12 月 18 日，蔚來通過上市公司公告宣布，已與來自阿聯酋阿布紮比旗下投資機構 CYVN Holdings 通過其聯屬公司 CYVN 訂立股份認購協議。根據股份認購協議，CYVN 将投入現金總額 22 億美元，以每股股份 7.50 美元的購買價認購 2.94 億股公司新發行 A 類普通股。交易完成後，CYVN 将實益持有蔚來已發行及發行在外股份總數的約 20.1%，一躍成爲蔚來第一股東，當然董事長李斌依然擁有蔚來 39% 的超級投票權，是公司最大投票權的股東。
據了解，CYVN Holdings 是阿布紮比政府持有多數股權的投資機構，聚焦在先進、智能的移動出行領域進行戰略投資和布局，并緻力于與全球該領域的行業領導者合作。另外，CYVN 的董事長 Jassem Al Zaabi 也是阿布紮比财政部部長，并擔任央行副主席、主權基金 ADQ 副主席，以及主權基金 ADIA 和石油公司 ADNOC 董事。
這也是蔚來汽車近五個月内第二次收到 CYVN 的投資。6 月 20 日，蔚來宣布與阿布紮比投資機構 CYVN Holdings 簽訂股份認購協議。根據協議，CYVN Holdings 将通過定向增發新股和老股轉讓的方式向蔚來進行總計約 11 億美元的戰略投資。7 月 12 日，蔚來宣布完成來自 CYVN Holdings 的 7.385 億美元戰略性股權投資。
對于在拿到 CYVN 投資 " 其不再是蔚來最大股東 " 的報道，李斌回應表示，" 他們功課沒做夠，第一，上市時我将 5000 萬股轉給用戶信托，現在股權表裏沒有減掉，也就是說我早就不是經濟意義上的第一大股東；第二，因爲有超級投票權，我的投票權仍然保持最多，在股東投票層面的變化很小。"
12 月 4 日，蔚來公布 2023 年三季度财報顯示，報告期内蔚來實現營業收入 190.67 億元，同比增長 46.64%；淨虧損 46.29 億元，同比下滑 41.74%；此外，截至 2023 年 9 月 30 日，蔚來持有現金及現金等價物 452 億元，較二季度環比增長 137 億元。從蔚來發布的财報來看，營收雖連續 14 個季度實現正增長，但虧損額同樣巨大，前三季度累計虧損 155.54 億元。
縮減不必要的開支和繼續融資是蔚來選擇的兩條路徑。12 月 5 日，蔚來和江淮汽車共同宣布，蔚來汽車科技（安徽）有限公司以 31.58 億元的價格受讓江淮汽車乘用車公司三工廠存貨、固定資産及在建工程，以及乘用車公司新橋工廠構築物和設備。在工信部公布的《道路機動車輛生産企業及産品公告》（第 378 批）的車輛新産品公示清單中，《汽車行業關注》發現蔚來全系車型已經換标，車尾由此前的 " 江淮汽車 " 改爲 " 蔚來 "，生産企業名稱也由此前的 " 安徽江淮汽車集團股份有限公司 " 改爲 " 蔚來汽車科技（安徽）有限公司 "，此舉意味着蔚來已經實現獨立生産，不再依托江淮汽車實現量産銷售。
11 月 3 日，李斌發布内部全員信，提及蔚來将要開展涉及組織和資源投入方向的調整，其中包括減掉 10% 左右的冗雜人員和機構設置。爲此，李斌在三季報電話會上坦承，蔚來爲此支付的費用高達數億元。
到目前爲止，蔚來共發布和交付五款新車，蔚來定下的銷量目标是 25 萬輛，這個數字也是蔚來爲實現盈虧平衡而定下的目标。不過，前 11 月蔚來累計交付 142026 輛，雖同比增長 33.1%。但距離實現全年銷量目标卻相差甚遠。據了解，蔚來将于 2023 NIO DAY 上發布全新旗艦行政轎車—— ET9。
當下，蔚來仍在加大研發投入、基建拉高護城河。截至 12 月 5 日，蔚來換電站數量達到 2196 座，其中高速公路換電站 694 座，充電站 3480 座 20441 根，三方樁超過 96 萬根。當然，在銷量未能實現大爆發的情況下，蔚來對現金流提出更高的要求，這也是其頻繁融資的最大原因。不過，11 月末以來，蔚來開始與其它汽車廠商合作，就換電業務進行探索，目前包括長安汽車、吉利汽車都與蔚來簽署協議，未來也會有更多的車企加入，這或許可以扭轉蔚來在換電業務上的發展壓力。
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