撰文 / 蘭雨
編輯 / 蘭雨
2024 年，生産與賣車成爲中國車市最迫切的主題，而這份 " 務實 " 也體現在了本屆廣州車展上，少了美女車模，多了美女主播，他們密密麻麻地站在不同車前拼命直播，所有參展車企都在使出渾身解數尋突破，求出線。
走進 18 号館，會發現有個品牌将 " 務實 " 進行到底，它的展台面積是别的品牌的 1/2，它沒有 " 大張旗鼓 " 地開發布會，對比熱鬧非凡的小米、小鵬、鴻蒙智行展台，它有些 " 沉默 "。但，它的負責人表示，" 相對于小米、問界，我們的體量很小，若是 " 開發布會 "，聲勢會被 " 雷軍們 " 淹沒，明年 3 月，我們将舉辦品牌煥新發布會，這才是我們的場子 "。
是的，無論是銷售們前赴後繼的直播，還是外籍高管生硬的中文，最終都敗給了雷軍，輿論更加關注雷軍去了哪個展台，和哪個高管寒暄了，友商們也樂于宣傳雷軍的簡單到訪，意圖從這潑天的流量中分一杯羹。
此時此刻，低調、務實的品牌猶如鶴立雞群，成爲本屆車展的一股清流，它就是睿藍汽車。成立于 2022 年 1 月 24 日的睿藍汽車，在一衆新勢力品牌前顯得非常稚嫩，但吉利與力帆兩家自主品牌的加持，讓睿藍一出現就開始猛擊對手們的軟肋。
本屆車展上，以銷售爲主的睿藍汽車，帶來了誠意之作睿藍 8。而對于新車有何亮點？今年預期銷量是怎樣的一個情況？明年的産品規劃如何？11 月 15 日，車厘子對話了睿藍汽車副總裁兼銷售公司總經理蔡建軍、睿藍汽車銷售公司副總經理陳高旭，面對我們抛出的各種問題，他們給出了務實的回答。
不懼怕 " 卷 "，活出睿藍特色
2024 年，" 内卷 " 依然是中國車市的關鍵詞，從新能源到燃油車産業的更替，到中國品牌與合資品牌的厮殺，再到國内市場與海外市場的搶灘，車企之間刀光劍影，血雨腥風，甚至隔空互怼。
在此之中，睿藍的堅定信念是活下來，這樣才可能有話語權。" 睿藍汽車雖然是新品牌，但是我們有根源，同比增長一定是行業領先者，不懼怕 " 卷 "，活出我們的特色 " 蔡建軍充滿信心地談到。
作爲汽車老兵，行業近 20 年發展史的見證者、經曆者以及從事者，蔡建軍的行業素質夠強。在他看來，作爲一個新品牌，睿藍在爬坡過程中沒有負重前行是不現實的，但隻要堅持創新與差異化路線，就有希望，隻要一款産品出現爆款，就足以改變現狀。
爲此，睿藍汽車制定了一系列策略，隻爲活下，活得滋潤，活出自己的模樣。首先是，堅持換電 + 新技術不動搖。提起換電模式，可能大家首先想到的是未來，今年以來，多家企業與之達成合作。作爲換電生态圈的一員，換電隻是睿藍應對能源市場的一種補能方式，不是唯一方式。蔡建軍在訪談中提到，" 今年換電車型聚焦 B 端主要的城市，但在 C 端也做了一些嘗試。睿藍汽車有造車好底子的基因，有雄厚的研發、制造能力，還有豐富的市場運營能力，核心是要把量做起來，把市場份額做起來 "。
對于 C 端，睿藍也已找出了一些打法。" 我們不想打價格戰，睿藍 8 在上市發布前，就已經收獲了 120 台訂單。這是在用戶還不知道價值的情況下，這樣的現象也出現在睿藍 7 上，都不需要給他們講很多，他們就知道我們的産品怎麽樣。" 蔡建軍接着補充到，" 在已經構建的 160 家 C 端渠道基礎上，根據産品屬性差異化，進行細分市場的深耕細作，精準找到客戶群體，是睿藍接下來要做的工作 "。
