2023 中國汽車保值率風雲榜 · 半年榜單（僅燃油車）發布在即，我們今天來預測一下自主品牌各細分市場誰會是保值率冠軍。盡管大部分自主品牌已将産品主力轉至新能源領域，但市場總體仍以燃油車消費爲主，燃油車的存量也依然遙遙領先于新能源車型。結合此前發布的榜單以及近一年來的市場變化來看，我們預測自主品牌的單項保值率冠軍得主基本上不會有太大變化。
需要說明的是，本榜單的保值率數據會受到樣本的采樣周期、樣本數量等因素的影響，并且與二手車市場交易行情存在一定時間上的滞後性，基本上反應的是 2022 年後半程至 2023 年初的數據。
根據 2022 年總榜的成績單來看，SUV 車型依舊是自主品牌的主力，從小型到中大型 SUV 都有比較強勢的産品，轎車領域相對較窄，隻有小型和緊湊型轎車有符合上榜要求的車型，中型以上轎車依舊被合資品牌占據。
先說 SUV 領域，作爲入門的小型 SUV，吉利遠景 X3 一直以來都占據着自主小型 SUV 領域的保值率第一名，去年其取得了 54.51% 的新車三年保值率，相比 2021 年還有小幅上漲。不過，目前這款車已經處于停産狀态，不再符合上榜條件，所以這個冠軍注定會易主。所以今年各自主品牌的幾台熱門車型都有機會奪冠，會是去年的亞軍廣汽傳祺 GS3 嗎？或者是季軍瑞虎 3x 呢？值得期待。
緊湊型 SUV 無疑是所有品牌都在激烈競争的細分市場，高手如林的後果是每款車型之間的保值率數據根本拉不開差距，去年的冠軍領克 01 和第二名 BJ40 之間的差值連 3% 都不到，盡管一個是輕奢城市 SUV，一個是硬盤專業越野車，但二者在各自領域都有着相當出色的表現，今年的半年榜預計還是這二位争冠。當然，也不能保證有符合條件的新車直接屠榜，畢竟強者太多了。
自主中型 SUV 領域去年的冠軍是廣汽傳祺的 GS8，這款車型在 2021 年底完成了全新的換代，整體産品力相比上代車型有了巨大的提升，甚至還加入了十分高效的混合動力版本。這使得本就優秀的産品變得更具吸引力，而且這款車的銷量一直保持着非常不錯的表現，這些年也沒有出過什麽重大的問題。所以我們預測，今年的自主中型 SUV 保值率半年榜的冠軍極大概率還是來自廣汽傳祺的 GS8 車型。
在自主中大型 SUV 車型中，目前在售的車型可以說是屈指可數，畢竟有能力染指這個細分市場的品牌要少了很多，而且做純燃油的就更少了。而在這個相對小衆的領域裏，來自長城的哈弗 H9 一直都是獨樹一幟的存在，曆年來都是該級别的冠軍，無論是銷量、口碑、産品力等維度都有十分強勢的表現。所以同前面的 GS8 一樣，中大型 SUV 的細分市場冠軍我們同樣認爲還會是哈弗 H9。
到了轎車領域，自主品牌的競争力明顯弱于 SUV，一方面是消費升級導緻消費者對小型轎車不再有濃厚的興趣（包括合資品牌也是如此），再加上大多數品牌都已将重點轉至新能源領域（如去年的冠軍寶駿 310 已經停産），所以今年能否還能有足夠的車型來構成自主品牌小型轎車的榜單都是個問題，具體還是等正式發榜再看吧。
當然，緊湊型轎車這個領域肯定還是存在激烈競争的。根據去年的榜單成績，來自啓辰的 D60 車型以 51.83% 的三年保值率取得了冠軍，這個數據在同合資品牌的對手去比較時也顯得毫不遜色，充分證明了這款車的在二手車市場的受歡迎程度。不過，其身後也依然有領克 03、奇瑞艾瑞澤 5 等實力派選手虎視眈眈。
最後我們來簡單聊兩句 MPV 領域，雖然這兩年自主品牌的 MPV 呈現了如井噴式的發展，但大多都是新能源産品，依然提供純燃油動力且能夠達成上榜條件的車型和去年相比基本沒變化。而在這其中，又不乏傳祺 M8 這樣銷量與實力雙優的優質選手，無論是 2022 年還是更早的 2021 年，這款車都是自主 MPV 的保值率冠軍車型。到了今年的半年榜，我們依然非常看好這款車的奪冠态勢，具體是何成績，咱再等兩天。
距離 7 月 28 日正式發榜的時間已經非常接近，自主品牌各細分市場的保值率冠軍即将揭曉。究竟哪些車型能夠守住自己的王座，又有哪些面孔能夠挑戰成功，咱拭目以待。
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