據外媒報道，全球第五大汽車制造商 Stellantis 正考慮與中國電動汽車制造商合作，以擴大在華業務。
知情人士透露，Stellantis 一直在尋求與包括零跑汽車在内的中國電動汽車制造商合作的可能性。在大衆汽車宣布與上汽集團和小鵬汽車合作後，Stellantis 也在權衡各種選擇，如投資一家中國電動汽車制造商，以幫助其在中國市場擴張。
截至發稿前，Stellantis 尚未對上述消息作出回應；零跑汽車相關人士則向媒體表示，目前對與 Stellantis 的合作尚不清楚，但透露他們與上汽大衆确實在進行合作談判。
8 月 2 日，市場有消息稱，一汽 - 大衆旗下品牌捷達正在與零跑汽車進行洽談，或購入零跑的技術平台，不過當時零跑汽車方面回應稱 " 不予置評 "，一汽 - 大衆方面則未回應。7 月底，零跑汽車 CEO 朱江明在第三代中央集成式電子電氣架構 " 四葉草 " 發布會期間公開表示：" 目前比較确定的有兩家（企業），一家将是整車技術授權的合作模式，另一家會是下車體架構的授權合作。" 不過朱江明并沒有透露關于這兩家企業的細節信息，行業猜測，除上汽大衆外，另一家車企或是 Stellantis。但也有業内人士認爲，Stellantis 尋求與中國電動汽車制造商合作，與該公司 CEO 唐唯實此前提出的在華 " 輕資産 " 戰略相悖。至于最終零跑汽車是否會與 Stellantis 合作，一切靜等官宣。
Stellantis 集團 CEO 唐唯實（Carlos Tavares）曾在 2022 巴黎車展上表示，Stellantis 集團正考慮在中國市場對标緻和雪鐵龍等品牌采取 " 輕資産（asset-light）" 的模式。去年 7 月，Stellantis 集團宣布，由于之前宣布的 Stellantis 集團獲得與廣汽集團合資企業廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis 集團将采用輕資産方式在中國發展 Jeep 品牌，并與廣汽集團協商終止本地合資企業。此後，Stellantis 集團将專注于在中國分銷 Jeep 品牌的進口汽車。
随着廣汽菲克退出，神龍汽車成爲 Stellantis 集團在中國唯一的合資企業。不過神龍汽車的表現并不樂觀，上半年累計銷量僅爲 4.42 萬輛，同比下滑 21.56%。
在智能電動化大潮背景下，中國自主品牌高昂崛起，在此背景，越來越多的跨國車企爲快速推進電動化進程，選擇與中國電動車企合作，以此重塑市場地位。如大衆集團與小鵬汽車合作開發新車型、奧迪與上汽集團達成深化合作協議、長安福特與長安汽車成立新能源合資公司等等，無論是大衆與小鵬，還是奧迪與上汽，其實都是主動求變的開始。業内人士預計，未來還會有更多傳統車企和中國車企的合作案例出現。
實際上，自 Stellantis 集團成立後，其在中國市場并未有太多大動作，并且正逐漸被邊緣化，尋求與中國車企合作或也是 Stellantis 集團布局中國市場的一條捷徑，至于未來 Stellantis 在中國車市會如何發展，隻能靜待時間的推移。
或受上述消息影響，今日零跑汽車股價大幅走強。截至發稿，該公司上漲 10.33%，報 32.25 港元。
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