财聯社 8 月 22 日訊（編輯 馬蘭）美國汽車工人聯合會（UAW）正在投票決定，是否在 9 月合同到期後舉行罷工，罷工将導緻底特律三大美國汽車品牌——美國通用汽車、福特汽車和 Stellantis 的生産活動都被打亂。
安德森經濟集團（AEG）的分析師指出，如果舉行罷工，10 天内将造成約 50 億美元的經濟損失。
AEG 的首席執行官 Patrick Anderson 補充稱，UAW 曾在 2019 年對通用汽車進行了爲期六周的罷工，導緻通用所在的密歇根州出現季度經濟衰退。當時罷工涉及約 50 家工廠的 48000 名工人，而這一次涉及的工廠更多，人數也達到 14.3 萬人。
Anderson 由此警告，即使出現了短暫的罷工，也将對密歇根州和全美經濟造成較大的影響。
福特前總裁 Mark Fields 則認爲罷工發生的可能性非常大，主要因爲現任工會領導人的 " 胃口 " 相當大。
美國汽車工人聯合會主席 Shawn Fain 正在領導工會尋求 40% 的加薪幅度，并保證傳統汽車工廠的工人不會因爲新能源車轉型而失去工作。
Fields 指出，這是 Fain 主導的第一次全國性談判，他将工人的訴求相當透明地擺出來，但這可能适得其反。工人的期待這麽高，很有可能會達不到。而一份打了折扣的勞資合同，可能無法讓工人贊同和接受。
與此同時，Fields 還指出，讓工會罷工很容易，難的是讓人們從罷工中回到工廠裏工作。
對标 UPS
此前，美國聯合包裹公司在最後時刻向工人提供了一份待遇優渥的合同，該公司全職工人平均年薪提升至 17 萬美元，一度引發全美熱議。
而 Fields 認爲，美國汽車工人聯合會一向自诩爲美國工會的标杆，他們正在考慮達成像 UPS 那樣的合同。但 Fields 指出，情況完全不同。
首先，UPS 公司很大部分是企業客戶，而汽車領域，三大制造商直接面對消費者。如果汽車制造商同意了大幅加薪，這意味着它們将失去在汽車業的競争力，最後這些工人反而會迎來失業。
其次，汽車制造商正處于電動車轉型之中，大量的投資已經投入到新技術和新設備之中，公司的現金流壓力已經不小。對工人們的加薪可能提前帶來财務上的危機，這又和 UPS 的處境不同。
另一方面，美國汽車工人聯合會副總裁 Rich Boyer 周日透露，Stellantis 威脅将把當前熱銷的道奇公羊 Ram 1500 皮卡的生産遷移到墨西哥。
Fields 意味深長地說道，如果沒有工作的話，工資漲幅其實也沒那麽重要了。
