爲了完成 " 比亞迪可以、新能源可以、中國品牌可以 " 這道證明題，比亞迪努力了 20 年。
撰文丨 JR
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
比亞迪正迎來春風得意的時刻，不僅世界 500 強排名飙升，第 500 萬輛新能源車，也比想象中來得更早一些。8 月 9 日，比亞迪迎來第 500 萬輛新能源車下線，這也意味着，比亞迪成爲全球第一個達成該裏程碑的汽車品牌，在競争激烈的新能源車市場能夠披荊斬棘取得如此突出的表現尤其難能可貴。
從 0 到 500 萬，這不隻是對比亞迪品牌有着裏程碑式的意義，對于中國新能源汽車的發展同樣也是影響深遠。就如 500 萬輛下線儀式中，比亞迪總裁王傳福所表示的，這是屬于比亞迪的高光時刻，也是屬于中國品牌的高光時刻。
談造車史，王傳福淚灑當場
了解新能源汽車的都知道，比亞迪近年來真可謂風頭無兩。在剛過去的 7 月份，比亞迪銷量達到 262161 輛，同比增長 61%，這也意味着今年前 7 個月，比亞迪銷量已經超過 151 萬輛（1517798 輛），同比增幅達到 87.63%。無疑，近兩年來超過 60% 的驚人市場增速，是比亞迪能以如此快速度取得 500 萬輛新能源車的一大關鍵。
這一市場表現，則來自于比亞迪旗下各款車型，在各自細分市場上均擁有超高人氣。比如 7 月份銷量最高的前十名車型中，比亞迪占據了五席，其中宋和秦分别位列前兩名。比亞迪多款産品在細分市場上均成爲标杆，同時新上市車型也倍受追捧，那麽這一切，究竟是如何發生的呢？
在活動現場，王傳福回憶了比亞迪從 2003 年涉足汽車行業至今近 20 年來的發展曆程。在技術路線選擇、研發投入上，比亞迪都曾經曆 " 至暗時刻 "。比如剛從電池行業轉到汽車行業時，就面臨各種質疑和嘲笑聲；而在堅持插混這條技術路線時，也曾怕等不到 " 春天 "。所以在談到創業的艱辛時，王傳福中間幾度哽咽落淚。
正因爲有這份堅持和技術投入，比亞迪才迎來近日的爆發。從第 1 輛新能源車到第 100 萬輛新能源車，比亞迪用了 13 年，從 100 萬到 300 萬輛僅耗時一年半，而從 300 萬到 500 萬輛僅用了 9 個月，這樣的速度是其他品牌望塵莫及的，包括特斯拉在内。
比亞迪二十年做一道證明題
第 500 萬輛新能源車下線，标志着比亞迪又實現了一個小目标。以第 500 萬輛整車——騰勢 N7 的下線爲标志，比亞迪進入了新能源發展的下一個 " 黃金時期 "。儀式現場比亞迪把這輛極具紀念價值的騰勢 N7 交付給車主，車主是得到 App 創始人、《時間的朋友》主講人羅振宇。
羅振宇作爲騰勢 N7 車主表示，比亞迪用 20 年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正确的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對 " 時間的朋友 " 最佳的诠釋。
爲了完成 " 比亞迪可以、新能源可以、中國品牌可以 " 這道證明題，比亞迪努力了 20 年，堅持研發投入近千億，做到了早研發、敢投入以及咬牙投入，即便是被外界嘲笑也堅持下來。目前，比亞迪擁有着衆多的核心技術，DM-i、e 平台 3.0、CTB 一體化、刀片電池、雲辇等，都是自主專利并且服務于新能源汽車的技術。這些先進技術都是消費者非常認可的，也是羅振宇選擇比亞迪新能源車的原因之一。
不僅着眼國内，比亞迪也在加速布局全球市場，讓自己持續保持領先的優勢。截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、巴西、阿聯酋等 54 個國家及地區，部分車型在泰國、以色列、新加坡等地已連續數月成爲新能源車銷量冠軍。另外，比亞迪還計劃在巴西打造大型生産基地綜合體，并簽約泰國 WHA 工業園，以全産業鏈優勢，加速全球布局。
二十年堅持迎來向上突破，打造世界級品牌
在王傳福看來，第 500 萬輛新能源汽車下線這份成績屬于比亞迪，更屬于中國汽車品牌。所以，比亞迪在發布會現場特意布置一處中國汽車品牌車型展覽區，13 輛分别來自一汽、東風、長安、上汽、廣汽、吉利、長城、奇瑞、蔚來、理想、小鵬、比亞迪的代表車型列陣排開，構築起了一幅 " 在一起，才是中國汽車 " 的壯觀畫面。
中國汽車工業發展 70 年後的今天，中國已成爲全球第一大汽車出口國。王傳福用一組數據向我們展示，中國新能源汽車厲害之處，中國新能源汽車産銷占全球 60%，中國新能源汽車專利公開量占全球公開量 70%，中國前 6 大動力電池供應商占全球電池裝車量 63%。王傳福還預測，2025 年中國市場新能源汽車滲透率将超 60%，中國汽車品牌市場份額将提升至 70%。
爲此，王傳福還斬釘截鐵地表示：" 中國汽車必将誕生令人尊敬的世界級品牌！"比亞迪不僅緻敬友商，還要攜手并進，打造世界級品牌。這一點，比亞迪展現出來的格局确實很不一樣。但是，比亞迪所有謙虛的背後，掩蓋不住的卻是野心。聯想起比亞迪布局的年産能多達 500 萬輛的十大汽車生産基地，以及愈發清晰的多品牌戰略，再加上齊頭并進的全球化布局，比亞迪的野心不知會令多少新能源車企膽寒。
比亞迪 20 年造車路，堅持新能源路線，20 年堅持迎來向上突破，确實很不容易。比亞迪的 500 萬輛新能源汽車下線，這是一個輝煌的開始，也将是比亞迪未來即将超越的起點。相信比亞迪和中國其他新能源品牌繼續高歌猛進，将中國品牌的高光時刻延續，再創新輝煌。
行業丨 BBA 上半年财報，誰不賺錢了？
熱點丨捐款總額已超 2 億元，車企防汛救災行動大盤點
熱點丨問界 M9 曝光，誰最慌？
