2 月 4 日消息，蘋果的神秘汽車項目已經悄悄進行了六年，外界對其進展幾乎一無所知。不過，最近蘋果向加州一家機構提交的記錄揭示了自動駕駛項目的最新動态。
數據顯示， 2023 年，蘋果在公共道路上的自動駕駛測試裏程約 72 萬公裏，幾乎較 2022 年增加了三倍，比 2021 年更是增加了 30 多倍。
這些數據包括了 2022 年 12 月至 2023 年 11 月的測試，其中大部分發生在報告期内的下半年。他們在 8 月的測試裏程達到了 13.5 萬公裏，創下了峰值。
雖然蘋果在加州獲準在公共道路上測試自動駕駛汽車技術，但必須有一名安全駕駛員。這是自動駕駛汽車公司在街道上收集更多數據并驗證其軟件在實際交通中表現的重要步驟。
其他公司，比如谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 和亞馬遜的 Zoox，也獲得了在加州測試自動駕駛技術的許可，甚至可以在沒有安全駕駛員的情況下進行測試。但加州目前隻允許 Waymo 和自動駕駛快遞公司 Nuro 在加州部署商業自動駕駛技術。
盡管如此，蘋果的測試裏程數與其他先進的自動駕駛汽車開發商相比仍有較大差距。例如，Waymo 在有安全駕駛員的情況下在加州測試了 595 萬公裏，在無安全駕駛員的情況下測試了 193 萬公裏。此外，Waymo 還在鳳凰城運營自動駕駛服務，并在得克薩斯州奧斯汀進行測試，但這些城市的業務數據并未包含在此次公布的數據中。
即使是陷入困境的通用汽車旗下自動駕駛汽車部門 Cruise，在 2023 年也在加州完成了近 426 萬公裏的測試裏程，比蘋果的測試裏程多出 350 多萬公裏。然而，去年 10 月，Cruise 被暫停了在加州的部署許可，不久後也停止了全美範圍内的測試。
加州政府公布的數據引起了業界的廣泛關注。據彭博社上月報道，蘋果已調整了其自動駕駛汽車的研發目标。從原先打造一款全自動駕駛汽車，轉變爲開發具有自動駕駛輔助功能的汽車，這與特斯拉、福特和梅賽德斯 - 奔馳等汽車制造商提供的現有功能更爲接近。
盡管這些功能包含了自動化的元素，但它們要求駕駛員始終保持對道路的關注。據報道，蘋果電動汽車的上市時間從原定的 2026 年推遲到了 2028 年。對于這一系列的調整和變化，蘋果并未做出回應。
蘋果的汽車項目經曆了漫長而曲折的曆史，由于該公司對外界一直保持低調，很少公開談論這一項目的進展，使得外界對其真實情況産生了諸多猜測和解讀。早在 2017 年，蘋果就獲得了加州的許可，得以測試有司機駕駛的自動駕駛汽車。同年晚些時候，蘋果首席執行官蒂姆 · 庫克（Tim Cook）在接受采訪時表示，該公司 " 專注于研發自動駕駛系統，而該系統的目标顯然是用于自動駕駛汽車 "。
蘋果聘請了特斯拉的前工程主管道格 · 菲爾德（Doug Field）來領導其汽車項目，然而他于 2021 年離開了蘋果并加盟福特。最近又有一位曾參與啓動蘋果汽車項目的關鍵人物跳槽至電動汽車公司 Rivian。