此外，睿藍堅持走分銷和合作直營，兩條腿走路，新增媒體線上合夥人機制，與投資者網點創新。" 雖然目前還沒有完全看到結果，但我相信，隻要堅持做，找出一條路徑也是可以的，渠道創新一直在路上。"
從企業發展路徑來看，睿藍汽車是獨特的，對于現在，它追求活下去；對于未來，它視一切坎坷爲挑戰，面對挑戰解決挑戰，沒有空中樓閣，腳踏實地走出每一步。
換電模式 +AI 智能，睿藍的 " 破局 " 之道
展望明年，陳高旭也透露了睿藍汽車的産品規劃藍圖。
作爲吉利旗下唯一 " 可充可換高價值新能源品牌 "，睿藍一方面保持理性 " 扛卷 "，另一方面長遠思考，除了可充可換，還提出了 " 增程換電 " 的規劃。
" 明年推出可換可增程的續航服務，純電續航裏程 400 到 500 公裏的增程車，同時可以換電，在整個行業技術上是跨時代的創新和突破，" 陳高旭進一步補充道。
乘聯會口徑，今年 1-10 月，增程銷量爲 95 萬輛，增速達到 101%，超過插混（74%）、純電（20%）和油混（6%）。2024 年以來，極氪、埃安、智己、阿維塔等多家專注純電路線的車企，均官宣計劃推出增程産品，小米也被傳說要部署增程産品，增程陣營已然濟濟一堂。
面對如此大勢所趨，賽力斯副總裁康波在近期甚至作出預判，增程已不再是 " 過渡技術 "，而是市場主動選擇的 " 适用技術 "，将與純電、插混長期共存。
此時，選擇使用增程 " 大法 "，對于睿藍來說不失爲破局之道。陳高旭表示：" 明年在智能化的基礎上，大家會關注增程車純電續航裏程的提升，從一開始的 150-170 公裏，到今年的 225 公裏，到哪吒的 300 公裏，小鵬明年年底交付的 400 公裏，明年年中睿藍會出來裏程數更高的，這個專利是睿藍汽車獨有的 "。
是的，不管是使用純電，還是增程，大家都會有續航焦慮。目前，增程最大純電續航裏程基本在 200-300 公裏，加上動力衰減、缺失等元素，增程可以說是有電一條龍，沒電一條蟲，所以，想讓一台車滿足所用的使用場景很難。
而睿藍在可充可換電的基礎上，在增加了增程這一 " 玩法 "，且純電續航公裏超 500 公裏，可以快充，可以慢充、可以換電、可以增程，這是睿藍汽車全球首創，是獨一份的，屆時無疑有望再次引起關注，我們不妨拭目以待。
智能方面，睿藍 7 今年做了高速 NOA 推送，智能化方面的拼圖已拼齊。後續，睿藍汽車将推出 AI+ 汽車的融合，智能化進一步進化。
可以說，在 " 内卷 " 的中國汽車市場，睿藍已經做好蓄力，就等它 " 火箭 " 發射的那一天。
寫在最後
" 長期主義，是每一個汽車人都必須秉承的精神。" 蔡建軍曾在主持 2024 中國汽車論壇閉幕式時談到。
造車是一場漫長的馬拉松，拼的不止是體力，還有耐力，隻要方向對了，一時的快慢沒有那麽重要。
顯然，堅持充換電一體的睿藍汽車摸準了方向。今年 9 月，睿藍汽車爲天津市公安局提供了将近 50 台睿藍 7。陳高旭補充到，" 在競标過程中不難發現，國家對國産新能源品牌的接受度特别高，他們回歸到務實的觀點和用車的本質，看重汽車的産品力、性能、品質，而不是過多追求品牌。"
然而，政府購車隻是個開始，加上明年的增程車型，AI+ 汽車的融合，海外市場布局，堅守戰略出行，敏銳洞察用戶需求的睿藍汽車有可能迎來新的增長期，我們不妨多留一些耐心期待。
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