作者 ｜ 迩言
2024 車圈更卷了！生存戰車企還有哪些牌可打？
車東西 3 月 16 日消息，今日，多位車圈頂流人物在中國電動汽車百人會論壇（2024）上做了回答，其中就有比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福，華爲常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌，小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬等車圈大佬。
廣結天下善緣的李斌，登台表示，未來 8 年會有 1940 多萬輛新能源車的電池質保到期！蔚來的長壽命電池是良方，争取做到 15 年裏程無憂，換電業務還将有更多夥伴加入！
李斌唱罷，何小鵬緊跟登場，首次對外官宣新品牌，新車主攻 15 萬内市場，有望一個月内亮相！
餘承東這次依舊直接！當着何小鵬的面，老餘放話 "華爲的智能駕駛體驗是行業最好的，原來是小鵬，我們來了之後是華爲！" 喊話一出，全場沸騰，現場那叫一個精彩！
此外，老餘還官宣智界 4 月份恢複正常，此前交付難是因爲芯片短缺、工廠搬遷，并放狠話車 BU 今年将扭虧爲盈，智選車前 3 個月已經盈利！
行業老大王傳福也喊話，未來 3 個月，行業賣車一半以上都是新能源，将進入慘烈淘汰賽！
總的來說，此次大會幹貨滿滿，多名車企大佬或大膽開麥、或當面對标、或立下軍令狀，整體氣氛火熱。整體氛圍也暗示了，2024 車市無疑更加精彩。
▲大會現場
一、何小鵬首次官宣 15 萬新車 有望下月亮相
何小鵬放大招！首次官宣 15 萬元新車，一個月内亮相。
一上台，何小鵬開腔自嘲 " 我們一般不講曆史，因爲沒有什麽曆史可講 "，引起全場哄笑。
▲何小鵬
對于李斌的感懷，何小鵬直接總結了一下結果，他說 "新造車 10 年，今年基本上所有玩家都已出牌。最後一家是小米，這個月會發布。"
值得關注的是，何小鵬首次對外披露新品牌！
何小鵬表示，新品牌終于到了可以對外分享的階段了。小鵬汽車即将發布全新品牌，正式進軍10-15 萬級全球汽車市場，首款車型是一輛 A 級轎車，會有帶有高階智駕功能。而在一個月内，小鵬 15 萬級新車有望正式亮相。
▲小鵬新品牌
此外，何小鵬表示，未來 18 個月内，高階智駕拐點将會到來，但智駕沒有在購車決策前三，根本原因就是太貴了，高階智駕比沒有智駕的車型貴 5 萬左右。
但小鵬的智駕能力接下來會持續提升，并且持續降本，小鵬 AI 智駕大模型會在 Q2 上車，該 AI 大模型将是汽車行業首個量産落地的車用人工智能和車用認知引擎。
另外，年輕人買得起的智駕車型有望一個月後亮相！從造型推測看，這款車很有可能就是小鵬與滴滴聯合研發的平價車型。
二、餘承東放話智駕好過小鵬 智選車已盈利
何小鵬演講完畢後，餘承東也保持了一如既往的敢說風格。
▲餘承東
餘承東今日在中國電動汽車百人會論壇扔出了多枚核彈。
首先，餘承東官宣，智界 S7 4 月将恢複正常狀态。餘承東也公開華爲與奇瑞合作的智界 S7 交付難原因，因爲芯片缺貨和工廠搬遷，耽誤了上市和量産，預計從4 月份開始可以恢複到正常狀态。
其次，餘承東确認，與江淮合作的車型售價将達到百萬級别。
另外，餘承東放狠話，華爲車 BU 預計今年會扭虧爲盈，再虧玩完！
餘承東說，今年前三個月，智選車已經扭虧爲盈了。這個業務如果持續虧損的話，這個業務沒有辦法持續。
此事的重點在于，據相關媒體報道，2022 年年底華爲内部會上，華爲官方預計車 BU 的盈利時間是 2025 年，這整整提前了一年實現盈利。餘承東揭示了原因 "30 萬車型的客戶出貨量高"，此處也是小小表揚了一下賽力斯。
除此之外，餘承東介紹了華爲在汽車領域的最新合作模式。其中：零部件模式，提供标準化模塊。HI 模式，這個唯一的玩家是長安，除了阿維塔之外，還有深藍等。智選車模式，有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企。
