小米汽車在答網友問中，針對其原型車和量産車的區别進行了詳細回應。小米表示，原型車主要用于測試驗證設計理念、性能和技術等内容，而量産車則是用于規模生産和銷售，并需要符合所有适用的法規及标準要求。
據了解，小米汽車推出的 SU7 Ultra Prototype 是一款主要用于賽道測試的原型車。該車搭載了小米超級三電機系統、賽道版高功率電池包以及賽道版散熱系統等核心技術，并經過了紐北賽道長時間的測試驗證。然而，由于 PT 版是爲賽道而生，無法實現合法上路，因此僅用于測試和驗證階段。
相比之下，小米 SU7 Ultra 量産車則更加注重實用性和經濟性。量産車不僅在技術上繼承了原型車的核心優勢，如三電機系統、賽道版電池和熱管理系統等，還經過了嚴苛的耐久及安全等相關測試，以确保其能夠符合所有适用的法規及标準要求。這意味着，量産車不僅具備出色的性能表現，還能夠合法上路，滿足消費者的日常使用和賽道體驗需求。
小米 SU7 Ultra 量産版在設計上也更加注重實用性和舒适性。與原型車相比，量産車在引擎蓋、前擾流器、後尾翼等部位的設計更加克制，更加注重空氣動力學和美觀性的平衡。同時，量産車還配備了跑車中尺寸最大的賽級碳陶瓷制動盤、造型誇張的尾翼以及倍适登絞牙減震器等高性能配置，使得車輛在賽道和城市通勤中都能表現出色。
小米汽車在回應中表示，雖然原型車在性能和設計上更加極緻，但量産車更加注重實用性和經濟性，更符合消費者的日常需求。同時，量産車也需要符合所有适用的法規及标準要求，以确保其能夠合法上路并保障消費者的安全。
