燃油車依舊占據汽車市場半壁江山，吉利決定兩條腿走路，一條代表燃油車，一條代表新能源車。
撰文丨餘
責編丨江
設計丨 PinZow
如今國内的乘用車市場當中，新能源汽車的滲透率已經快接近 40%，各大車企的新能源闆塊業績也是突飛猛進，當中包括吉利汽車，11 月吉利的新能源車銷量達到 6.5 萬輛，連續四個月創下了新高。
新能源汽車掌握流量密碼已經是不争的事實，衆多車企的發展重心也是往新能源方向偏移，然而在大家争前恐後布局新能源産品之際，吉利汽車 " 反其道而行之 "，堅守燃油車大盤，帶來星瑞 L 智擎和星越 L 智擎，開啓中國星智能雙擎新紀元。
燃油車的市場份額在逐步下降，混動車市場也一直是日系車企的天下。兩種因素都可以說是吉利汽車在燃油車領域的攔路虎。明明知道山上有虎，爲何吉利汽車偏偏向虎山行呢？通過此次與吉利汽車銷售公司總經理範峻毅、吉利汽車銷售公司副總經理王博、吉利汽車中國星事業部産品負責人劉凡的交流，My 車轱辘找到了明确答案。
兩條腿走路，堅守燃油車大盤
在内卷不斷的新能源戰場，各大主機廠，不遺餘力的去滿足需求，刷新體驗，反觀燃油車市場，出現新車少、産品單一同質化、新技術叠代更新緩慢等現狀。而吉利汽車深耕燃油車領域，一方面因爲燃油車仍是整體車市銷量主心骨，另一方面因爲吉利汽車有足夠的體系力同時在燃油車和新能源車領域發力。
範峻毅表示，在新能源大勢不斷發展的環境下，燃油車依舊占據了半壁江山。如果未來整體市場有兩千多萬的體量，吉利汽車預判還有八百萬到一千萬的盤子是燃油車的，因此早早就決定了要兩條腿走路，一條代表燃油車，一條代表新能源車。
燃油車業務是吉利汽車的長項，2017 年吉利汽車首次拿下自主品牌乘用車銷冠，之後連續五年産銷超過百萬輛，連續五年拿下中國品牌乘用車年度銷量冠軍，目前已經擁有 1300 萬輛大盤。現在新能源車的沖擊，吉利汽車的燃油車業務戰績也受到一定影響，吉利汽車也不得不調整企業戰略。
範峻毅道出了中國星的未來規劃，吉利汽車要打系列化，把整個燃油車事業部闆塊正式更名爲中國星事業部，旗下的星瑞、星瑞 L 智擎和星越 L 系列等會組成中國星系列，是吉利燃油車向上的排頭兵，同時博越 L、博越 COOL，缤越、缤瑞以及帝豪等系列車型也會持續改款換代，以及會堅持入門級的燃油轎車，就是帝豪系列，甚至吉利汽車将一些架構、座艙、智駕等方面的先進技術，應用到燃油車身上，讓新技術賦能燃油車。
新能源闆塊方面，吉利汽車有兩個藍色行動，一個是主攻節能與新能源汽車。另一個是主攻純電動智能汽車。目前吉利汽車已經有銀河系列和幾何系列，并且兩大系列均有不錯的市場表現，11 月銀河系列銷量近 1.4 萬輛，連續 5 個月銷量破萬，環比持續正增長。同時幾何系列銷量也超過兩萬輛，同比增長約 47%。
在新能源車領域取得好成績的背景下，吉利汽車進一步深耕份額更大的燃油車領域，無疑更有利于未來發展，于是乎吉利汽車帶來了中國星智能雙擎産品。王博透露，吉利汽車的市場目标是要充分發揮整個吉利在油車市場的優勢，燃油車市占率做到中國品牌油車市占率第一，這個重任，放在了星瑞 L 智擎和星越 L 智擎兩款新車身上。
以高價值産品，與合資品牌對抗
