易暈機（船）一樣。爲了讓懸架更具韌性，如今不少 MPV 車主也會選擇升級減振器桶，甚至是一套絞牙減振器，例如 KW、TEIN 或者 AGT 等品牌都是常見選擇。
// 寫在最後
相比宗師系列，新車主要針對一些 " 商務配置 " 進行了調整，外觀的氣場有所減弱，内飾風格也更具現代感，雖然沒有提供小桌闆、二排吸頂屏與扶手屏等配置，但座椅的基礎硬件水平依然非常不錯，在同價位車型中非常突出性價比，非常适合家庭用車的消費者。
對于駕駛者而言，依然需要提前了解廣汽傳祺看家的影子車手功能，并針對自己的駕駛習慣進行相應設置，這樣可以極大地提升舒适性。
那麽在 25 萬元價位，你是願意選擇一台中國品牌 MPV，還是會考慮日系或美系的 MPV 呢？評論區聊聊吧！
