美國經濟和資本市場的一隻 " 黑天鵝 " 越來越逼近。
美國最大的三家車企通用、福特、Stellantis 工會已經投票批準，如果這些公司不能在 9 月 14 日之前對新的勞資合同達成協議，大規模罷工或将開始。
9 月 7 日周四，爲了避免大罷工，作爲向美國汽車工人聯合會（UAW）提出的新合同提案的一部分，通用汽車提出了幾十年來最大的加薪方案。
通用汽車宣布，該公司大約 46000 名 UAW 代表的大部分員工的工資将上漲 10%，而新員工或正在晉升的員工将有資格在協議的四年内獲得高達 56% 的工資增長。甚至臨時工的工資也将增加 20%，達到每小時 20 美元左右。
根據目前的薪酬結構，通用汽車 UAW 成員的起薪約爲每小時 18 美元，經過四年的 " 成長 " 期，最高工資可達每小時 32 美元以上。
通用汽車拟議的合同還包括兩次額外的 3% 一次性付款，令工資總額增加 16%；5500 美元額外獎金；6000 美元一次性應對通脹額外付款；協議有效期内 5000 美元的通脹保護獎金，該獎金隻有在職員工有資格獲得。此外，這項拟議的合同不包括 2007 年以後進入通用汽車的員工的養老金福利。
盡管拟議的工資增長是自 1999 年以來 UAW 合同中最大的一次，但仍遠遠低于工會的要求，即時薪增長 40%、每周工作時間減少至 32 小時、恢複傳統養老金等。
UAW 主席 Shawn Fain 對通用汽車的提議不以爲然，稱其爲 " 一項侮辱性的提議，與美國汽車工人的公平協議相差甚遠 "：
在過去六周拒絕真誠談判、直到聯邦勞工委員會對他們提出指控後，通用汽車才提出了一項侮辱性的提議，該提議與美國汽車工人的公平協議相差甚遠。當我們在 9 月 14 日晚上 11:59 之前說我們需要通用汽車的經濟正義時，通用汽車要麽不關心，要麽根本不聽。時鍾正在滴答作響，别再浪費我們會員的時間了。
UAW 是美國最大的工人協會，僅在底特律 " 三巨頭 " ——通用、福特、Stellantis ——吸收的成員就達到 14.6 萬人，約占美國汽車制造業全部工人數量的 56%。
通用汽車提出這項提議的一周前，UAW 向聯邦勞工委員會提出了對通用汽車和 Stellantis 不公平勞工行爲的指控，指控他們沒有真誠或及時地進行談判。
通用汽車當時表示，2019 年最後一輪談判期間針對通用汽車的爲期 40 天的罷工導緻汽車産量損失 30 萬輛。通用汽車表示，這還使該汽車制造商損失了 36 億美元的收益。
工會則表示，罷工不是目标，但在關鍵要求方面雙方仍存在很大分歧。
當前，美國汽車行業正處于向電動汽車轉型的陣痛期，且面臨日益激烈的市場競争和高企的成本，有分析認爲，" 三巨頭 " 要是同意，" 無異于是在自殺 "。
" 三巨頭 " 也認爲，UAW 的要求無異于是 " 獅子大開口 "。
Stellantis 北美首席運營官 Mark Stewart 毫不客氣地表示，UAW 的要求 " 非常離譜 "，可能會導緻工人失業。Stellantis 方面威脅稱，要将 RAM1500 的生産從美國底特律郊區轉移至墨西哥。
福特在近期發布的一項聲明中提出加薪 9%，并可以一次性付款，這将使工人的收入在四年合同期内增加 15%，與 UAW 提出的要求相差甚遠。
如果 UAW 決定發起罷工，" 三巨頭 " 的生産可能不得不停擺，這将爲其帶來高達十億美元的損失。
據勞工研究智庫安德森經濟集團（AEG）估計，爲期 10 天的罷工将導緻三大汽車巨頭工資損失總額達 8.59 億美元，三巨頭損失達 9.89 億美元，其中通用損失 3.8 億美元，福特和 Stellantis 分别損失 3.25 億美元和 2.85 億美元。
德意志銀行在此前的另一項分析中估計，罷工将使每家巨頭每周生産損失 4 億至 5 億美元。
汽車行業（包括在美國開展業務的外資企業）約占美國 GDP ( 國内生産總值 ) 的 3%。作爲長期以來的支柱産業之一，汽車行業一半工人罷工，不僅将使 " 三巨頭 " 遭受巨額損失，還将影響美國未來一段時間的經濟表現。
根據瑞穗美國的一份投資者報告，标準普爾全球流動性預計，爲期 10 周的罷工将帶來 150 萬輛汽車的産量損失。相比之下，2019 年的那場罷工導緻汽車産量損失了 30 萬輛。
美國最大汽車 O2O 交易平台 Cox Automotive 表示，2019 年勞資談判時，美國汽車供應量爲 373 萬輛，基本上足以維持當時正常條件下 86 天的銷售。目前行業庫存接近 200 萬台，隻能維持 56 天的銷售供應。
