縱觀新能源 SUV 市場，已然被一衆新勢力和自主老大哥們搶占到了足夠多的份額，甚至讓老牌合資勁旅都感受到了巨大壓力。爲了再攻下一城，他們将目光投入到了增量活力更大的中大型轎車市場。
就在上個月，老牌大廠榮威就發布了首款中高級純電轎車 D7 EV，而距 D7 EV 僅一月之隔，D7 DMH 混動版又來到了我們面前，且均爲年内上市。這兩款車的到來，也是爲消費者帶來新的購車選項。
雙前臉，更多元！
作爲上汽榮威全新 D 家族序列的第二款車型，相信消費者們最關注的是 D7 DMH 和 D7 EV 究竟有何不同？僅僅是動力差異嗎？非也。
相比 D7 EV 純粹優雅的前臉，D7 DMH 也不逞多讓，在傳承 EV 車型的設計語言同時，新增了更具力量感的設計元素，顯現出别具一格的顔值新鮮感。閃電形一體式設計大燈這一元素也相當抓眼，點亮的那一刹那仿佛有電流的滋滋聲萦繞耳畔。如此精妙點睛之筆，再看和 D7 EV 所區隔開的整個前臉畫風，大尺寸的下格栅充滿張力，兼具了一款中高級混動車型該有的穩重和豪華。
D7 打造的雙前臉設計，将榮威對市場多元化審美需求的深刻洞察展現到了極緻，且審美相當在線！對于消費者而言，不論你偏愛純電版的純粹一體、優雅精妙的 " 天外來客 " 視覺，還是混動版更穩重、更大氣的設計氣息，D7 都能滿足你。
三劍客，誰更強？
縱觀中高級混動轎車市場，不乏像長安深藍 SL03 增程和即将上市的比亞迪海豹 DM-i 這些優秀競品車型，而随着榮威 D7 DMH 的入局，也構成了三國鼎立的格局。那麽問題來了，消費者該如何選擇這幾位後驅中高級純電 / 混動轎車 " 三劍客 " 呢？
首先，顔值方面，深藍 SL03 增程更具未來科技範，前衛又摩登；海豹 DM-i 則是延續了 EV 車型的流線型車身，運動感十足，可謂是各花入各眼。相比這兩款設計鮮明的車型審美，D7 DMH 毫無疑問是更主流，更符合大多數消費者審美需求的車。穩健和高級的視覺感受，充分展現了一款中高級混動車型的自我修養，這一點上真該給 D7 DMH 的設計師加雞腿。在這個 " 顔值當道 " 的世界，D7 DMH 僅從設計層面，就掌握了流量密碼。
那說完感性的顔值層面，再看一些理性的參數。D7 DMH 搭載的是全新 DMH 雙電機超級混動系統，CLTC 純電續航裏程可達 125km，整體 CLTC 綜合續航裏程達到了 1400km，什麽意思呢？可以理解爲加一箱油能跑 1400km，這便是混動車型的好處了，長途出行毫不焦慮，而 D7 DMH 這個參數表現也是處于市場中相當高的水準。此外，D7 DMH 搭載的最新混動專用發動機，其熱效率高達 43%，CLTC 饋電油耗低至 4.3L/100km，即便不充電隻加油，用車成本也是非常友好。
反觀深藍 SL03 的增程結構，從整車成本控制來說，當然更經濟，但難免被人诟病爲是一種低成本的解決方案，無論是能耗還是性能表現上也都會大打折扣。海豹 DM-i，則是搭載了與 D7 DMH 結構類似的混動系統，兩者都更注重在三電技術上的創新，同時又非常注重燃油經濟性，對消費者來說，誠意這一塊是滿滿的。
總而言之，榮威 D7 DMH、長安深藍 SL03 增程、比亞迪海豹 DM-i 所構成的中高級混動轎車三劍客，将爲消費者們提供更多樣化的選擇。如果是今年有新能源中高級轎車購車需求的消費者，不妨捂緊錢包，再等一等 D7 EV 和 D7 DMH 的上市，一來多番對比，二來也能夠期待一下榮威的定價誠意。
搶市場，已就位！
我們在開頭已經說到，中高級轎車市場的空間是相當大的，随着新能源時代的來臨，這裏有新人紛紛入局，有老大哥們集體轉型，有頭部選手的高銷量，但卻缺少了更多誠意十足的作品供消費端來選擇，尤其是中高級轎車範疇。而榮威則以 D7 EV 與 D7 DMH 雙産品矩陣，率先成爲在中高級純電轎車市場和中高級混動轎車市場雙線布局的品牌之一，這不僅是榮威面向市場的誠意、轉型的決心和速度的彰顯，其背後也是品牌拉開新能源轉型序幕的标志，是上汽三年行動計劃的重要一步。未來 3 年，榮威還将推出多款重磅新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV 車身形式，對緊湊、中型及中大型等主流細分市場全面覆蓋。D7 DMH 與 D7 EV，雙車均計劃于今年年内上市。讓子彈再飛一會兒，讓我們屏息以待。
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