買車用車就找 SUV 大咖
智界 S7 昨日正式上市，和大家預想的一樣，新車的正式售價比預售價還要低了 1 萬元，爲 24.98-34.98 萬元。從不到 25 萬元的起售價來看，這款車的價格是吸引的。除了售價以外，智界 S7 還有許多值得關注的地方，如 800V 碳化矽平台、鴻蒙座艙、無人代客泊車等等。但關于智界 S7 這款車，大咖也有一些相對客觀中立的觀點，想跟大家聊聊。
先看看在智界 S7 這台車身上，有幾個值得關注産品點。
首先是全系标配的 DriveONE 800V 碳化矽高壓動力平台，基于這個平台，智界 S7 搭載了雙電機動力系統，而且電機的最高轉速可以達到 22000rpm。而在性能方面，智界 S7 的零百加速最快可以做到 3.3 秒。與這套動力系統搭配的，是全新華爲 " 巨鲸 "800V 高壓電池平台，支持超級快充，15 分沖可以補充續航 430 公裏。值得留意的是，智界 S7 的電耗控制也很強，百公裏電耗隻需要 12.4kWh。這讓智界 S7 隻需要 100kWh 的電池容量就能夠做到 855km 的續航裏程。所以在動力、續航和補能層面，不說遙遙領先，但智界 S7 目前是妥妥的純電車第一梯隊水平。
再來是智能駕駛，很多品牌的高速 NOA 陸續上線，部分品牌如小鵬也已經推出了城區 NOA。但目前的高階智能駕駛輔助普遍有地區限制，難以在全國範圍推廣。智界 S7 得益于華爲 ADS 2.0 技術的支持，率先使用 " 無圖智駕 " 方案，也就是不依賴高精地圖的高階智能駕駛。所以在智界 S7 的發布會上也正是宣布，這款車将會在 2023 年底再全國範圍實現城區 NCA 商用。相比國内大多數新勢力品牌，智界 S7 在智能駕駛方面确實領先。
說起智能駕駛，不得不提的還有智界 S7 的泊車代駕功能。目前大多數的代客泊車功能仍然需要駕駛員 " 監督 "，但智界 S7 已經不需要。除此以外，這套系統還可以泊入機械車位、可以自主處理會車、如果目标車位被占，也可以自主尋找空閑的車位。把代客泊車 " 無人化 " 說明智界汽車隊這套系統的信心很強。這套系統将在 2024 年第一季度在各個城市陸續開放，車主們還需要等待一下。
當然，智界 S7 還有其他一些亮點，例如 OneBox 設計、途靈智能數字底盤、鴻蒙 OS 4 等等。隻不過這些賣點的獨特點不如動力系統和智能駕駛，所以先不在這裏展開來說。再者，鴻蒙 OS 4 也不是智界 S7 獨享的功能。而在說完這台車的亮點之後，大咖還想稍微潑潑冷水，從客觀的角度聊聊這款車的價值感。
先看車型布局，智界 S7 共推出四款車型，售價分别是 24.98 萬元到 34.98 萬元不等。但如果你入手的是最低配車型，那是沒有激光雷達的版本，所以後續的城區 NOA、泊車代駕功能，就不支持了。
而上面提到的 855km 續航車型，是售價 31.98 萬元的 Max+，但這款車搭載的是後置單電機動力系統，電機功率爲 215kW，零百加速時間爲 5.4 秒。這樣的提速也不慢，但是相比零百加速 3.3 秒，還是會有很明顯的差距。
至于最頂配的 Max RS 車型，搭載前後雙電機，總功率 365kW，這才是零百加速 3.3 秒的版本，但售價已經達到 34.98 萬元，續航裏程也隻有 630km。
由此看來，不同價位的車型能提供怎樣的體驗，大家就比較清楚了。盲猜一下，28.98 萬元的 Max 車型也許是銷量最大的一款。有 730km 的續航、也有激光雷達，核心的智能化功能都支持，是這四款車型中表現比較均衡的一款。
橫向來看，智界 S7 的潛在對手也不弱。例如極氪 007，預售價隻需要 22.99 萬元，這台車也有 800V 架構，最高能實現 2.84 秒的零百加速、870km 的 CLTC 綜合續航。要論硬實力，極氪 007 也不落下風，而且價格的起點更低。
現階段智界 S7 率先上市，有先聲奪人之意，但随着極氪 007 等車型到來，自主品牌 25 萬級别純電車的競争也将會進入白熱化。沒到最後，誰赢誰輸還說不準。如果你最近看上了智界 S7 這個級别的純電轎車，我建議你不妨再等一等，精彩也許在後面。