餘承東還解釋了不做太多智選車的原因，" 很多人在問，你能不能多做一些智選車，但主要是我們沒有資源做太多，隻能做四個樣闆間 "。
餘承東稱，很多車企有自身的強大能力，我們通過這種樣闆間的能力去給大家做參考。他說 " 我相信，我們能夠通過華爲的解決方案和技術成功地實現這個行業的轉型。"
有意思的是，大會現場，餘承東 " 當面貼臉 " 何小鵬，引起全場哄笑。
他表示："過去智駕、泊車這塊最好的就是小鵬，不過我們來了，我們的 ADS 應該是被大家公認是最好了。" 當着何小鵬的面，餘承東的發言引得全場大笑。不過，老餘還補了一句：" 用戶認爲的。"
餘承東說，良性競争、互相學習，對行業是好事。
三、王傳福稱淘汰賽加劇 李斌換電将迎來新夥伴
王傳福指出了新能源的巨大潛力，他表示，加快發展電動汽車将有助于減少石油的消耗。新能源汽車将會成爲不可逆轉的趨勢。
▲王傳福
中國新能源汽車滲透率超過 35%，處于從量變到質變的關鍵期。未來三個月，新能源汽車的單月滲透率可能會超過 50%，行業将進入慘烈淘汰賽。
王傳福表示 " 智能化下半場正在提速，隻有打好電動化基座，才能建好智能化高樓 "。
長安汽車總裁王俊則指出了新能源車型之間巨大的銷量鴻溝，他說 "2023 年有 403 款新能源車型在售，但平均月銷隻有 1500 輛，盈利能力不強。
蔚來李斌登台秀了一波情商，表示自己十分激動，2016 年第一次參加百人會時蔚來還是一個 PPT 公司，今年是蔚來成立第十年，借此機會對百人會組織一直以來的支持表達了感謝。
▲李斌
李斌演講的主題是加強行業合作，解決電池壽命問題。
李斌表示，未來 8 年會有 1940 多萬輛新能源車的電池質保到期，現在大部分新能源車也就是 8 年的質保，開了十幾萬公裏後電池隻能保證 70% 的健康度，一旦降到 70% 以下，安全性就會急劇下降，用戶使用體驗大大受影響。
▲ 1940 多萬輛新能源車的電池質保到期
爲此，蔚來研發長壽命電池，目标是 15 年裏程無憂，電池壽命終止健康度不小于 85%。
值得注意的是，李斌也提到了換電業務進展，" 去年我們開放我們的換電網絡，長安、吉利、奇瑞、江淮都加入，最近還會有幾家汽車公司也會加入換電體系。"
極氪安聰慧表示， 雖然有部分夥伴從純電轉向增程，但我相信 800V 超快充的普及，是改善用戶的裏程焦慮的手段之一。
▲安聰慧
除了車圈高管天團上台爆猛料之外，車東西也捕捉到了台下高管們的肢體語言。
其中餘承東正襟危坐，看上去氣色不錯，或許是因爲今年前兩個月，問界銷量持續領跑中國本土新勢力，餘承東顯得精神抖擻。
▲餘承東
坐在餘承東左側的李斌被抓拍到了正在和安聰慧靠頭熱聊，有博主大膽猜測，可能是在商量 " 搞個金磚電池換電吧 "。還有博主表示：聰總可能在強力推薦浩瀚和 800V。
▲李斌和安聰慧
事實上也不能排除蔚來和極氪合作的可能，最近兩天，李斌也在直播間不吝惜對極氪的認可，稱 " 極氪 009 還是不錯的，比豐田阿爾法強 "。 此外，安聰慧今天也對蔚來給出了評價，蔚來是一家優秀的公司，一個優秀的高端品牌，有些方面跟極氪也有些類似。
出門都是朋友的感覺可真不錯，此前李斌和何小鵬談 X9 骨折價，雙方也立下了個口頭承諾，何小鵬願意個人補貼給李斌買 X9 一半的錢，李斌也承諾出一個試駕報告，李斌這是要搶主播飯碗後，還要搶媒體飯碗啊。這不，今天上午，李斌就坐上了小鵬 X9 笑開了花。
▲李斌上車小鵬 X9
結語：行業淘汰賽也是車圈競速（參數丨圖片）賽
在今天的大會上，多家大佬都放出了一些重磅信息，整體氛圍可以說是非常友好，作爲 2024 年開年的車圈重磅盛會之一，一些以 " 心直口快 " 著稱的大佬也些微 " 收着 "。
但是可以意識到的是，今年和去年明顯不同了，如果說 2023 年車圈内卷和淘汰現象還是少數，2024 年這一狀況則全面蔓延，發展到了白熱化階段。車圈自發掀起多番價格戰，幾乎蔓延到了全車市，參與主體、降價力度、降價形式都發生了翻天覆地的變化。
由此帶來的 2024 年車圈洗牌無可避免，不過也能發現，車圈合資、聯盟等新的玩法越來越多，未來變局之精彩，我們将持續關注。