盡管吉利汽車在燃油車領域已經取得不菲的成績，品牌力、市場口碑、産品力等方面也備受消費者認可，但是競争激烈的國内車市也是高手如林，星瑞 L 智擎和星越 L 智擎所在的混動車市場，更是被日系車企長期霸占，作爲後來者的星瑞 L 智擎和星越 L 智擎如何與日系混動車競争也是不得不思考的問題。
王博給出的答案就是不斷推出更有競争力、更高品質、更高價值的新燃油車和混合動力産品。盡管近幾年整個汽車市場的競争極其激烈，但是市場競争歸根到底是産品力競争，隻要産品實力過硬，吉利汽車就有信心能夠在全國各個細分市場搶占市占率的一席之地。
在 12 月 3 日上市的星瑞 L 智擎和星越 L 智擎就是在油車上提出躍升一代的新産品，具有同級領先的 7 秒級加速性能，還有兩車都進入 4 升時代的低油耗，以及智能座艙、NOA 智能輔助駕駛系統等，都能帶來更好的體驗。
與合資車更大的不同點在于，星瑞 L 智擎和星越 L 智擎還融入了中國風設計元素，晴山紫和皓月白兩種車色都是取自于中國文化和中國傳統色。對此，範峻毅道出了吉利汽車的出發點，最近幾年很多用戶對國潮或者國風的認可度非常高，吉利汽車又是中國本土的自主品牌，所以新産品通過融入中國風設計，既能傳承中國文化，又能進一步滿足消費者的需求。
實際上，中國星還有一大優勢是市場口碑好，從星瑞上市、星越 L 上市，到兩款智擎車型的推出，中國星累計總銷量已經超過 84 萬輛，充分說明中國星已經獲得了廣大用戶的認可，目前中國星系列整個體量正在快速向百萬輛邁進。
顯然，兩款中國星智能雙擎車型都是實力過硬的新車型，它們有着豐富且先進的功能配置，同時 12.67 萬元 -17.77 萬元的定價也比合資混動車更加親民，加之中國星系列良好的市場口碑，這些都是中國星智能雙擎車型與合資品牌車型抗衡的底氣。
利潤很重要，但更重視 1300 萬用戶
吉利汽車在燃油車領域深耕，難免會讓人懷疑是因爲新能源車難以實現盈利，燃油車才能給企業帶來更多利潤，畢竟現在能夠在新能源車領域實現利潤正增長的車企鳳毛麟角。
對此，範峻毅給出了明确答案，如果現在沒有任何顧慮，吉利汽車也可以全面轉向新能源。但是吉利汽車在汽車市場已經擁有 1300 萬用戶大盤，這塊大盤和基數需要新産品承載，因此吉利汽車始終堅持燃油車和新能源兩條路。
範峻毅補充道，企業在電動化轉型過程中可能會經曆三個階段，現在燃油車是掙錢的，新能源車是虧錢，要用燃油車去補貼新能源；但是随着新能源車規模化，可能會形成第二階段，即燃油車掙錢，新能源這邊可能會持平；進入第三階段，有可能會變成燃油車也掙錢，新能源也掙錢。
而對于任何一個品牌來說，沒有誰能夠在剛出生第一年是掙錢的，但是對于吉利汽車而言，有領先的燃油車優勢基盤，有自己的技術底蘊和規模效應，所以在投入期以及成長期來說，實現盈利的速度也有望比其它車企更快。
在當前市場燃油車銷量主導的情況下，吉利汽車依靠強大的體系力，堅持兩條腿走路，同時在燃油車和新能源車領域發力，能夠更好地應對瞬息萬變的市場挑戰。而吉利汽車帶來的中國星智能雙擎，通過更先進的混動技術、更智能的科技安全、更豪華的整車品質、兼顧性能與節能的駕控動力等全新體驗，讓燃油車躍升一代，不僅爲市場帶來全新的選擇，也勢必會進一步強化吉利中國星的市場号召力。
