今年春運期間，民航旅客運輸量預計将達到 8000 萬人次，有望創曆史新高。數千條航線，平均每天有超 1.7 萬航班在空中往來穿梭。
今天，記者帶您感受今年春運坐飛機出行的幾個 " 第一次 "。
今年春運，4 架 C919 國産大飛機首度服務春運，在京滬、滬蓉航線執飛。
晚上 10 點，C919 國産大飛機值班簽派員張庭磊的工作台上，多個顯示屏不斷更新信息，首次參與春運，和機組安全飛行息息相關的氣象、燃油、線路等核心數據，正在加速度 " 跑起來 "。
中國東航飛行簽派員張庭磊：安全是我們的第一要求。簽派員也叫做 " 地面飛行員 "，包括 C919 大飛機在内的每一個航班，我們都要參與制定和申請飛行計劃。
國産大飛機春運首飛的第一班，是從上海到成都。上海藍天在線，萬裏無雲，能見度很高，是個飛行的好天氣。
遊客程瑭楷：實在是太激動了，第一次坐 C919，因爲這是我們自己研發的飛機，它的流線型結構，還有起落架、引擎，真的太漂亮了。
不少旅客是第一次坐國産大飛機，大家發現有些設計挺實用：椅背上有頸托，座位下有充電插座。而記者發現以往售出率較低的中間座，也有不少人選擇。
中國東航 C919 客機乘務長 張雯婧：我們非常特别的一點就是經濟艙的三連排的座位，它要比其他的飛機中間座位更寬一點，寬 1.5 厘米。
點滴細節提升出行體驗的同時，國産大飛機上吃的也有新意。
總台央視記者 蔣樹林：首先是這個大白兔的紅豆風味的牛奶，這還是我頭一次看到這樣的口味。還有這個桂花條頭糕，是上海老字号出産的。可以說這個小小的餐盤把上海的土特産，搬到了 C919 飛機上。
經過 3 個半小時的飛行，C919 平穩降落成都天府國際機場。記者了解到，随着 C919 陸續交付航空公司，未來春運中，國産大飛機還将持續上線，航線也會更豐富。
同一片藍天，服務春運的還有 " 新面孔 "。南航集團今年有 22 名外籍乘務員第一次服務春運。
來自馬來西亞的鄭美君和黃佩儀是首次參與春運，面對比平時激增的客流量，她們約定了一個小目标：會說能做，把服務在旅客開口之前做好。記者注意到，她們在服務空隙不時拿出一張小紙條看看。
南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：有一位旅客坐在 36 排 K，行李後面放不下了，我就給他移到前面，我又擔心自己會忘記，所以我一放下就直接把它記下來。
南航集團馬來西亞籍空乘 黃佩儀：現在又到了春運的時期，我們領資料箱的時候，特地問一下能不能多給我們兩包，盡量保證每個睡覺的旅客，前面都有這樣一個小紙貼。
由廣州飛往大連，全程需要 3 個多小時，這在國内航班中屬于時間較長的，又趕上春運，客流量大。鄭美君和黃佩儀在乘務長的統籌下，既有協作，又有分工。
記者：你們感覺怎麽樣？
南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：累，還沒見過太陽。
記者：這個是常态嗎？
南航集團馬來西亞籍空乘 鄭美君：是常态，進入了春運以後确實是這樣，在旅客不知道的角度我們做了很多準備。旅客上來的時候，其實我們已經滿頭大汗的那種了。
在南航機組運行中心，記者看到了今年春運計劃表，密密麻麻的安排中顯示，外籍乘務員除了參與春運期間國内飛行外，還要飛不少國際航班。
南航集團馬來西亞籍乘務員 李儀敏：國内和國際（航班）地域區域分别比較大，所以在我們的宿舍裏，都會分别準備兩個不同尺寸的箱子，一個是準備執行中短程的，還有一個是準備飛行長航線的。所以不管飛任何一個航線，我們都能快速準備好所需要的衣物。
南航集團客艙部乘務八部經理 梁湘：我們的 22 名外籍乘務員分别來自馬來西亞、日本和韓國，在他們的國家也有過春節的傳統，但她們選擇留在崗位上。她們既是我們春運的新面孔，也是保障服務的新力量。
