圖片來源:《面對面》
12 月 17 日晚,小米集團創始人、董事長兼 CEO 雷軍對外表示,小米的第一台車是抱着 " 志在必得 " 的方式在做。同時,小米尊重汽車行業的規律,确保能把第一輛車做好,在這個大前提下創新。
" 一般的車企做一輛車,大概投三四百人、10 億 -20 億元的研發經費。"
雷軍表示,小米的第二條策略叫 " 十倍投入 "。小米的第一輛整體投了 3400 名工程師,整個研發投入超過了 100 億。對于小米首款車型的預期,雷軍稱 " 汽車的确很複雜,特别擔心一上來不火,大家都不買;更擔心的是如果大家都來買,這一等要等一兩年,肯定會被罵慘了,其實是各種很焦慮的情緒。"
11 月 15 日,根據工信部公布第 377 批《道路機動車輛生産企業及産品公告》新産品公示文件,小米汽車的産品商标爲 " 小米牌 ",企業名稱爲 " 北京汽車集團越野車有限公司 ",産品名稱爲 " 純電動汽車 ",注冊地址爲北京市順義區趙全營鎮兆豐産業基地同心路 1 号,生産地址爲北京經濟技術開發區環景路 21 号院。
這意味着,小米首款汽車的生産資質爲北汽集團所有,但具體生産方式由小米自有工廠進行生産。 按照規劃,小米汽車工廠分兩期建設,其中一期占地面積約 72 萬平方米,年産能爲 15 萬輛,2023 年 6 月竣工;二期計劃于 2024 年動工,2025 年完工。 小米汽車的首款車型計劃在 2024 年上半年量産銷售,第一年銷售 10 萬輛,此後三年累計交付 90 萬輛。
産品信息方面,小米共申報了兩個産品型号。型号爲 "BJ7000MBEVR2" 的小米汽車采用磷酸鐵锂電池,供應商爲比亞迪旗下的弗迪電池;發動機來自聯合汽車電子有限公司,驅動電機峰值功率 220kW。另外一款型号爲 "BJ7000MBEVA1" 的小米汽車則是采用三元锂電池,供應商爲甯德時代。
12 月 12 日,根據工業和信息化部發布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第七十二批)》顯示,小米首款汽車兩個版本,區别在于電池包容量和續航裏程。兩個版本電池包容量爲 73.6kWh 和 101kWh,對應續航分别爲 668/628km 和 800/750km。
同時,钛媒體 App 獲悉,小米汽車已經申請了 " 電池及車身一體化結構、車輛 " 專利。通過一體鑄造方式,小米汽車的電池包殼體的頂部集成有橫梁,橫梁能夠對殼主體起到加強作用,提高電池包殼體的剛度和側碰傳力性能,殼主體的頂部作爲地闆面闆,有利于提高車輛的集成化程度,降低車身結構的自重,實現車輛的輕量化,提高車輛的續航裏程。
需要注意的是,小米首款汽車 SU7 的更多實車諜照陸續曝光,包括灰色和類似青色的兩種車身配色。對于昨晚的那次 " 洩密 ",小米汽車相關人士回應稱已經鎖定洩密媒體,将根據簽署的《保密承諾函》進行追責。據了解,該保密協議簽署金額爲三百萬元。
同時,對于小米首款汽車的發布日期,有消息稱具體發布日爲 12 月 28 日,發布會将重點介紹外觀,内飾,性能,操控和智能化等,最後會透露預售價格。對此,小米内部人士回應稱 " 确實在考慮這個時間點 "。不過,小米集團對钛媒體 App 回應稱,該回應不代表官方。 (本文首發钛媒體 App,作者 | 饒翔宇 編輯 | 饒翔宇)