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往期「寅哥麼麼答」留言中的問題
Q1：想買二手插混車，榮威 RX5 PHEV 和比亞迪宋 DM 寅哥更推薦誰？| 00:40-06:05
Q2 ：比亞迪有沒有可能推出類似宏光 MINI 這樣小車的可能性？|06:06-06:51
Q3 ：不同顔色的車漆，在耐用性上會有很大差别嗎？如果經常在戶外露天停車，白色和黑色誰更耐久？| 06:52-09:39
Q1：家裡有固定車位充電樁，想買一輛十萬内二手插混車，2018 年的榮威 RX5 PHEV 和比亞迪宋 DM，喜歡榮威的車機和外觀内飾，但是又喜歡比亞迪的四驅和外放電功能。想問一下寅哥，這兩款車從本質上的混動系統方面哪款後期的維護成本，便利性還有燃油經濟性和行駛品質更好一些？
如果插混的發展曆史分為三個世代的話，這兩台車都可以算作第二世代的産品，也就是都搭載了 " 雙電機 "，并且混動結構上試圖改變第一世代那種單電機油改電、沒電就一條蟲的狀态。但是這兩台車的所謂雙電機，和現在流行的第三世代 DM-i、DHT、雷神之類混聯式還不太一樣。
比如榮威 RX5 PHEV，這車驅動電機功率很小，主要還是要靠發動機驅動，但是隻提供了 2 擋 AMT；發電電機 ISG 功率也很小，所以整體虧電行駛效率還是一般。另外行駛品質上，我在 2017 年還是 18 年确實開過虧電狀态的 RX5 PHEV，我覺得和現在的混聯式比起來，差距是非常明顯的（當時的試駕活動旁邊還有一台 Marvel X 純電車也試了一下，真的在 NVH 和平順性上差距太明顯了，但現在的混聯式 HEV 或者 PHEV 就不會和 EV 有明顯區别）
而比亞迪宋 DM，保留了 6 速雙離合，前後橋都搭配了大功率驅動電機，前橋的驅動電機可以臨時變為發電電機，這樣發動機 + 前橋電機發電，然後後橋電機驅動，好像也實現了串聯工況。但實際上虧電油耗表現和現在 DM-i 比起來差距太大（甚至比榮威還差），發動機老了熱效率不行（而且設計目标也需要來驅動，不是發電為主的優化傾向），驅動電機發電效率也很低，PCU 轉換效率也差。唯一優勢就是加速真的快，比現在的宋 PLUS DM-i 四驅還要快不少，後段加速能力也要更強。隻是，雖然我沒開過宋 DM，但宋普通燃油版開過，平台太老、整車行駛品質和現在的宋 PLUS、星越 L、拿鐵等等車型來說差距很明顯，所以我也不報太大希望……
如果硬要這兩台車裡選一台，那還是比亞迪更合适，畢竟電池容量大很多，您家充電樁的優勢能發揮出來，榮威 12 度電池純電續航太短了，而且用來出遠門 37L 的油箱也有點難受（宋 DM 是 52 升）。但是，作為二手車，您很難知道上一任車主的使用習慣，不确定能否從 OBD 查看總體純電行駛裡程比例。如果上任車主是有充電條件、短途通勤天天充電當電動車用了，那麼四五年的時間，這種容量的電池需要 3-4 倍于純電車的循環次數，壽命損耗其實是很大的，電池保修之類的可能還有各種條條框框，或者買來以後剛出 6 年 8 年保修期就壞電池也有可能……所以我建議還是謹慎考慮，看參數會覺得非常劃算，但實際體驗可能一言難盡啊……
Q2：比亞迪有沒有可能推出類似宏光 MINI 這樣小車的可能性？
個人認為可能性不高，比亞迪産能和電池現在全鋪在 DM-i 和 EV 上也就将将夠用，而且利潤雖然也不高但相比宏光 MINI 這類車還是要更好的，所以理論上沒啥動機去搞這類小車……倒是搞高端的心一直躁動不安，包括插混越野車之類的，這樣也能提高品牌溢價能力和形象。
Q3：不同顔色的車漆，在耐用性上會有很大差别嗎？如果經常在戶外露天停車，白色和黑色誰更耐久？
我在車漆這方面不算專業，隻能大概聊聊自己的觀念供參考。首先白色和黑色車漆，在夏季戶外條件被暴曬時候，表面溫度會有較大差異（一般白色車在 50-60 度，黑色能達到 70 度以上）。雖然溫度有差距但車漆耐受這些沒問題，需要考慮的是紫外線吸收率上，深色車漆要更高，也就是會更容易老化。
但是，白色車漆年頭長了容易發黃大家也是都知道，反而變化特别明顯，黑色或者深色理論上可能老化更厲害但因為本身顔色很深視覺上不容易發覺，保持打蠟習慣的話也還可以顯得挺锃亮的……
還有其他影響車漆耐用性的方面，比如至于南方多雨、又趕上雨水中有腐蝕成分的話，那深淺也就沒啥區别了。打蠟理論上是可以保護這種腐蝕，但别抛光，自己毛巾擦擦就行了，抛光次數多了更要命。另外黑色車太容易髒了，更高頻率的洗車對車漆損耗肯定也有，也算是個需要考慮的因素。
一般以現在車的車漆質量和使用壽命來說，總體而言不太用擔心白色黑色的區别，倒是内飾容易被曬老化，盡量注意放一下遮陽擋擋吧。
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